Wzmocnienie skrzynkowego mostu tramwajowego im. Romana Dmowskiego nad Odrą Południową we Wrocławiu

• Autorzy: Broś J. , Sierka G. , Plaszczyk B. , Rabiega J.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2018.26.03

Warianty tytułu

EN

Adaptation to higher load capacity requirements of box girder Roman Dmowski Bridge over Odra Południowa River in Wrocław

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (28 ; 12-13.06.2018 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Mosty drogowo-tramwajowe im. Romana Dmowskiego, stanowiące przykład stalowych konstrukcji skrzynkowych z lat 80. XX wieku, zostały wykonane celem skomunikowania wyspy Kępa Mieszczańska z zachodnią częścią Wrocławia. Dotychczas, od połowy lat 80., eksploatowano wyłącznie oba obiekty drogowe. Most tramwajowy został włączony do zadania „Budowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Popowickiej – Starogroblowej – Długiej od ul. Milenijnej do ul. W. Jagiełły) (…)” jako element projektowanej linii tramwajowej. Projekt przebudowy przedmiotowego obiektu obejmował dostosowanie, wyłączonych z eksploatacji przez kilka dekad, przęseł tramwajowych do aktualnie obowiązujących przepisów normowych (uwzględniając m.in. wzrost nacisku na oś od obciążenia taborem tramwajowym ze 130 kN na 150 kN) oraz aktualnych wymagań funkcjonalnych stawianych przez Zamawiającego. Zakres przedsięwzięcia zakłada częściową przebudowę głowic podpór oraz wzmocnienie ustroju przęseł metodą „mieszaną”, co pozwoli zachować istniejącą konstrukcję przęseł, redukując koszt ich ewentualnej wymiany. Błędy wykonawcze wytworzenia i montażu ustroju nośnego, uwarunkowania hydrologiczne oraz konieczność zaprojektowania pełnej zabudowy pomostu, umożliwiającej sporadyczny ruch pojazdów specjalnych, skutkowały doborem rozwiązań adaptowanych miejscowo na podstawie kryterium efektywności przyrostu nośności do ciężaru projektowanych elementów. W pracy przedstawiono zastosowane rozwiązania oraz ścieżkę decyzyjną prowadzącą do ich implementacji na etapie projektowania.

EN

Roman Dmowski Bridges are examples of steel box girder bridges built in 1980s to connect the Kępa Mieszczańska Island with western part of city of Wrocław. The tram bridge, which have not been utilised so far, is a key part of currently being developed tramway within Popowicka Street - Jagiełło Street. The redevelopment design of unused for over 35 years tram spans included adaptation to higher requirements and presently obligatory regulations. The abutments and pillars are intended for partial rebuilding, the span for strengthening using mixed methods to provide higher carrying capacity. Due to redevelopment cost optimalization, designers decided to remain existing superstucture. Past construction errors during carrying out the steel structure and it’s assembling, hydrological demands as well as requirement of plate, concrete deck, determined selection of solutions with highest effectiveness to weight ratio. This article consists of design outcomes presentation as well as the decision path leading to them.

Słowa kluczowe

PL

stalowy most tramwajowy; wzmocnienie; nakładki pasowe; sprężenie zewnętrzne; lewarowanie przęseł; beton lekki

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 26
• Strony: 33--47
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Broś J.

• BPK Mosty s.c.

autor

Sierka G.

• BPK Mosty s.c.

autor

Plaszczyk B.

• BPK Mosty s.c.

autor

Rabiega J.

• Politechnika Wrocławska

Bibliografia

• 1. Rabiega J., Koncepcje ułożenia nawierzchni i wzmocnienia przęseł mostu tramwajowego przez Odrę we Wrocławiu, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej. V Seminarium: Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, Poznań, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej 1995.
• 2. Rabiega J., Nowe przeprawy mostowe na Odrze w ciągu trasy N-II w Wrocławiu, Inżynieria i Budownictwo 4–5/1993.
• 3. Rabiega J., Projekt konstrukcji usztywnienia stalowych przęseł mostu tramwajowego przez Odrę przy ul. Długiej w ciągu trasy N-II we Wrocławiu, BSiPKiIM we Wrocławiu, 1986.
• 4. Rabiega J., Opinia o projektowanych nowym sposobie scalania i montażu mostu przez Odrę w ciągu trasy N-II przy ul. Długiej we Wrocławiu, Raport Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej serii PRE-39/90, 1990.
• 5. Rabiega J., Aktualizacja zmian konstrukcji przęseł i podpór stalowych mostów drogowych i mostu tramwajowego przez Odrę przy ul. Długiej we Wrocławiu zaistniałych w trakcie dotychczasowej realizacji, BSiPKiIM we Wrocławiu 1989.
• 6. Rabiega J., Awaryjne uszkodzenie belki głównej stalowego mostu drogowego w czasie montażu, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej. III Seminarium: Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów, Poznań, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej 1993.
• 7. Rabiega J., Nowe nawierzchnie bitumiczne z izolacją na mostach stalowych, III Konferencja naukowo-techniczna: Problemy projektowania, budowy i utrzymania mostów małych, Wrocław - Szklarska Poręba 1994.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).