Feasibility analysis of the application of compressed natural gas as a fuel for compression-ignition engines

• Autorzy: Iwanicki J.

Warianty tytułu

PL

Analiza możliwości zasilania gazem CNG silników o zapłonie samoczynnym

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper discusses Compressed Natural Gas (CNG) as an alternative fuel, whose physicochemical properties allow co-combustion with conventional fuels in diesel engines. For many years, works have been underway to find an affordable and environment friendly fuel that could be used to power vehicles, which has been additionally prompted by the increasingly stringent exhaust emission limits. Simultaneously, a number of potential problems associated with the use of this fuel in diesel engines have been identified. The usefulness and applicability of CNG in diesel engines in the environmental aspect has been determined based on the analysis of such quantities as the octane number, heat of combustion, auto-ignition temperature and auto-ignition limit. The main purpose of this task is to decrease the exhaust emissions into the atmosphere.

PL

W artykule przedstawiono CNG jako alternatywne paliwo, którego właściwości fizyczno-chemiczne pozwalają na współspalanie z paliwem konwencjonalnym w silniku o ZS. Od wielu lat prowadzone są prace mające na celu znalezienie taniego, ekologicznego paliwa, które może posłużyć do napędu pojazdów, stymulowane coraz bardziej rygorystycznymi normami dotyczącymi emisji substancji szkodliwych. Zwrócono uwagę na problemy związane z potencjalnym wykorzystaniem tego paliwa w silniach o ZS. Przydatność i możliwość stosowania gazu CNG w silnikach o zapłonie samoczynnym określono na podstawie analizy takich wielkości jak: liczba oktanowa, ciepło spalania, temperatura samozapłonu, granica samozapłonu, zmniejszenie emisji związków szkodliwych spalin przez silniki spalinowe o ZS zasilane gazem CNG.

Słowa kluczowe

EN

alternative fuel; compression-ignition engine; compressed natural gas; CNG; environment protection

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 66, No. 4
• Strony: 31--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Iwanicki J.

• Institute Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Capek C., Sprawozdanie roczne za 2007 rok, Wiedeń, Stowarzyszenie Przemysłu Naftowego Austrii, 2007.
• [2] Edwards R., Analiza przyszłych paliw samochodowych i układów napędowych. Concawe JRC / IES , wersja 2c, Bruksela 2007.
• [3] Fachverband der Gas- und Wärmeversorgungsuntemehmungen,1010 Wien, Schuertring 14. Symposium Fernwärme, 2014.
• [4] Illini B., Ekologiczna ocena alternatywnych paliw, Wiedeń, OVK Austrian Society of Auto-motive Engineers 2007.
• [5] Krähenbühl P., Die Sonne im Tank: Bald schon Realität, In: 9,h Gasmobil Symposium, Rapperswil 2013.
• [6] Niski B., Notatki z wykładów „silniki spalinowe, podstawy” . Wiedeń: Vienna University of Technology 2006, B06006.
• [7] Nitsch R., Porównanie alternatywnych paliw CNG i GTL SA w zakresie rozwoju gospodarczego oraz wpływ na środowisko w Austrii, Vienna University of Technology, 2004. B04046.
• [8] Trzensik E., Światło M., Wpływ implementacji norm emisji spalin Euro 5 i Euro 6 na przemysł motoryzacyjny w aspekcie wdrażania nowych technologii i wzrostu kosztów eksploatacji pojazdów, Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Transport, 2011, z. 72.
• [9] Ueberhorst S., Landsberg L., Wydobycie gazu ziemnego, produkcja, dostawa, wyd. 3, Nowoczesny Przemysł 1999.
• [10] Uhle M., Peschka S., Potential kombinierter Verbrennung von Erdgas und Dieselkraftstoff, Hamburg University of Applied Sciences 2013.
• [11] Wołoszyn R., Dual fuel turbocharged CI engine equipped with common rail system fuel-led with natural gas and diesel oil, Journal of KONES, 2008, vol. 15, no. 4, p. 13-620.