Wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu morskiego w rejonie Rogu Afryki

• Autorzy: Trawińska M. , Miler R.

Warianty tytułu

EN

Maritime transport security in the Horn of Africa

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

artykule omówiono problematykę bezpieczeństwa transportu morskiego w regionie HOA (Horn of Africa - Rogu Afryki Środkowej).Wobec występującego tam zagrożenia, z uwagi na interesy państw członkowskich UE podjęła szereg działań operacyjnych mających na celu ograniczanie, powstrzymywanie, zapobieganie i zwalczanie piractwa przy jednoczesnej wzmożonej ochronie statków zaangażowanych w WFP (Word Food Program). W artykule nacisk położono na operację EU NAVFOR ATALANTA stanowiącą modelowy przykład stosowanych przez UE narzędzi operacyjnych służących podniesieniu bezpieczeństwa transportu morskiego. Holistycznej analizie poddano takie aspekty operacji jak zdolność do budowy jednolitego zobrazowania sytuacji morskiej (systemy monitoringu), ekonomizację (koszty operacji) oraz efekty podjętych działań (w postaci wyraźnego spadku incydentów pirackich) w regionie objętym operacją. W artykule autorzy pozytywnie weryfikują postawioną hipotezę roboczą stanowiącą, iż implementacja operacji ATALANTA pozwoliła na wyraźne zmniejszenie ryzyka pirackiego w rejonie HOA stanowiąc jednocześnie skuteczne narzędzie również pod względem ekonomicznym. Przeprowadzone analizy jednoznacznie wykazały efektywność polityki bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej realizowanej poprzez misje EU NAVFOR – w szczególności ATALANTA w ramach zapobiegania piractwu morskiemu, zmniejszania jego skutków a także zwiększenia ochrony statkówi podniesienia bezpieczeństwa transportu morskiego.

EN

This paper is focused on the security and safety aspects of maritime transport in the HOA region. Taking into account economic interest of all EU nations several operational activities aimed on piracy threat reduction have been already introduced in this region with particular focus on achieving higher level of security for WFP participating ships. Operation EU NAVFOR ATALANTA is widely recognized as a good example of possible tools of EU’s maritime security policy endorsement and for this reason has been chosen by authors for further holistic analysis. Ability for building integrated maritime picture (shipping monitoring systems), economy (cost efficiency) and operational effects (decrease of piracy incidents) have been evaluated. The working hypothesis, stating that implementation and continuation of the EU NAVFOR ATALANTA Operation (aimed on the reduction of the piracy risk in HOA) is a cost effective tool in EU’s maritime security policy has been positively proved. Analyses conducted by the authors have confirmed operational and economical effectiveness of the Operation ATALANTA in the way of achieving higher level of maritime transport security.

Słowa kluczowe

PL

piractwo morskie; misja ATALANTA; polityka Unii Europejskiej; zarządzanie bezpieczeństwem transportu morskiego

EN

piracy; operation ATALANTA; UE’s maritime security policy; maritime transport security management

• Wydawca: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne SA
• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 12
• Strony: 742--763
• Opis fizyczny: Bibliogr. 26 poz., rys., tab., pełny tekst na CD

Twórcy

autor

Trawińska M.

• Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku / Bałtycki Ośrodek Logistyki Stosowanej

autor

Miler R.

• Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku / Bałtycki Ośrodek Logistyki Stosowanej

Bibliografia

• 1. Afrykańska Misja w Somalii AMISOM. http://amisom-au.org/about-somalia/somalipeace-process/ (20.05.2016).
• 2. Dąbrowski J. (red) (2011). Wyzwania i problemy transportu morskiego. Gdańsk: Fundacja Rozwoju Uniwersytetu Gdańskiego.
• 3. EUNAVFOR ATALANTA. http://eunavfor.eu/mission/ (22.05.2016).
• 4. EUNAVFOR Somalia (2016) Key Facts and Figures EU Naval Force – Somalia, EUNAVFOR Somalia, http://eunavfor.eu/key-facts-and-figures/ (21.05.2016)
• 5. EUNAVFOR Somalia (2016). http://eunavfor.eu/eu-counter-piracy-operation-atalantaextended-to-end-of-2016/ (01.06.2016)
• 6. Gazeta.pl.(2008). Somalijscy piraci uprowadzili statek z ukraińskimi czołgami. http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114881,5739884,Somalijscy_piraci_uprowadzili_statek_z_ukrainskimi.html (20.05.2016). http://oceansbeyondpiracy.org/sites/default/files/attachments/StateofMaritimePiracy2014.pdf (03.06.2016)
• 7. IMB Piracy Reporting Centre. https://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre (21.05.2016).
• 8. International Maritime Organization IMO. http://www.imo.org/en/Pages/Default.aspx (21.05.2016).
• 9. Iwanek T. (2009). Prawo międzynarodowe wobec piractwa morskiego. Państwo i Prawo, nr10/2009, 20-21.
• 10. Kalitowki S., Straty ludzkie w aspekcie piractwa w rejonie Rogu Afryki (2011), gospodarkamorska.pl, http://www.gospodarkamorska.pl/artykuly/straty-ludzkie-waspekcie-piractwa-w-rejonie-rogu-afryki.html (21.05.2016)
• 11. KonwencjaNarodów Zjednoczonych o Prawie Morza, sporządzona w Montego Bay dnia 10 grudnia 1982 r. (Dz.U.2002.59.543 z dnia 20 Maja 2002 r.).
• 12. Machowski J. (2000). Piractwo w świetle historii i prawa. Warszawa: Dialog.
• 13. Miler R. (2015). Bezpieczeństwo Transportu Morskiego. Warszawa: Polskie Wydawnictwo Naukowe PWN.
• 14. Miler R. (2016). Monitoring Bezpieczeństwa Transportu Morskiego – Modelowanie systemów – Strategie ekonomizacji. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego.
• 15. NATO's Alert Map, http://www.shipping.nato.int/ (19.05.2016).
• 16. Oceans Beyond Piracy - a program of One Earth Future Foundation (2011), Economic cost of piracy, Oceans Beyond Piracy, http://oceansbeyondpiracy.org/sites/default/files/economic_cost_of_piracy_2011.pdf (20.05.2016)
• 17. Oceans Beyond Piracy - a program of One Earth Future Foundation (2014), Economic cost of piracy, Oceans Beyond Piracy,
• 18. Oceans Beyond Piracy (2015), Somalia-based Timeline of Prate Attacks, http://oceansbeyondpiracy.org/attack-timeline/somalia (01.06.2016).
• 19. Oceans Beyond Piracy, a program of One Earth Future Foundation (2012), Economic cost of piracy, Oceans Beyond Piracy, http://oceansbeyondpiracy.org/sites/default/files/ecop2012final_2.pdf, (20.05.2016)
• 20. Oceans Beyond Piracy, a program of One Earth Future Foundation (2013), Economic cost of piracy, Oceans Beyond Piracy,http://oceansbeyondpiracy.org/sites/default/files/attachments/SoP2013-Digital_0_0-1.pdf, (20.05.2016)
• 21. Ratcliff Ch. (2015).Parlament Europejski. Transport morski: zasady ruchu i bezpieczeństwa. http://www.europarl.europa.eu/atyourservice/pl/displayFtu.html?ftuId=FTU_5.6.12.html (20.05.2016).
• 22. Shaw M.N. (2000). Prawo Międzynarodowe. Warszawa: Książka i Wiedza.
• 23. World Food Program (WFP) Somalia. https://www.wfp.org/countries/somalia (22.05.2016).
• 24. Zarzycki W. (1997), Kaprowie i piraci polscy. Warszawa: Wydawnictwo Bellona.
• 25. Wardin K. (2009), Współczesne piractwo morskie zagrożeniem dla międzynarodowego transportu morskiego, ZN AMW nr 3(178), Gdynia
• 26. WiniarskaM. (2012), Wybrane problemy dotyczące transportu morskiego w kontekście ochrony jego bezpieczeństwa, Colloquium WNHiS Nr 4 (8).

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).