Badanie dokładności manualnej wektoryzacji obiektów infrastruktury kolejowej na ortofotomapie satelitarnej

• Autorzy: Plichta A.

Warianty tytułu

EN

Research of manual vectorization accuracy for rail infrastructure objects using a satellite orthophotomap

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Aktualnie istniejące i wykorzystywane przez PKP systemy informacyjne dostarczają jedynie możliwości uzyskiwania informacji opisowych o wybranych obiektach infrastruktury kolejowej. Dane te nie są jednak obecnie wystarczające i wymagają uzupełnienia oraz pełnej integracji z danymi o charakterze przestrzennym. Oznacza to praktycznie konieczność budowania geograficznych systemów informacyjnych ukierunkowanych na zagadnienia kolejnictwa. Celem niniejszej pracy jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy i w jakim zakresie wysokorozdzielcze zobrazowania satelitarne mogą być podstawą budowy geometrycznej części Geograficznego Kolejowego Systemu Informacyjnego dla celów zarządzania oraz inwentaryzowania obiektów infrastruktury kolejowej. Dokonano oceny przydatności obrazów z satelity QuickBird dla pozyskiwania informacji przestrzennej o powyższych obiektach w aspekcie celów, jakim odpowiadać ma tworzony system. Poddano wektoryzacji manualnej wybrane elementy infrastruktury kolejowej dla fragmentu poznańskiego węzła kolejowego, obejmującego dwie stacje kolejowe i odcinek szlaku kolejowego zawarty między nimi. Oceniono dokładność przeprowadzonej wektoryzacji, a w dalszym etapie dokładność położenia sytuacyjnego badanych obiektów. Stwierdzono wysoką skuteczność wyznaczenia położenia elementów infrastruktury kolejowej, spełniającą wymagania dla map z przedziału skal 1:5 000÷1:10 000.

EN

The rapid development of satellite sources and technology, as well as the development of their numerical processing, integration and visualization, has led to an increase in photogrammetric and remote sensing data. These sources are useful for creating different databases and information systems, further expanding their use. One of the domains in which their use has had a major impact in is the railway sector. Current applications can only provide descriptive information about the objects of railway infrastructure. However, for a long time there has been a need to also provide to users access to information about the localization of these objects. Therefore, the direction indicated by Geographic Information Systems is undoubtedly the right one and most desired. An example of a surface in which their usage has direct application is the possibility of direct localization of the railway infrastructure objects, mainly railroad lines and station objects, as well as obtaining the descriptive information which characterize them. The aim of this paper is to analyze the use of high resolution images for taking geographic data into account in the Railway Information System. This paper provides an analysis of the usefulness of the QuickBird satellite images from the point of view of the possibility to use them in creating a graphic part of the system. Some railway infrastructure objects for two railway stations (Poznan Glowny and Poznan Garbary) were manually vectorized, also including a part of the railroad route between them. The combined length of the test area was a total distance of 4 km. This paper presents an accuracy analysis of the vectorization and situation location of these objects. A high efficiency of assignment of the railroad infrastructure objects was obtained, for maps from a partition of 1:5 000÷1:10 000.

Słowa kluczowe

PL

kolejowy GIS; wektoryzacja obrazu rastrowego; mapa numeryczna; dokładność położenia szczegółów sytuacyjnych

EN

rail GIS; vectorization of a raster image; numerical map; accuracy of location of situation details

• Wydawca: Zarząd Główny Stowarzyszenia Geodetów Polskich
• Czasopismo: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 16
• Strony: 483--494
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz.

Twórcy

autor

Plichta A.

• Zakład Geodezji, Politechnika Poznańska, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Dąbrowski W., Doskocz A., 2005. Ocena dokładności położenia szczegółów sytuacyjnych pozyskanych z map numerycznych. Technical Science, Suplement No 2, s. 309-320.
• 2. Dąbrowski W., Dąbrowska D., Doskocz A., Lubarski J., 1999. Czy numerycznie znaczy dokładnie. Geodeta, Nr 4, http://www.atomnet.pl/~geodeta/1999/47text2.htm.
• 3. Dąbrowski W., Dąbrowska D., Lewandowicz E., Wierciński T., 1998. Doświadczalne wyznaczenie dokładności mapy numerycznej z pomiarów bezpośrednich, VIII Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy informacji przestrzennej”, Warszawa, s. 99-102.
• 4. DigitalGlobe, 2006: http://www.digitalglobe.com.
• 5. Doskocz A., 2003. Ocena dokładności ortofotomapy cyfrowej. Przegląd Geodezyjny, Nr 4, s. 9-11.
• 6. Kaczyński R., Dąbrowski S., 1995. Ortofotomapa cyfrowa i numeryczny model terenu dla zasilania Systemów Informacji Przestrzennej, V Konferencja Naukowo-Techniczna „Systemy informacji przestrzennej”, Warszawa, s. 311-315.
• 7. Kijowski A., Mania W., 2005. Zastosowanie fotomapy do budowy systemu informacji przestrzennej małego miasta, IV Konferencja Naukowo-Techniczna „Wiosna w Geodezji”, Poznań - Jeziory, mat. Konferencyjne.
• 8. Kurczyński Z., Wolniewicz W., 2002. Piksel schodzi poniżej metra. Geodeta, Nr 7, http://www.geoforum.pl/archiwum/2002/86text3.htm.
• 9. Kurczyński Z., Wolniewicz W., 2002. Co oznacza piksel poniżej metra? Geodeta, Nr 8, http://www.geoforum.pl/archiwum/2002/87text2.htm
• 10. Kurczyński Z., Wolniewicz W., 2002. Korekcja geometryczna wysokorozdzielczych obrazów satelitarnych. Geodeta, Nr 11, http://www.geoforum.pl/archiwum/2002/90text1.htm.
• 11. Kurczyński Z., 2005. GIS potrzebuje danych. Geodeta, Nr 8, s. 30-34.
• 12. Kurczyński Z., Wolniewicz W., 2005. Ocena przydatności obrazów satelitarnych o bardzo dużej rozdzielczości do tworzenia bazy danych topograficznych. Przegląd Geodezyjny, Nr 5, s. 3-11.
• 13. Kuszewski R., 2005. „wdrożenie, utrzymanie i aktualizacja zintegrowanej przestrzennie bazy danych GIS dla całej infrastruktury kolejowej to przedsięwzięcie o olbrzymich rozmiarach – novum w skali kraju a może i Europy”. Przegląd Geodezyjny, Nr 10, s. 20-23.
• 14. Latoś S., Maślanka J., 1998. Analiza dokładności map numerycznych i cyfrowych. Zeszyt Naukowy Geodezja, tom IV, zeszyt 2, Wydawnictwo AGH, Kraków, s. 163-177.
• 15. PKP PLK S.A, 2005: http://www.plk-sa.pl/00spolka/03.php http://www.kolej.one.pl/linia.php?id=289&okno=przebieg&od=76&do=75 http://kolejarz.lhs.pl/wstep_1.htm
• 16. SpaceImaging, 2006: http://www.spaceimaging.com/.
• 17. Wolniewicz W., 2005. Ocena potencjału geometrycznego zdjęć IKONOS i QuickBird. Roczniki Geomatyki, Tom III, Zeszyt 4, s. 219-230.
• 18. Wytyczne techniczne K-1.3, 1981. Mapa zasadnicza. Opracowanie pierworysu z pomiarów bezpośrednich. Główny Urząd Geodezji i Kartografii, Warszawa, s. 19-21.