Bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych o konstrukcji ramowej nadwozia

• Autorzy: Barszcz Andrzej , Chłosta Mirosław

Identyfikatory

DOI

10.15199/148.2019.1.4

Warianty tytułu

EN

Safety of electric vehicles with a frame body structure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Tradycje budowy lekkich pojazdów elektrycznych sięgają w Polsce lat 70. ubiegłego stulecia. Większość obecnych konstrukcji wywodzi się z konstrukcji rekreacyjnych, stąd konieczność wypracowania dla tej grupy pojazdów systemów zabezpieczeń biernych spełniających obecne wymagania ruchu drogowego. W artykule zostały poruszone kwestie bezpieczeństwa biernego oraz koncepcja zabezpieczeń przed skutkami zderzeń.

EN

The traditions of construction in Poland light electric vehicles go back to the 1970s. Most of the current structures of electric cars originate from recreational constructions, hence the need to develop passive safety systems for this group of vehicles that meet current traffic requirements. Passive safety issues and the concept of collision protection were discussed in the paper.

Słowa kluczowe

PL

pojazd elektryczny; konstrukcja ochronna; strefa bezpieczeństwa; bezpieczeństwo bierne; obliczenia wytrzymałościowe

EN

electric vehicle; protective structure; safety zone; passive safety; strength calculations

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 1
• Strony: 33--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il.

Twórcy

autor

Barszcz Andrzej

• Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego ul. Racjonalizacji 6/8, 02-673 Warszawa

autor

Chłosta Mirosław

• Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego ul. Racjonalizacji 6/8, 02-673 Warszawa

Bibliografia

• [1] Dyrektywy UE: 96/27/EC, 98/79/EC.
• [2] Normy i Regulaminy ECE: ECE R 32 (Uderzenie w t ył nadwozia), ECE R 95 (Uderzenie boczne), ECE R 94.01 (Uderzenie czołowe z 40% przekryciem), ECE R 33 (Uderzenie czołowe w sztywną barierę), ECE R 42 (Zderzaki), FMVSS 216 (USA), (Odkształcenie dachu), FMVSS 311 (USA) (Uderzenie masą w tył nadwozia).
• [3] Kopczyński A., E. Rusiński. 2010. Bezpieczeństwo bierne. Pochłanianie energii przez profile cienkościenne. Wrocław: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej.
• [4] Materiały opracowane w ramach projektu PLUS-MOBY.
• [5] Materiały opracowane w ramach projektów celowych CI-NOT (projekty w ramach współpracy z firmami MELEX i BARTESKO).
• [6] web.iitd.ac.in/.../7 - Design of vehicle structures for crash energy management.
• [7] Koora R ., R . Suman , Syed Azam Pasha Quadri. 2016. “Design Optimization of Crush Beams of SUV Chassis for Crashworthiness". IJSR (5), 2.
• [8] Hesham Kamel Ibrahim. 2009. Design Optimization of Vehicle Structures for Crashworthiness Improvement. Quebec: Concordia University Montreal.
• [9] Ahmed Abd El-Rahman Khattab. 2010. Investigation of an adaptable crash energy management system to enhance vehicle crashworthiness. Quebec: Concordia University Montreal.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).