Wpływ e-mobilności na jakość powietrza atmosferycznego w Polsce

• Autorzy: Kulczycki Andrzej , Kamiński Arkadiusz

Identyfikatory

DOI

10.15199/62.2020.5.11

Warianty tytułu

EN

Effect of e-mobility on the air quality in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Sformułowano tezę, że rozwój floty pojazdów o napędzie elektrycznym (e-mobilność) spowoduje znaczącą poprawę jakości powietrza w polskich miastach ze względu na specyfikę wytwarzania energii i określony mix energetyczny (ograniczenie lub eliminacja emisji CO, węglowodorów, NOₓ i cząstek stałych), lecz równocześnie wystąpi znaczący wzrost emisji CO₂ oraz SO₂ ze względu na konieczność wyprodukowania przez elektrownie węglowe większej ilości energii elektrycznej. Tezę tę zweryfikowano, korzystając z dostępnych danych statystycznych. Przedstawiono również opracowaną przez zespół UKSW i Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych (ITWL) koncepcję wykorzystania odnawialnych źródeł energii w postaci gazowych biopaliw, energii słonecznej i energii wiatru jako lokalnych źródeł energii elektrycznej zasilającej bezpośrednio punkty ładowania pojazdów elektrycznych. Dzięki takim rozwiązaniom technicznym może powstać sieć „zeroemisyjnych” punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Rozwój tej koncepcji wymaga badań prowadzących do optymalizacji rozwiązań technicznych w zakresie źródeł energii elektrycznej, magazynowania energii i szybkości ładowania pojazdów, a także optymalizacji lokalizacji takich punktów ładowania.

EN

Redn. of SO₂, NOₓ, CO and particulate matter emissions from road transportation vehicles achieved by partial replacing gasoline-driven vehicles by electrically driven ones was calculated from available statistical data on air pollution under Polish conditions. A safe use of renewable energy sources (photovoltaics, wind power, gaseous biofuels) for charging the batteries in elec. vehicles was a base for developing a new concept in e-mobility politics.

Słowa kluczowe

PL

e-mobilność; jakość powietrza; odnawialne źródła energii

EN

e-mobility; air quality; renewable energy sources

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przemysł Chemiczny
• Rocznik: 2020
• Tom: T. 99, nr 5
• Strony: 734--738
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kulczycki Andrzej

• Centrum Ekologii i Ekofilozofii, Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego, ul. Wóycickiego 1/3, 01-938 Warszawa
• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa

autor

Kamiński Arkadiusz

• PKN Orlen SA, Płock

Bibliografia

• [1] Fokus Groups. The Future of Transport. Report, https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/themes/strategies/studies/doc/future_of_transport/2009_the_future_of_transport.pdf, dostęp 17 lutego 2020 r.
• [2] International Council of Clean Transportation (ICTT), Carbon intensity of crude oil in Europe. Executive summary, 2010.
• [3] Ministerstwo Środowiska, Departament Ochrony Powietrza, Krajowy program ochrony powietrza do roku 2020 (z perspektywą d0 2030), Ministerstwo Środowiska, Warszawa 2015.
• [4] https://encyklopedia.pwn.pl/haslo/zanieczyszczenia-powietrza;4000235.html, dostęp 17 lutego 2020 r.
• [5] A. Kamiński, Przem. Chem. 2019, 98, nr 6, 857; DOI: 10.15199/62.2019.6.2.
• [6] K. Barańska, T. Klech, Roczna ocena jakości powietrza w województwie mazowieckim. Raport za 2015 r., Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie, Warszawa 2016.
• [7] Wartości opałowe (WO) i wskaźniki emisji CO2 (WE) w roku 2015 do raportowania w ramach Systemu Handlu Uprawnieniami do Emisji za rok 2018, KOBiZE, Warszawa 2017.
• [8] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/30/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniająca dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do specyfikacji benzyny i olejów napędowych oraz wprowadzającą mechanizm monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych oraz zmieniającą dyrektywę Rady 1999/32/WE odnoszącą się do specyfikacji paliw wykorzystywanych przez statki żeglugi śródlądowej oraz uchylająca dyrektywę 93/12/EWG (tekst mający znaczenie dla EOG), Dz. U. UE L 140, 5.6.2009.
• [9] Anonim, Przemysł i handel naftowy 2018. Raport roczny POPiHN.
• [10] Krajowa baza o emisjach gazów cieplarnianych i innych substancji za 2017 r., KOBiZE.
• [11] http://www.who.com, dostęp 17 lutego 2020 r.
• [12] World Health Organization, World air quality report. Region and city PM2.5 ranking, 2018.
• [13] Anonim, Ochrona środowiska 2018, Główny Urząd Statystyczny, Warszawa 2018.
• [14] Anonim, Krajowy bilans emisji SO2, NOX, CO, NH3, NMLZO, pyłów, metali ciężkich i TZO za lata 2015-2017 w układzie klasyfikacji SNAP. Raport syntetyczny, Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE), Instytut Ochrony Środowiska - Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa 2019.
• [15] https://forsal.pl/artykuly/1390183,zuzycie-i-import-pradu-do-polskinajwyzsze-w-historii.html, dostęp 17 lutego 2020 r.