Możliwości wykorzystania dwupaliwowego silnika ZS zasilanego głównie gazem ziemnym CNG w transporcie kołowym

• Autorzy: Stelmasiak Z. , Matyjasik M.

Warianty tytułu

EN

The posibilities of using dual fuel ci engine fuelled primarily by natural gas CNG in vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym sprężonym i olejem napędowym jako dawką inicjującą. Podstawowym celem badań było określenie możliwości poprawy parametrów pracy silnika przez podział dawki inicjującej. Dawka pierwsza wtryskiwana z kątem wyprzedzenia zapłonu jak przy zasilaniu samym olejem napędowym miała za zadanie zainicjowanie procesu spalania. Druga dawka wtryskiwana ze zmiennym opóźnieniem, w założeniu już w czasie trwania procesu spalania, miała za zadanie podtrzymanie spalania mieszaniny gazowej. Sterowanie procesem spalania osiągano przez zmiany kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej. Podział dawki inicjującej powoduje istotne zmniejszenie maksymalnej szybkości wydzielania ciepła w czasie spalania przy równoczesnym zwiększeniu średniej szybkości spalania mieszaniny gaz-powietrze. W efekcie zaobserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx w spalinach i ciśnień maksymalnych spalania. Równocześnie nieznacznemu pogorszeniu uległa emisja CO i TCH.

EN

The paper present a test results of dual fuel engine run on natural gas and diesel oil injected as a pilot dose. Determination of possibilities of engine’s operational parameters improvement through division of the pilot dose was the main objective of the presented research. The first dose injected at ignition advance angle, the same as in case of operation on diesel oil only, has as its task to initiate process of combustion. The second dose, injected with changing delay when, as assumed, phase of combustion process is already in progress, has as its task to sustain combustion of gaseous mixture. Control of combustion process was attained through changes of injection delay angle of additional dose. Division of pilot dose effects in a considerable reduction of maximal heat release rate during combustion with simultaneous growth of average combustion rate of gas-air mixture. In result, it has been observed a growth of overall efficiency of the engine, reduction of NOx concentration in exhaust gases, and reduction of maximal combustion pressures. Simultaneously, emission of the CO and TCH was slightly worsened.

Słowa kluczowe

PL

silnik dwupaliwowy; gaz ziemny sprężony; sprawność ogólna; podział dawki; wydzielanie ciepła; spalanie; toksyczność

EN

dual fuel engine; compressed natural gas; overall efficiency; division of dose; emission of heat; combustion; toxicity

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 3
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Stelmasiak Z.

• Akademia Techniczno Humanistyczna w Bielsku-Białej, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, 43-309 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2

autor

Matyjasik M.

• Akademia Techniczno Humanistyczna w Bielsku-Białej, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, 43-309 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2

Bibliografia

• [1] Stelmasiak Z., Larisch J., Gilowski T., Matyjasik M.: Możliwości poprawy składu mieszaniny gazowej przez dławienie powietrza przy częściowych obciążeniach silnika dwupaliwowego, Archiwum Motoryzacji 1/2007, str. 43- 57, 2007.
• [2] Stelmasiak Z., Larisch J., Gilowski T.: MoŜliwości sterowania dawką inicjującą oleju napędowego w dwupaliwowych silnikach ZS wyposażonych w system Common Rail, PTNSS Kongres – 2005, Szczyrk 25- 28.09.2005, Paper No. PTNSS P05-C004, 2005.
• [3] Stelmasiak Z.: Analiza wpływu składu mieszaniny gaz-powietrze na parametry dwupaliwowego silnika o wtrysku bezpośrednim, Silniki Spalinowe nr 3/2005.
• [4] Friedeman Z.: Gasmotoren, Vogel Buchverlag, Würzburg, 2001.
• [5] Zua CH., Zhao J.: Development of Diesel Engines Fuelled with Natural Gas, SAE Paper No. 2001-01-3505, 2001.
• [6] Clark N.N., Atkinson Chr.M., Atkinson R.J., McDaniel T.I., ParkT.: Optimized Emission Reduction Strategies for Dual Fuel Compression Ignition Engines Running on natural Gas and Diesel. www.cemr.wvuedu/- englab/project/navistar.html, 2002.
• [7] Stelmasiak Z.: Analysis of Combustion Phenomena in Dual Fuel Engine Fed With Natural Gas (CNG). Fisita 2002 World Automotive Congress, Paper No. F02 V030, 2002.
• [8] Stelmasiak Z.: Studium spalania gazu w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym, Wydawnictwo ATH, nr 5/2003.
• [9] Lage M.: Market potential for the use of LNG & L-CNG i Road transport, UN ECE Round Table of Use of gas i Transport 21st Annual Session, Geneva, 18-19 January 2011.
• [10] Maedge M.: Natural Gas and Biomethane- The Existent Real Alternative to Oil Derived Fuels, Automotive Summit, Brussels, 9th November 2010.