Wskaźniki ścieżki podejścia precyzyjnego (PAPI), a procedury podejścia do lądowania

• Autorzy: Janiszewski S.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zmiana określona w Dzienniku Urzędowym ULC nr 28, gdzie zostały opublikowane wytyczne nr 3 Prezesa ULC w sprawie sposobu ustawienia wskaźników ścieżki podejścia precyzyjnego PAPI na drogach startowych z nieprecyzyjnym podejściem do lądowania, jest tak naprawdę wynikiem ciężkiej pracy grupy specjalistów w MPL Warszawa/Modlin, PKBWL, ULC oraz PAŻP. Prezes Urzędu zaleca, aby zarządzający lotniskiem zapewnił synchronizację wartości kąta świecenia świateł PAPI1 z kątem ścieżki nieprecyzyjnego podejścia dla danego kierunku drogi startowej. Właściwa identyfikacja zagrożenia, na podstawie dobrowolnego zgłoszenia załogi SP oraz analiza na poziomie organizacji, umożliwiła zmiany systemowe, co w ostateczności doprowadziło do zmian w obrębie całego kraju. To realny przykład działań proaktywnych w oparciu o wdrażany System Zarządzania Bezpieczeństwem w Polsce.

Słowa kluczowe

PL

PAPI; ULC; PAŻP; PKBWL; Lądowanie; MPL Warszawa/Modlin; SMS

• Wydawca: Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte
• Czasopismo: Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
• Rocznik: 2016
• Tom: R. X cz. II
• Strony: 93--99
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys.

Twórcy

autor

Janiszewski S.

Bibliografia

• [1] ICAO8, Załącznik 14, tom I "Projektowanie i eksploatacja lotnisk".
• [2] ICAO, Załącznik 19 „Zarządzanie bezpieczeństwem”.
• [3] Dz. U. Nr 28 Wytyczne Nr 3 Prezesa ULC z dnia 29 maja 2015 r. „w sprawie sposobu ustawienia wskaźników ścieżki podejścia precyzyjnego PAPI na drogach startowych z nieprecyzyjnym podejściem do lądowania”.
• [4] Janiszewski S., Badania własne.