Wybrane uwarunkowania procesu decyzyjnego pilota (załogi) statku powietrznego

• Autorzy: Augustyn S.

Warianty tytułu

EN

Selected factors of aircraft pilot’s (crew’s) decision-making process to perform aerial tasks

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

This publication shows the issue of pilot’s and crew’s decision-making process to maintain safety connected with human factors in operation. The decision-making model is a very good indication, which should be used by pilots during air operations. The system is constructed according to decision-making loop which helps to select essential information and analyze current situation on aviation tasks, what in turn, allows quick and efficient planning of next operations and technical activities. One of the ways to upgrade effects of operation is to devise a decision-making model by integrating modern sciences (technique, economy, psychology, medicine etc.). The model of decision-making loop raises a common correlation between medical science and technical aspect. This model affects: - flight safety and security, - reliability, - economic use of aircraft. The decision-making process generally focuses on the interface between operators (pilots and crew) and helicopters systems, which are responsible for flight safety. Moreover, pilots and crew – helicopters systems performance also reflect the fallowing factors: - flight missions and requirements, - environmental constraints, - maintenance and operation of helicopter characteristics, - aviation instrumental equipment, - pilots and crew training. Thus, many essential elements of helicopters should be considered to optimize the roles of pilots and crew factors in total and complex systems. This recognition of pilots’ and crews’ properties is very important in helicopters design and operational procedures. Moreover, the proper level of helicopter survivability gives also more decision-making time for the crew during different visual flight conditions. Therefore, the range of manoeuvres and control requirements is wider because helicopters operate at very low terrain altitudes during operational activities of all crew. It is particularly difficult during failures of power system or navigation of helicopter.

Słowa kluczowe

PL

czynnik ludzki; wypadki lotnicze

EN

human factor; air accidents

• Wydawca: Akademia Sztuki Wojennej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe AON
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 3(84)
• Strony: 286--306
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys.

Twórcy

autor

Augustyn S.

Bibliografia

• 1. Augustyn S., Model decyzyjny pilota w systemie bezpiecznego użytkowania śmigłowców, Wydział Zarządzania i Dowodzenia, Instytut Lotnictwa i Obrony Powietrznej, AON, Warszawa.
• 2. Augustyn S., Wpływ cech osobowościowych pilota (załogi) w projektowaniu śmigłowców, Wydział Zarządzania i Dowodzenia, Instytut Lotnictwa i Obrony Powietrznej, AON, Warszawa.
• 3. Bechara A., The role of emotion in decision-making: Evidence from neurological patients with orbitofrontal damage, Department of Neurology, University of Iowa, Iowa City, IA 52242, USA 2004.
• 4. Belton F., Meeing 12: The 12th Symposiom on Human Factors in Aviation Maintenance.
• 5. Bober T., Zawadzki J., Biomechanika układu ruchu człowieka, Wydział Biomechaniki, Katedra Wychowania Fizycznego we Wrocławiu.
• 6. Eysenck H.J., Dimensions of Personality, 1947.
• 7. Eysenck, H.J., Personality. Genetisc and Behaviour, 1982.
• 8. Eysenck H.J., Wymiary osobowości, w: A. Januszewski, P. Oleś, T. Witkowski, Wykłady z psychologii w KUL, Lublin 1994.
• 9. Karpowicz J., Klich E. Bezpieczeństwo lotów i ochrona lotnictwa przed aktami bezprawnej ingerencji, AON, Warszawa.
• 10. Klich E. Bezpieczeństwo lotów Wypadki, przyczyny, profilaktyka, Zakład Poligraficzny WISŁA, Puławy 1998.
• 11. Koźmiński A.K., Jemielniak D., Zarządzanie od podstaw, Podręcznik akademicki, Wydawnictwa Akademickie i Profesjonalne, Warszawa 2008.
• 12. Koźmiński A. K., Piotrowski W., Zarządzanie. Teoria i praktyka, PWN Warszawa 2002.
• 13. Lewkowicz J.: Exploitation basic of Aircraft. Warsaw ITWL 2006.
• 14. Konieczka R., Śurek P., Dominujący wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo wykonywania lotów, Inspektorat Nadzoru i Kontroli, Komenda Główna Straży Granicznej – Warszawa.
• 15. Kelly R.C., Manual and automatic control. Theory of manual control and its application to manual and automatic system, Wiley, New York 1968.
• 16. Morawski J.M., Gospodarka informacją w układzie pilot-samolot, Wydawnictwo Politechniki Rzeszowskiej. Warszawa – Rzeszów 1994.
• 17. National Department of Response Surface Operations Risk Calculation Worksheet, Calculating Risk Using the GAR Model, Sierpień 2009.
• 18. Rodrigues C.C., Wells A.T., Commercial Aviation Safety, McGraw Hill, 2003.
• 19. Sowa U., Poziomy decyzyjne pilota, Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa, Katedra Awioniki i Sterowania, Politechnika Rzeszowska im. I. Łukasiewicza, Seminarium Dyplomowe 2001/2002.
• 20. Szymczak J., Udział czynnika ludzkiego w wypadkach lotniczych na śmigłowcach, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Warszawa.
• 21. Śliwiak T., Podstawowe wiadomości z medycyny lotniczej, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1975.
• 22. Wiener E., Nagel D., Human factors in aviation, Academic Press Limited, London 1988.
• 23. Zabłocki E. Lotnictwo cywilne Lotnictwo służb porządku publicznego Klasyfikacja, funkcje, struktury, operacje, AON, Warszawa 2006.