Analiza możliwości rozwoju systemu transportu samolotami lekkimi w oparciu o sieć lotnisk regionalnych

• Autorzy: Majka A.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the possibility of development of small airplane transport system based on regional airports network

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Europa posiada olbrzymi potencjał lotnisk i lądowisk, z których tylko część jest wykorzystywana do realizacji przewozów lotniczych. Z ok. 1300 lotnisk ok. 750 posiada niezbędne wyposażenie do realizacji operacji IFR. W 2013 r. w Europie zrealizowano ponad 9.5 miliona operacji IFR a prognozy przewidują ich wzrost o 21 procent do 2017 r.[4]. Spośród wszystkich operacji, 44 % realizowane jest na 25 największych lotniskach. Efektem tego jest duże zagęszczenie ruchu lotniczego na największych lotniskach i w ich otoczeniu, zbliżające się do granicy pojemności sektorów. Potrzeba intensyfikacji przewozów lotniczych, związana z rosnącą mobilnością społeczeństwa stwarza szanse rozwoju mniejszych lotnisk, dzięki przeniesieniu części ruchu lotniczego na lotniska słabiej obciążone. Operacje na tych lotniskach mogłyby być realizowane samolotami lżejszymi w ruchu regularnym jak i nieregularnym. Takie rozwiązanie byłoby szczególnie atrakcyjne w rejonach Europy posiadających słabiej rozwiniętą infrastrukturę drogową i kolejową. Wzrost wykorzystania lotnisk regionalnych może prowadzić do wzrostu gospodarczego w regionach eliminując dysproporcje w poziomie ich rozwoju ekonomicznego.

EN

Europe is one of the Earth's most densely populated areas. There are approximately 1270 airports and 1300 airfields in Europe. The total number includes 750 European airports that are equipped for IFR operations. In 2013, approximately 9.5 million IFR flights were performed in Europe and the forecast for 2017 assumes 21 per cent increase in the number of IFR flights, which is an equivalent to 11.5 million takeoffs, and the same number of landings, in European airports. As much as 44 per cent of the total air traffic is concentrated on only 25 largest European airports. That results in a very high air traffic density in the largest European airports and in their vicinity. What it involves, air traffic in the largest airports and their areas of operations (AOA) approaches the capacity limits. Such high density of air traffic adversely influences the natural environment in the vicinity of airports by increasing cumulative noise level and the concentration of environmentally hazardous substances. One of the remedies to the situation is the implementation of new air transportation system utilizing smaller airports with less air traffic density. Such a system enable short haul trips in a short time at acceptable cost, thanks to the use of small aircrafts (jet, turboprop, pistons) departing from small airports. The new system would be especially attractive for European regions with less infrastructure quality. Such a system would be alternative (competitive) offer for short distance journeys in Europe, directed to persons using cars and rail transport, so far. The idea is to offer economically attractive, fast, safe and friendly to the environment new domestic air transportation system.

Słowa kluczowe

PL

system transportu lotniczego; mały samolot; transport; regionalne połączenia lotnicze; regionalny port lotniczy

EN

air transport system; small air; transport; regional air transport; regional airport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 3030--3039, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Majka A.

• Politechnika Rzeszowska, Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa, Katedra Samolotów i Silników Lotniczych, Al. Powstańców Warszawy 8, 35-959 Rzeszów, tel.: [phone], fax: [phone]

Bibliografia

• 1. Aerodrome Design Manual, Part 1, Runways. ICAO, 2nd Edition, 1983.
• 2. Aeronautical Information Publication AIP Poland. EUR ANP – ICAO, Doc 7754, Part VII AIS.
• 3. Baron A., Piwek K, WP&Task Leaders: D5.2 EPATS Roadmap. EPATS Consortium, 2007.
• 4. Brusow W., Klepacki Z., Majka A., Airports and Facilities Data Base. EPATS technical report, Project no: ASA6-CT-2006-044549, 2007.
• 5. ESPON, http://www.espon.eu, dostęp: grudzień 2011.
• 6. European Commission, EU transport in figure. Statistical pocketbook, 2013.
• 7. European Commission, Biała Księga, Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Bruksela, 2011.
• 8. EUROCONTROL, A Place to Stand: Airports in the European Air Network, Trends in Air Traffic, Volume 3. European Organisation for the Safety of Air Navigation, Brussels, Belgium, May 2006.
• 9. EUROCONTROL, Performance Review Report 2006. European Organisation for the Safety of Air Navigation, Brussels, Belgium, May 2007.
• 10. EUROCONTROL, Flight Movements 2011 – 2017, Medium-Term Forecast. European Organisation for the Safety of Air Navigation, Brussels, Belgium, October 2011.
• 11. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, http://www.gddkia.gov.pl, dostęp: 05.2013.
• 12. Główny Urząd Statystyczny, Rocznik statystyczny województw. Zakład Wydawnictw Statystycznych, Warszawa, 2013.
• 13. Isard W., Methods of regional analysis: an introduction to regional science. The MIT Press, Cambridge, Massachusetts, 1962.
• 14. NASA, http://www.nasa.gov, dostęp: marzec 2015.
• 15. Orkisz M., Majka A., Regionalne porty lotnicze szansą rozwoju systemu transportu samolotami lekkimi. Przegląd Komunikacyjny, nr 2/2012.
• 16. Rohacs, J., PATS, personal air transportation system. ICAS Congress, Toronto, Canada, 2002,
• 17. Świątecki A., Nita P., Świątecki P., Lotniska. ITWL, Warszawa 1999.
• 18. TP 312 - Aerodromes Standards and Recommended Practices (revised 03/2005), 4th Edition. Canada, March 1993.