Współczesne rozwiązywania układów energetycznych statków

• Autorzy: Herdzik J.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Postęp technologiczny i wymagania rynku offshorowego wymusiły nowe rozwiązania układów energetycznych statków w przemyśle off-shore. Pozwoliły one na uzyskanie przez statek odpowiedniej klasy dynamicznego pozycjonowania, co przekłada się na zwiększenie możliwości pracy statku w gorszych warunkach atmosferycznych, a zarazem podnosi bezpieczeństwo przeprowadzanych operacji. Ukazano rozwój układów energetycznych. Wskazano na powszechną praktykę stosowania układów z przekładnią elektryczną. Stosuje się coraz bardziej rozbudowane układy energetyczne zwiększając liczbę zespołów prądotwórczych, dzieląc tablice rozdzielcze na niezależne części oraz zwiększając liczbę i różnorodność pędników. Uzyskanie klasy dynamicznego pozycjonowania DP3 wymaga podziału siłowni na przedziały wodoszczelne i ochrony przeciwpożarowej. Stosuje się nadmiarowe zespoły prądotwórcze, aby w skrajnym przypadku zalania jednego z przedziałów wodoszczelnych siłowni, statek mógł w dalszym ciągu spełniać wymagane funkcje. Dokonano próby oceny zachodzących zmian i dalszych kierunków rozwojowych.

EN

The technological development and off-shore industry requirements have had to change and to introduce nowadays solutions of energetic power plants. They allow to get by vessel the needed dynamic positioning class, it increases the vessel possibility to work in worse sea conditions and expands the safety of carried vessel operations. It was shown the off-shore vessels energetic power plant development. It was indicated on the general practice of diesel-electric power plant application. It is applied more and more expanded energetic power plants with increasing number of gensets, dividing the main switchboards on independent parts and increasing the number and the diversity of thrusters. To get the dynamic positioning class 3 (DP3) is needed the partition the power plant on the fire and flood protected rooms (compartments). It is applied the redundant gensets in the event for example the flooding of one flood protected compartment that the vessel is still in operation (may fulfill all required functions). It was achieved the probe of evaluation the proceeded changes and subsequent development directions.

Słowa kluczowe

PL

układ energetyczny; statek; przekładnia elektryczna; pozycjonowanie dynamiczne; DP3; nadmiarowe zespoły prądotwórcze

EN

energy system; ship; diesel-electric power plant; dynamic positioning; DP3; redundant gensets

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 718--725, CD 2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys.

Twórcy

autor

Herdzik J.

• Katedra Siłowni Okrętowych, Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1.Aalbers A.B., Fuel consumption and emission predictions: application to a DP-FSOP concept, Dynamic Positioning Conference, Houston, USA, 2006.
• 2.Adnanes A. K., Maritime Electrical Installations And Diesel Electric Propulsion, ABB 2003.
• 3.Diesel-electric drives, Diesel-electric Propulsion Plants, MAN 2006.
• 4.DSV Adams Challenge, Specification Brochure, 2009.
• 5.Dynamically Positioned (DP) Vessels for Construction, Drilling/Completions/Well Intervention Activities – Selection and Operation, DER Specification, Shell 2011.
• 6.Halstensen S. O., Nordtun T., Improving Total Efficiency and Safety during DP-Operations, SMP’09, Trondheim, Norway 2009.
• 7.Herdzik J., Possibilities of Improving Safety and Reliability of Ship Propulsion System During DP Operation, Journal of KONES Powertrain and Transport, WARSAW 2012. Vol. 19 No. 2. pages 219-226.
• 8.Herdzik J., Challenges of Ship Propulsion Systems During DP Operations,Journal of KONES Powertrain and Transport WARSAW 2012. Vol. 19 No. 2. pages 211-218.
• 9.Herdzik J., Power Plants Main Switchboards Configuration of Multi-mode Ships, Journal of Polish CIMAC, 2012 Vol. 7 No. 1 pages 73-80.
• 10.Herdzik J., DP Systems During Emergency and Unexpected Situations,Journal of Kones Powertrain and Transport WARSAW 2013. Vol. 20, No. 3. pages 153-159.
• 11.Herdzik J., Problems of Propulsion Systems and Main Engines Choice for Offshore Support Vessels, Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie, nr 36(108)z.2/2013 str. 45-50.
• 12.Herdzik J., Stany awaryjne układów napędowych statków z systemami dynamicznego pozycjonowania, Logistyka 2/2014, ISSN 1231-5478.
• 13.Innovation, Heavy Lift Jack-up Vessel (HLJV), SAM Electronics Gmbh, Germany 2012.
• 14.Niessink H., Ubisch B., Diesel Electric Systems for Offshore Vessels, 2010.
• 15.Reference List, Offshore Vessels, Low Voltage Propulsion, SIEMENS 2012.
• 16.Offshore Vessel Summary, Sea Trucks Group, 2014.
• 17.Tiainen L., et al. Simplifying energy efficiency, Azipod ® CZ advantages for drilling vessels, ABB 2010.
• 18.The use of electric motors for the propulsion of seagoing vessels, Rotterdam Mainport University of Applied Sciences, 2012.
• 19.Ulstein PX105, Platform Supply Vessels with ULSTEIN X-BOW® , 2007.
• 20.Valkeejarvi K., The ship’s electrical network, engine control and automation, Wartsila Corporation 2010.