Analiza wariantów przebiegu linii dużych prędkości pomiędzy Łodzią i Wrocławiem

• Autorzy: Bużałek Tomasz , Pomykała Agata , Raczyński Jan

Warianty tytułu

EN

Analysis of variants of high-speed lines between Łódź and Wrocław

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W planach rozwoju Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T dla kolei dużych prędkości [5] połączenie kolejowe pomiędzy Łodzią a Wrocławiem jest istotnym elementem przyszłego systemu w Centralnej Europie. W powiązaniu z przyszłą linią dużej prędkości Rail Baltica możliwe będzie utworzenie jednego z najdłuższych w Europie korytarzy kolejowych od Tallina w Estonii (w przyszłości także z Helsinek po wybudowaniu tunelu pod Zatoką Fińską) przez Polskę do Czech i dalej do Niemiec. W Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej korytarz ten kierowałby się także do Poznania i dalej do Berlina, gdzie łączyłby się z niemiecką siecią kolei dużych prędkości [18]. Aglomeracja Kalisko-Ostrowska została wskazana na podstawie wykonanych studiów wykonalności jako jeden z punktów węzłowych tej sieci. Koncepcja Centralnego Portu Komunikacyjnego, która zakłada ukierunkowanie sieci kolejowej w Polsce na obsługę przyszłego portu lotniczego pod Warszawą takiego węzła nie przewiduje [19]. W artykule zostały przeanalizowane założenia projektowania sieci TEN-T w Polsce w tym regionie.

EN

In the plans to develop the Trans-European Transport Network TEN-T for high-speed rail, the rail connection between Łódź and Wrocław is an important element of the future system in Central Europe. In connection with the future High Speed Rail Baltica Line, it will be possible to create one of the longest railway corridors in Europe from Tallinn in Estonia (in the future also from Helsinki after the construction of the tunnel under the Gulf of Finland) through Poland to the Czechia and further to Germany. In the Kalisz/Ostrów Wlkp. Agglomeration, this corridor would lead to Poznań and further to Berlin, where it would connect to the German high-speed rail network [18]. The Kalisz-Ostrów Wlkp. Agglomeration has been identified on the basis of feasibility studies performed as one of the nodal points of this network. The concept of the Central Transport Hub, which provides for the direction of the railway network in Poland to serve the future airport near Warsaw, does not provide for such a node. The article analyzes the assumptions for designing the TEN-T network in Poland in this region.

Słowa kluczowe

PL

transport; koleje dużych prędkości; węzeł kalisko-ostrowski; rozwój regionalny

EN

transport railway; region development; Ostrow Wlkp; Kalisz

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2020
• Tom: R. 27, nr 1-2
• Strony: 41--47
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bużałek Tomasz

• Biuro Strategii Miasta UMŁ

autor

Pomykała Agata

• Instytut Kolejnictwa
• Uniwersytet Szczeciński

autor

Raczyński Jan

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Analiza możliwości optymalizacji połączeń kolejowych południowo- zachodniej części woj. łódzkiego z Łodzią. Praca IK nr 8397/34, Warszawa, 2018. Warszawa.
• 2. Bużałek, T., Raczyński, J. Możliwości wykorzystania planowanych w Polsce linii dużych prędkości do ruchu regionalnego. Technika Transportu Szynowego, tts 9/2016. 2018
• 3. Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. PKP PLK S.A., Warszawa 2011.
• 4. Kierunkowy program linii dużych prędkości w Polsce. PKP. Warszawa, 1995.
• 5. Komisja Europejska. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE. 2013.
• 6. Koncepcja przebiegu trasy KDP wraz z lokalizacją węzła intermodalnego w obrębie Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej. Zakład Usług Projektowych, Inwestycyjnych i Eksploatacyjnych. Szczecin 2009.
• 7. North Sea–Baltic Core Network Corridor Study, The PROXIMARE Consortium to the European Commission, Final Report. Bruxelles. December 2014
• 8. Pomykała, A. Linia dużej prędkości Rail Baltica w aspekcie rozwoju połączeń kolejowych w Europie Centralnej. tts Technika Transportu Szynowego. 2017, nr 11, s. 41–48.
• 9. Raczyński, J. Planowanie systemów kolejowych w oparciu o koncepcje zagospodarowania przestrzennego. Konferencja Rola kolei w poprawie dostępności transportowej regionów. Instytut Kolejnictwa, styczeń 2019.
• 10. Raczyński J., Pomykała A., Bużałek, T. Analiza możliwości optymalizacji połączeń kolejowych płd.-zach. części woj. łódzkiego z Łodzią. Praca IK nr 8397/34 Warszawa. 2018
• 11. Raczyński J., Pomykała, A., Bużałek T. Optymalizacja połączeń kolejowych południowo-zachodniej części województwa łódzkiego z Łodzią. Problemy Kolejnictwa zesz. 182/2019.
• 12. Raczyński J., Szarata A. The role of Polish infrastructural projects in creating railway network in Central Europe. Technika Transportu Szynowego, 9EN/2018.
• 13. Raczyński J., Wróbel, I., Pomykała A. Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. tts Technika Transportu Szynowego. 2010, nr 11–12, s. 44–54.
• 14. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument „Łącząc Europę”, zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 680/2007 i (WE) nr 67/2010. 2013. S.l.: Dz.U.UE L 348 z 20.12.2013.
• 15. Siergiejczyk, Mirosław (red.). Koleje dużych prędkości w Polsce. Warszawa: Wydawnictwo Instytutu Kolejnictwa, 2015
• 16. Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa 2017 do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.). Uchwała Rady Ministrów z dniu 14 lutego 2017 r. Str. 234: Dział Transport. Rys.17, Sieć kolejowa 2030, lotniska, porty, drogi wodne. Monitor Polski, 15 marca. 2017 r. poz. 260.
• 17. Studium trasowania linii kolejowych dla V>300 km/h (Berlin -) Kunowice – Warszawa – Terespol – (Mińsk – Moskwa) na terytorium RP. Kolprojekt na zlecenie Dyrekcji Generalnej PKP, 1993.
• 18. Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości „Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław”. IDOM, Warszawa 2013.
• 19. Uchwała Rady Ministrów Nr 173/2017 z 07.11.2017 w sprawie przyjęcia Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej. Załącznik 3 Potencjalne scenariusze rozwoju sieci kolejowej .
• 20. Uchwała Rady Ministrów Nr 239/2011 z 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Dokument załączony: Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Warszawa, grudzień 2011..
• 21. Uchwała Rady Ministrów Nr 276/2008 z 19 grudnia 2008 r. w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej „Programu budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce”. Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, październik 2008.
• 22. Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław/Poznań – Łódź – Warszawa, Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa na zlecenie PKP PLK S.A., wrzesień 2005 r.
• 23. Wstępne studium wykonalności dla przedłużenia linii dużych prędkości Warszawa Łódź – Poznań/Wrocław do granicy z Niemcami w kierunku Berlina oraz do granicy z Republiką Czeską w kierunku Pragi. Wykonawca IDOM w kooperacji z Instytutem Kolejnictwa. Warszawa 2015.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).