Rozwój kolejowych, regionalnych połączeń transgranicznych w Polsce

• Autorzy: Beim M. , Soczówka A.

Warianty tytułu

EN

The development of regional cross-border rail connections in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rozwój regionalnych, transgranicznych połączeń kolejowych w Europie Zachodniej stanowi istotny czynnik wzrostu ekonomicznego oraz ważny aspekt integracji europejskiej. Koleje regionalne łączące sąsiadujące państwa nie tylko stanowią dopełnienie głównego systemu transportowego kontynentu, ale stanowią istotny wkład w rozwój ekonomiczny obszarów nadgranicznych. Polska w okresie transformacji i integracji europejskiej po roku 1989 doświadczała bardzo wielu zmian w zakresie kolejowych połączeń transgranicznych. Znoszenie wiz do państw sąsiednich, likwidacja granicy celnej czy wreszcie przystąpienie do strefy Schengen walnie przekładały się na funkcjonowanie połączeń. Obecnie realny wpływ posiada regionalna i państwowa polityka transportowa, a także dążenia przewoźników do pozyskiwania nowych klientów. Główną barierą są przepisy odnośnie ruchu kolejowego. Nadal potencjał kolei w obsłudze połączeń transgranicznych nie jest w pełni wykorzystany. Znamienny jest fakt, że połączenia z krajami bałtyckimi, mimo politycznej wagi projektu Rail Baltica, nie funkcjonują dobrze. Artykuł prezentuje przemiany w zakresie regionalnych, kolejowych połączeń transgranicznych w latach 1990–2016, przedstawiając je w odniesieniu do połączeń dalekobieżnych.

EN

The development of regional, cross-border rail connections in Western Europe is an important factor in economic growth and brings a significant contribution to the European integration. Regional railways connecting the neighbouring states not only complement the main transport system of the continent, but stimulate local development of border areas. Since 1989, the begin of socio-economic transition, Poland has experienced many changes in the field of cross-border rail connections. The abolitions of visas for neighbouring countries, the access to common market (the abolition of custom border) and finally accession to the Schengen area has been instrumentally translated into functioning of the rail connections. At present, the real impact have regional and national transport policies as well as efforts of rail companies to acquiring new customers. Still, the potential of railways to operate cross-border connections is underestimated. However, the situation at the borders of countries with large tradition (Germany, the Czech Republic) rail is steadily improving. Significantly, the connection with the Baltic countries, despite the political importance of the project Rail Baltica, does not function well. The article presents changes in the field of regional, crossborder rail connections in the years 1990 - 2016, presenting them with regard to long-distance connections.

Słowa kluczowe

PL

koleje regionalne; współpraca transgraniczna; integracja europejska

EN

regional railways; cross-border cooperation; European integration

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 10
• Strony: 19--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Beim M.

• Wydział Inżynierii Środowiska i Gospodarki Przestrzennej, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

autor

Soczówka A.

• Wydział Nauk o Ziemi, Uniwersytet Śląski

Bibliografia

• 1. Ahrens G.-A., Schöne M., Kooperative Ansätze bei integrierter, grenzüberschreitender Verkehrsplanung auf regionaler Ebene. Leitfaden, Technische Universität Dresden, Drezno 2008.
• 2. Balogh P., The Outsider Advantage. Interviewing Planners and Other Elites in the Polish–German Borderland, “Journal of Settlements and Spatial Planning”, nr 1(4), 2013.
• 3. Beim M., Heilmann M., Kształtowanie regionalnych strategii rozwoju transportu kolejowego na przykładzie Nadrenii-Palatynatu, „Przegląd Komunikacyjny”, 2012, nr 3.
• 4. Beim M., Perner T., Arnold J., Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin, „Transport Miejski i Regionalny”, 2015, nr 10.
• 5. Butkevičius, J., Development of passenger transportation by railroad from Lithuania to European States, Transport, 2007, nr 2 (22).
• 6. Geyer T., Grenzloser ÖPNV – eine Utopie? Perspektiven des SPNV in der Region SaarLorLux – Rheinland–Pfalz. Standtort – Zeitschrift für Angewandte Geographie, 2005, nr 3.
• 7. Krzymuski M., Potencjał EUWT w publicznym transporcie zbiorowym w strefie transgranicznej, Wyższa Szkoła Biznesu w Gorzowie Wielkopolskim, 2016.
• 8. Michniak D., Main problems of transport infrastructure development in Slovakia and effects on regional development, Geographia Polonica, 2015, nr 1 (88).
• 9. Pietrzak K., Analiza i możliwości uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, „Transport Miejski i Regionalny”, 2012, nr 8.
• 10. Rusak R., Štancl M., Lejčar I., Altmann M., Chovanec I., Komunikacja kolejowa na pograniczu polsko-niemiecko-czeskim, „Technika Transportu Szynowego”, 2003, nr 1–2.
• 11. Stankiewicz R., Stiasny M., Atlas linii kolejowych Polski 2014, Eurosprinter, Warszawa 2014.
• 12. Weißbuch – Öffentliche Personenverkehre zwischen dem Verkehrsverbund Berlin–Brandenburg und Westpolen „Zukunft haben wir nur gemeinsam”. VBB Verkehrsverbund Berlin–Brandenburg GmbH, Berlin 2011.
• 13. Więckowski M., Michniak D., Bednarek-Szczepańska M., Chrenka B., Ira V., Komornicki T., Rosik P., Stępniak M., Székely V., Śleszyński P., Świątek D., Wiśniewski R., Polish–Slovak borderland: Transport accessibility and tourism, Prace Geograficzne, 234, Warszawa: Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, 2012.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.