Differences between the traffic model and the actual road traffic and its structure

• Autorzy: Łukasiewicz Agnieszka , Świtała Marcin

Identyfikatory

DOI

10.7409/rabdim.020.005

Warianty tytułu

PL

Różnice pomiędzy modelem ruchu a rzeczywistym natężeniem i strukturą ruchu drogowego

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper presents two models of traffic forecasting developed for two completed road construction projects in two cities of Poland: Lublin and Poznań. The predictions from both models were compared with the field data. In the first part the article presents the currently used model for computational determination of road projects’ viability, including indication of relationships between road traffic forecasts on the one hand and actual road operations and viability of road projects on the other. The second part presents results of various international studies on road projects in order to show the differences between the predicted and the actual traffic volumes, which is typical for most developed countries. Then, the article discusses the differences observed between the model outputs and the actual traffic and its structure in the analysed road projects. Finally, the authors put forward their conclusions regarding the inconsistencies between the traffic models (as well as the resulting traffic forecasts) and the actual transport performance.

PL

W artykule przedstawiono dwa modele natężenia ruchu opracowane dla inwestycji drogowych zrealizowanych w Lublinie i Poznaniu. Dokonano porównania danych wynikających z obu modeli z danymi pomiarowymi pozyskanymi w terenie. W pierwszej części artykułu zaprezentowano obecnie wykorzystywany model obliczania efektywności ekonomicznej inwestycji drogowych, wraz ze wskazaniem powiązań pomiędzy prognozami ruchu drogowego a wykonywaną pracą przewozową i opłacalnością inwestycji drogowych. W drugiej części podane zostały wyniki międzynarodowych badań dotyczących inwestycji drogowych w celu wykazania odchyleń notowanych prawie we wszystkich krajach wysoko rozwiniętych, pomiędzy modelami ruchu a rzeczywistym natężeniem ruchu. W kolejnej części pracy omówiono różnice odnotowane między modelami ruchu w przypadku badanych inwestycji drogowych a rzeczywistym natężeniem i strukturą ruchu. We wnioskach przedstawiono konkluzje autorów na temat przyczyn odchyleń pomiędzy modelami ruchu i wynikającymi z nich prognozami ruchu a rzeczywistą pracą przewozową realizowaną na badanych odcinkach dróg.

Słowa kluczowe

EN

road projects; road traffic models; traffic forecast; traffic structure; traffic volume; transport performance

PL

inwestycje drogowe; modele ruchu drogowego; natężenie ruchu; praca przewozowa; prognozy ruchu; struktura ruchu drogowego

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 19, no. 1
• Strony: 79--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Łukasiewicz Agnieszka

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów, ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa

autor

Świtała Marcin

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów, ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa

Bibliografia

• 1. Dybicz T.: Modelowanie i Symulacje Ruchu, Rys Historyczny i Aktualnie Stosowane Oprogramowanie. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Oddział w Krakowie; seria: Materiały Konferencyjne, 90, 148, 2009, 57-73
• 2. Nicolaisen M.S., Driscoll P.A.: Ex-Post Evaluations of Demand Forecast Accuracy: A Literature Review. Transport Review, 34, 4, 2014, 540-557
• 3. Niebieska księga - Infrastruktura drogowa. JASPERS, Warszawa, 2015
• 4. Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) nr 480/2014 z dnia 3 marca 2014 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1303/2013 ustanawiające wspólne przepisy dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, No. 480, 2015
• 5. Banister D.: The Sustainable Mobility Paradigm. Transport Policy, 15, 2, 2008, 73-80
• 6. Świtała M., Łukasiewicz A.: The impact of road investment projects on the economic activity in the light of companies operating in surrounding environment.Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 18, 4, 2019, 239-254, DOI: 10.7409/rabdim.019.016
• 7. Kruszyna M., Suchy G.: A proposal for method to assess alternatives of proposed road investment in a planning phase, Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 17, 2, 2018, 159-176, DOI: 10.7409/rabdim.018.010
• 8. Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych. IBDiM, Warszawa, 2008
• 9. Niebieska księga - Infrastruktura drogowa. JASPERS, Warszawa, 2008
• 10. McNally M.: The Four Step Model. UCI-ITS-AS-WP-07-2. University of California, Irvine, 2007
• 11. Leduc G.: Road Traffic Data: Collection Methods and Applications. Working Papers on Energy. Transport and Climate Change, No. 1, Joint Research Centre, Seville, 2008
• 12. Flyvbjerg B.: Survival of the unfit test: why the worst infrastructure gets built - and what we can do about it, Oxford Review of Economic Policy, 25, 3, 2009, 344-367
• 13. The European Conference of Ministers of Transport, Infrastructure-Induced Mobility. ECTM Round Tables, No. 105, Paris, 1998
• 14. Kindrat M., Malasek J., Świtała M., Zawieska J., Łukasiewicz A., Kornalewski L., Polichnowski T.: Wpływ działań podejmowanych w ramach III i IV osi Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 na poprawę dostępności drogowej i obciążenia ruchem w miastach. Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), Warszawa, 2019
• 15. Metoda przeprowadzenia Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015 (załącznik B Wytycznych GPR 2015). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa, 2014
• 16. Studium Wykonalności DK92. Urząd Miasta Poznania, Poznań, 2016
• 17. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Miasta Poznania na lata 2014-2025, Załącznik do uchwały Rady Miasta Poznania nr LXIV/1010/VI/2014 z dnia 18 marca 2014 r. Biuro Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe sp.j., Millward Brown S.A., Poznań, 2014
• 18. Rezultaty studium wykonalności wraz z analizą kosztów i korzyści: budowa drogi ekspresowej S19 Lublin - Rzeszów, odc. w. Lublin Sławinek - w. Lublin Węglin. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Kraków, 2015
• 19. Bickel P., Friedrich R., Burgess A.: HEATCO - Developing harmonised European approaches for transport costing and project assessment. Deliverable 5. Proposal for Harmonised Guidelines, IER University Stuttgart, Stuttgart, 2006
• 20. Korzhenevych A., Dehnen N., Bröcker J., Holtkamp M., Meier H., Gibson G., Varma A., Cox V.: Update of the Handbook on External Costs of Transport, Final Report. European Commission DG Move, London, 2014

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).