Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail

• Autorzy: Różycki A.

Warianty tytułu

EN

Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.

EN

The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.

Słowa kluczowe

PL

stuk; poziom zadymienia; tlenki azotu; Common Rail; wskaźnik intensywności stuku

EN

knock; smoke level; nitrogen oxide; common-rail; knock intensity index

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 1046--1052
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Różycki A.

• Wydział Mechaniczny UTH w Radomiu

Bibliografia

• [1] Praca zbiorowa. Zasobnikowe układy wtryskowe Common Rail. Informator Techniczny. Bosh. 2009r. ISBN: 978-83-206-1745-0.
• [2] Nobuyuki Kawahara, Eiji Tomita: Visualization of auto-ignition and pressure wave during knocking in a hydrogen spark-ignition engine. International Journal of Hydrogen Energy 34 (2009) 3156 – 3163.
• [3] Różycki A.: ”Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo”, Archiwum Motoryzacji, Wydawnictwo Naukowe PTNM 2005-2.
• [4] Szwaja S.: Studium pulsacji ciśnienia spalania w tłokowym silniku spalinowym zasilanym wodorem. Seria monografie nr 182. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej. Częstochowa 2010.
• [5] Wajand J., A.: Silniki o zapłonie samoczynnym, WNT, Warszawa 1980.
• [6] Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. o zmianie rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 402 r., Nr 103, poz. 1085).
• [7] Różycki A.: “Microkomputer system for measurement of high speed parameters for IC engines”, Bratislava 2001 8th EAEC Congres, Bratislava 2001, paper no SAITS 01196.
• [8] Różycki A.: Wskaźnik intensywności spalania stukowego w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym, Silniki Spalinowe 2009-S.C2.