Instrumentarium badawcze do testów zderzeniowych konstrukcji lotniczych

Zbrowski, A.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Instrumentarium badawcze do testów zderzeniowych konstrukcji lotniczych

Autorzy

Zbrowski A.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Research Instruments for Aircraft Impact Tests

Języki publikacji

Abstrakty

Cel: Przedstawienie problemów związanych z prowadzeniem badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych w tzw. „teście ptaka”. Prezentacja instrumentarium badawczego umożliwiającego odtwarzanie warunków występujących podczas zderzenia statku powietrznego z ciałem obcym. Zidentyfikowanie charakterystycznych różnic konstrukcyjnych i konfiguracyjnych systemów zderzeniowych, stosowanych w zależności od badanego obiektu, rodzaju odtwarzanej kolizji i skali analizowanego zjawiska. Wprowadzenie: Zjawisko uderzenia ciała obcego w szybko poruszający się statek powietrzny stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów maszyn cywilnych i wojskowych. W celu poznania procesów zachodzących w trakcie zderzenia zjawisko definiowane jako Foreign Object Damage (FOD) musi być badane empirycznie w warunkach laboratoryjnych z zastosowaniem odpowiednich metod. Ze względu na specyficzny charakter badań niezbędne jest stosowanie specjalnego instrumentarium umożliwiającego wierne odtworzenie warunków rzeczywistych oraz precyzyjne zarejestrowanie danych. Budowa i parametry systemu badawczego są uzależnione od rodzaju odtwarzanego zjawiska oraz parametrów energetycznych zderzenia. W prezentowanym artykule analizie poddano zidentyfikowane systemy zderzeniowe, wykorzystywane w naukowych oraz przemysłowych laboratoriach badań materiałów i konstrukcji lotniczych. Metodologia: Opisano metody rozpędzania miotanych obiektów, problemy dotyczące struktury stanowisk umożliwiających właściwą ekspozycję badanej konstrukcji na oddziaływanie ciała obcego oraz sposoby budowy ciała obcego odwzorowującego prawdziwego ptaka. Przedstawiono zagadnienia związane z urządzeniami miotającymi umożliwiającymi rozpędzanie ciała obcego do wymaganej prędkości zderzeniowej. Zaprezentowano występujące rozwiązania dział pneumatycznych oraz omówiono ich wady i zalety. Przedstawiono konstrukcję stosowanych mechanizmów spustowych oraz ich wpływ na parametry energetyczne systemu miotającego. Scharakteryzowano urządzenia wylotowe przeznaczone do oddzielania miotanego obiektu od elementów sabotu umożliwiających rozpędzanie pocisku w lufie działa pneumatycznego. Podano przykłady sabotów dla systemów wielko- i małokalibrowych o różnym potencjale energetycznym. Wnioski: Z przeprowadzonej analizy wynika, że podstawowe problemy badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych dotyczą sposobów rozpędzania miotanego pocisku imitującego ciało obce. W tym celu najczęściej wykorzystywane są pneumatyczne układy miotające, tzw. działa pneumatyczne. Dotychczas większość wykorzystywanych systemów badawczych umożliwia odwzorowanie warunków kolizji, które występują na niskich pułapach lotu, gdzie najczęstszą przyczyną uszkodzeń są małe ptaki poruszające się pojedynczo lub w grupie. Ze względu na rosnące wymagania dotyczące bezpieczeństwa lotów w najbliższych latach niezbędny jest rozwój badań zderzeniowych ukierunkowanych na wierną odtwarzalność warunków panujących na dużych wysokościach rejsowych, gdzie dochodzi do zderzeń z największymi, ciężkimi ptakami.

Objective: Presentation of problems related to impact (bird) tests and research instruments enabling true reconstruction of real collision conditions. Identification of characteristic structural and configuration differences between impact systems used for different test objects, types of reconstructed collisions and the scale of the analysed phenomenon. Introduction: A collision of a fast moving aircraft with a foreign body poses a major threat to the safety of civil and military aircrafts. In order to fully understand the processes that take place at the time of collision, the Foreign Object Damage (FOD) phenomenon has to be empirically investigated in laboratory conditions, and proper research methods need to be applied. Due to the specific character of these tests, the application of specialised research instruments enabling true reconstruction of real conditions and precise data recording, is required. The structure and the parameters of a test system depend on the type of the event reconstructed and the energy of impact. In the article the author analyses different impact systems used for scientific and industrial tests conducted in aviation research laboratories. Methodology: The paper presents an analysis of problems related to the execution of bird tests and discusses the methods for the acceleration of objects thrown, the test stands enabling proper exposure of the tested structure to the influence of the foreign body, and the structure of the foreign body reflecting the shape and the size of a real bird. Additionally, the article presents the issues related to propellant devices enabling acceleration of a foreign body to the required impact velocity. Among them, solutions in the area of pneumatic guns are shown and their advantages and disadvantages are described. The paper also presents the structure of trigger mechanisms and their influence on the energy performance of the propellant system. The author characterises muzzles for the separation of the thrown object from the elements of the sabot, which enables the acceleration of the projectile in the barrel of the pneumatic gun. The examples of sabots for small and big calibre guns with different energy performance are also given. Conclusions: The analysis indicates that the basic problems in impact tests concern the acceleration of projectiles used. For that purpose, pneumatic guns are most commonly applied. Majority of test systems used so far enable reconstruction of collisions taking place at low altitudes, where the most common cause for aircraft structure damage are small birds flying individually or in flocks. Due to growing flight safety demands, the development of impact tests aimed at true reconstruction of conditions at high altitudes, where collisions with bigger and heavier birds takes place, is therefore a must.

Słowa kluczowe

bezpieczeństwo lotu samoloty ptaki zderzenia działo pneumatyczne

flight safety aircrafts birds collisions pneumatic gun

Wydawca

Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego - Państwowy Instytut Badawczy

Czasopismo

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

Rocznik

2014

Tom

Nr 3

Strony

61--71

Opis fizyczny

Bibliogr. 35 poz., il.

Twórcy

autor

Zbrowski A.

andrzej.zbrowski@itee.radom.pl

Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy, Kazimierza Pułaskiego 6/10, Radom

Bibliografia

1. Thorpe J., Fatalities and destroyed civil aircraft due to bird strikes, 1912-2002, International Bird Strike Committee, Warsaw 2003.
2. Dolbeer R., et. al., Wildlife Strikes to Civil Aircraft in the United States 1990-2009, Report of The Associate Administrator For Airports, Office of Airport Safety and Standards Airport Safety & Certification, Federal Aviation Administration, No. 16, Washington DC, May, 2011.
3. Transport Canada, Sharing the skies. An Aviation Industry Guide to the Management of Wildlife Hazard, Ottawa 2004.
4. Zbrowski A., Bezpieczeństwo samolotów w aspekcie zagrożenia kolizją z ptakami, „Problemy Eksploatacji” Issue 2, 2012, pp. 215-228.
5. Klich E., Bezpieczeństwo lotów, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji – PIB, Radom 2011.
6. Szczeciński S., Balicki W., Głowacki P., Uszkodzenia silników turbinowych wywołane zderzeniami z ptakami, „Przegląd Sił Powietrznych” Issue 2, 2009, pp. 15-21.
7. Zbrowski A., Samborski T., Zacharski S., Badania odporności zderzeniowej szybkich środków transportu z małymi obiektami, „Pomiary Automatyka Robotyka PAR”, Issue 11, 2012, pp. 59-67.
8. Zbrowski A., Majcher A., Mechatronic system for impact tests for aero structures, “Solid State Phenomena” Vol. 198, Mechatronic Systems and Materials IV, 2013, pp. 366-371.
9. Jóźwik W., Zbrowski A., Determination of the shot energy characteristics of the pneumatic gun by means of high speed imaging method, Vol. 199, Mechatronic Systems and Materials V, 2013, pp. 291-296.
10. Socha G., Szałkowski S. Zbrowski A., Nowy system do badania odporności na zderzenie elementów konstrukcji samolotów i pojazdów lądowych zainstalowany w Instytucie Lotnictwa, XVIII Seminarium: Nieniszczące Badania Materiałów, Zakopane, 13-16 marca 2012, s. 7-18.
11. Zbrowski A., Modułowa struktura działa pneumatycznego, „Technologia i Automatyzacja Montażu” Issue 3, 2012, pp. 18-23.
12. James S. Wilbeck J., Impact Behavior of Low Strength Projectile, Technical report AFML-TR-77-134, Air Force Flight Dynamics Lab, July 1978.
13. Welsh C., Centonze V., Aircraft Transparency Testing - Artificial Birds, Technical report AEDC-TR-86-2, Arnold Engineering Development Center, April 1986.
14. http://www.davis-eng.com/bird_strike_simulator.html
15. Zbrowski A., Działo pneumatyczne do testów zderzeniowych, „Problemy Eksploatacji” Issue 3, 2012, pp. 133-144.
16. Park H., Kim H., Damage resistance of single lap adhesive composite joints by transverse ice impact, “International Journal of Impact Engineering” Vol. 37 Issue 2, 2010, pp. 177-184.
17. Park C., Jang B., Kim J, Kim C, Jun S., Bird strike event monitoring in a composite UAV wing using high speed optical fiber sensing system, “Composites Science and Technology” Vol. 72 Issue 4, 2012, pp. 498-505.
18. Guida M., Marulo F., Meo M., Riccio M., Analysis of Bird Impact on a Composite Tailplane Leading Edge, “Applied Composite Materials” Vol. 15 Issue 4-6, 2008, pp. 241-257.
19. http://www.nrc-cnrc.gc.ca/eng/education/innovations/spotlight/bam.html
20. http://archive.nrc-cnrc.gc.ca/eng/news/nrc/2007/01/07/birdplane.html
21. Capriolo I., Sacerdote U., High velocity air gun with frangible valve trigger means, Patent US3428037, 1969.
22. Hou J., Ruiz C., Soft body impact on laminated composite materials, “Composites Part A: Applied Science and Manufacturing” Vol. 38 Issue 2, 2007, pp. 505-515.
23. Zbrowski A., Samborski T., Zacharski S., The method for high-energy throwing of the objects in impact testing, “TTS Technika Transportu Szynowego” Issue 9, 2012, pp. 619-627.
24. Barber J., Taylor H., Wilbeck J., Characterization of bird impacts on rigid plate, Technical report AFFDL-TR-75-5. Air Force Flight Dynamics Lab, January 1975.
25. Boguszewicz P., Wodyński P., Odporność szyb czołowych szybkich pojazdów szynowych na zderzenia z tzw. ciałami obcym, „Prace Instytutu Lotnictwa” Issue 4, 2010, pp. 5-12.
26. Zbrowski A., Zacharski S., Urządzenie wylotowe w armacie pneumatycznej do testów konstrukcji lotniczych, „TTS Technika Transportu Szynowego” Issue 9, 2012, pp. 629-638.
27. Olsson R., Juntikka R, Asp L., High velocity hail impact on composite laminates – modelling and testing, [w:] Solid Mechanics and Its Applications. Dynamic Failure of Composite and Sandwich Structures, red. Abrate S., Castanie B., Rayapakse Y., Springer 2013, pp. 393-425.
28. Rhymer J., Kim H., Roach D., The damage resistance of quasi-isotropic carbon/epoxy composite tape laminates impacted by high velocity ice, “Composites Part A: Applied Science and Manufacturing” Vol. 43 Issue 7, July 2012, pp. 1134-1144.
29. Barber J., Taylor H., Wilbeck J., Bird impact forces and pressures on rigid and compliant targets, Technical report AFFDL-TR-77-60. Air Force Flight Dynamics Lab, May 1978.
30. Zbrowski A., Badania prototypu działa pneumatycznego, „Problemy Eksploatacji” Issue 3, 2011, pp. 217-234.
31. McCarthy M., Xiao J., McCarthy C., Kamoulakos A., Ramos J., Gallard J. , Melito V., Modelling of bird strike on an aircraft wing leading edge made from fibre metal laminates – Part 2: modelling of impact with SPH bird model, “Applied Composite Materials” Vol. 11 Issue 5, 2004, pp. 317-340.
32. Kermanidis T., Labeas G., Sunaric M., Ubels L., Development and Validation of a Novel Bird Strike Resistant Composite Leading Edge Structure. Applied Composite Materials Vol. 12 Issue 6, 2005, pp. 327-353.
33. Georgiadis S., Gunnion A., Thomson R., Cartwright B., Bird-strike simulation for certification of the Boeing 787 composite moveable trailing edge, “Composite Structures” Vol. 86 Issues 1-3, 2008, pp. 258-268.
34. Zbrowski A., Experimental tests concerning the impact resistance of a tailplane, “Archives of Civil and Mechanical Engineering” Vol. 14 Issue 1, 2014, pp. 53-60.
35. Lavoie M., Gakwaya A., Ensan M., Zimcik D., Nandlallc D., Bird’s substitute tests results and evaluation of available numerical methods, “International Journal of Impact Engineering” Vol. 36 Issues 10-11, 2009, pp. 1276-1287

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-d3642c59-58a2-44ce-aa9b-f0a958bfc8d4