Growth perspectives for the Europe’s shipbuilding industry in the context of world economy trends and competition from Asian shipyards

• Autorzy: Kowalczyk U.

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0012.8065

Warianty tytułu

PL

Perspektywy rozwoju przemysłu stoczniowego w Europie i w Polsce w świetle prognoz rozwoju gospodarki światowej i konkurencji stoczni azjatyckich

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This paper aims at analyzing the Polish as well as the European commercial shipbuilding industry in the context of Asian shipyards competition, particularly its growth, trend, and future forecast. Shipbuilding growth has been analyzed based on data concerning the shipbuilding market segment, order book, countries share, government’s policies etc. The first part contains a brief analysis of main trends in the world shipbuilding that have an impact on the shipbuilding environment in Europe. The second part highlights European aspects of shipbuilding in the context of Asian shipbuilders domination. The key factors that drive the growth of the shipbuilding market have also been considered. The third part examine the prerequisites of shipbuilding sector future development in the Baltic Sea basin and in particular in Poland. It is revealed that the shipbuilding industry in Poland and the Baltic Sea basin has limited opportunities for significant expansion. Most formerly renown shipyards based its current activity on supplying hulls and blocks to main producers of passenger ships or offshore units. As a highly capital-intensive industry, the shipbuilding sector needs strong government support and political stability in order to remain on the market and tackle the competition of Asian shipbuilding giants.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono sytuację i możliwości rozwoju przemysłu okrętowego w Europie i w Polsce, szczególnie tendencje, uwarunkowania i przewidywane kierunki ekspansji w świetle konkurencji stoczni azjatyckich. W artykule wykorzystano materiały źródłowe i statystyki zawierające dane do 2017 r. oraz prace i badania prowadzone w Instytucie Morskim w Gdańsku dotyczące krajowej i międzynarodowej gospodarki morskiej obejmującej także przemysł okrętowy. W pierwszej części przedstawiono analizę ważniejszych trendów rozwojowych w światowym budownictwie okrętowym kształtujących warunki działania sektora stoczniowego w Europie. Część druga naświetla sytuację w europejskim przemyśle stoczniowym w kontekście dominacji stoczni azjatyckich. Uwzględnione zostały także ważniejsze czynniki kształtujące rynek stoczniowy. W trzeciej części omówiono uwarunkowania dalszego rozwoju i funkcjonowania przemysłu stoczniowego w rejonie Morza Bałtyckiego i w Polsce. Większość znanych wcześniej stoczni opiera swoją produkcję na dostawach kadłubów i bloków dla większych stoczni skoncentrowanych na budowie statków pasażerskich i jednostek dla górnictwa morskiego. Jako wysoko kapitałochłonna dziedzina przemysłu przemysł stoczniowy potrzebuje wsparcia ze strony rządu oraz stabilności polityki gospodarczej, aby utrzymać się na rynku i stawić czoła konkurencji ze strony stoczniowych potentatów. Z przeprowadzonej analizy wynika jasno, że przemysł stoczniowy w Polsce i stoczniach nadbałtyckich ma niewielkie możliwości aktywizacji działalności.

Słowa kluczowe

EN

shipbuilding industry; overcapacity; orderbook; new orders; cargo carrying ships; offshore market; cruise sector

PL

przemysł stoczniowy; nadpodaż; portfel zamówień; nowe zamówienia; statki towarowe; rynek offshore; sektor wycieczkowców

• Wydawca: Index Copernicus Sp. z o.o.
• Czasopismo: Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 33, No. 1
• Strony: 159--171
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kowalczyk U.

• Maritime Institute in Gdańsk

Bibliografia

• 1. Baltic LINes: Baltic Shipping scenario development, Czermański Ernest, Baltic LINes WP 2 internal report. Gdańsk 2017.
• 2. Brida J. G., Pulina M., Riaño E., Zapata-Aguirre S.:Cruise passengers’ experienceembarking in a Caribbean home port. The case study of Cartagena de Indias. Ocean &Coastal Management no 55, 2012.
• 3. Cağlak S. B. and others: The Impact of Seaport Investments on Regional Economics anddevelopments. International Journal of Business and Management Studies vol 3, no 2, 2011 issn: 1309-8047.
• 4. CLIA 2017 and 2018 Annual Report.
• 5. CLIA Europe. Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2017.Published 2018.
• 6. Cruise Baltic. Market Review 2018.
• 7. Cruise tourism: economic, socio-cultural and environmental impacts, Int. J. Leisure andTourism Marketing, Vol. 1, No. 3, 2010.
• 8. Fact Sheet. The cruise industry’s economic impact. Cruiseforward.org.
• 9. Green Cruise Port: Sustainable Development of Cruise Port Locations. Project withinInterreg Batic Sea Region Programme 2016–2019.
• 10. HELCOM 2015: Baltic Sea Sewage Port Reception Facilities http://www.helcom.fi/(accessed Nov. 4 2016).
• 11. http://www.portspb.ru/en/. (accessed Sept. 6 2017).
• 12. https://www.google.com/search?q=port+of+stockholm+cruise,+photos&client(accessed Sept. 6 2017).
• 13. Managing Cruise Ship Impacts: Guidelines for Current and Potential DestinationCommunities A Backgrounder for Prospective Destination Communities by TedManning, President Tourisk Inc. 2006.
• 14. Moody A. J.: OverviewCruise Industry Spending and Satisfaction. Cruise Baltic Region.BREA and G. P. Wild (International) Ltd. 2016.
• 15. Organization and development of cruise shipping in the Baltic Sea https://www.researchgate.net/publication/263655756. [accessed Jul. 10 2018].
• 16. Pallis A. A., Aimilia A. Papachristoua and Charalampos Platias: Environmental policiesand practices in Cruise Ports: Waste reception facilities in the Med, SPOUDAI Journal ofEconomics and Business, Vol.67, 2017, Issue 1, pp. 54–70.
• 17. Port Monitor, Polish Ports in 2017. Actia Forum, Gdynia 2018.
• 18. Procedia – Social and Behavioral Sciences 195 (2015) 438–445. https://ac.els-cdn.com.(accessed Mar. 20 2018).
• 19. Rekordowa liczba statków pasażerskich i ponad 31 tysięcy turystów w Porcie Gdańsk.https://www.portgdansk.pl/wydarzenia/rekordowa-liczba-statkow-pasazerskich.(accessed Nov. 12).
• 20. SHEBA 2016: Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea region. FutureScenarios. Authors: Erik Fridell, Hulda Winnes, Rasmus Parsmo (IVL), Benjamin Boteler,Jenny Troeltzsch (Ecologic), Urszula Kowalczyk, Jakub Piotrowicz (MIG), Jukka-PekkaJalkanen, Lasse Johansson (FMI), Volker Matthias (HZG), Erik Ytterberg (Chalmers).
• 21. The contribution of the international cruise industry to the global economy in 2016.Business Research & Economic Advisors for CLIA, December 2017.
• 22. The Impacts of the Cruise Industry on Tourism Destinations https://www.researchgate.net/profile/Juan_Gabriel_Brida/publication/228268563. (accessed Apr. 4 2018).
• 23. Tourist facilities in ports Growth opportunities for the European maritime economy:economic and environmentally sustainable development of tourist facilities inports. Study report. Directorate-General for Maritime Affairs and Fisheries, EuropeanCommunities, 2009.
• 24. Tourist facilities in ports. The economic factor. Policy Research Corporation. EC DG forMaritime Affairs and Fisheries, 2009.
• 25. Travel & Tourism. Global Economic Impact& Issues 2017. World Travel and tourismCouncil.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).