Construction solutions of controlled dampers

• Autorzy: Makowski M. , Skalski P.

Warianty tytułu

PL

Rozwiązania konstrukcyjne sterowanych tłumików drgań

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

For vehicles, designers have been looking for solutions to use intelligent suspension systems to reduce vibration. The main idea of such suspension systems is the use of active or semi-active methods to dissipate the kinetic energy of vehicles vibration. For such systems the magnetorheological dampers can be used. In the paper the original solutions of the magnetorheological damper IP and the magnetorheological damper T-MR SiMR 132 DG are described. The results of experimental research of the controlled magnetorheological damper are presented.

PL

W przypadku pojazdów, projektanci od dawna poszukiwali sposobów zastosowania inteligentnych systemów w zawieszeniach celem ograniczenia drgań. Istotą takich systemów jest zastosowanie aktywnych lub pół-aktywnych metod do rozpraszania energii kinetycznej drgań pojazdu. Do takich systemów mogą zostać wykorzystane tłumiki magnetoreologiczne. W pracy przedstawiono oryginalne konstrukcje tłumików magnetoreologicznych IP oraz T-MR SiMR 132 DG, oraz wyniki badań eksperymentalnych opisanych tłumików magnetoreologicznych.

Słowa kluczowe

EN

investigations; magnetorheological damper; magnetic field

PL

badania; tłumik magnetoreologiczny; pole magnetyczne

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 3/112
• Strony: 77--82
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Makowski M.

• Institute of Vehicles, Warsaw University of Technology

autor

Skalski P.

• Institute of Vehicles, Warsaw University of Technology

Bibliografia

• [1] Makowski M., Knap L.: Reduction of wheel force variations with magnetorheological devices. Journal of Vibration and Control 2014, Vol. 20(10), pp. 1552–1564,
• [2] Makowski M.: Numeryczne badania drgań konstrukcji budowlanych ze sterowanymi tłumikami. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 4/2013, pp. 115-124. (in Polish),
• [3] Reński A.: Budowa samochodów. Układy hamulcowe i kierownicze oraz zawieszenia. Wydanie III zmienione. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 2004. (in Polish),
• [4] Ślaski G.: Strategie sterowania zawieszeniem dla ćwiartki samochodu – porównanie dla kryteriów bezpieczeństwa i komfortu. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów, 2(65)/2007, pp. 5-16. (in Polish),
• [5] Zalewski R, Pyrz M.: Modeling and parameter identification of granular plastomer conglomerate submitted to internal underpressure. Engineering Structures 32(2010), pp. 2424-2431,
• [6] Thomas Lord Research Center 110 Lord Driver P.O. Box 8012 Cary, NC 27512-8012. Materiały - opracowania techniczne,
• [7] Sapiński B., Rosół M.: Real-time controllers for MR seat damper, AMAS Workshop on Smart Materials and Structures SMART’03 Jadwisin 2003,
• [8] Knap L., Makowski M., Grzesikiewicz W., Pokorski J.: Badanie możliwości ograniczenia drgań pojazdu przy użyciu sterowanych amortyzatorów magneto-reologicznych. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów, 3(62)/2006, Warszawa 2006, pp. 33-54. (in Polish),
• [9] Makowski M., Reński A., Pokorski J.: Możliwość aplikacji różnych rodzajów sterowanych amortyzatorów w pojazdach samochodowych. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów 4/2014, pp. 5-24. (in Polish),
• [10] Rutczyńska-Wdowiak K., Makowski M.: Analiza wpływu wybranych parametrów algorytmu genetycznego w problemie identyfikacji modelu tłumika MR. Logistyka 3/2012, pp. 1935-1942, (in Polish),
• [11] Skalski P.: Analysis of viscoplastic properties of a magnetorheological fluid in operational conditions of a damper’s work, PhD Thesis, Warsaw University of Technology, Warsaw, 2010.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).