Analysis of the forces developing in the straps of the belts that restrain a child in a safety seat

• Autorzy: Muszyński A. , Trzaska P. , Wicher J. , Mazurkiewicz Ł.

Warianty tytułu

PL

Analiza sił działających w taśmach pasów podtrzymujących dziecko w foteliku bezpieczeństwa

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper comprises the most important observations concerning the appropriate use of child car seats, with special attention being given to seat belt straps, which are among the critical elements of the child restraint system. The appropriate positioning and pre-tensioning of the child restraining straps and the most frequent faults in using the belts have been highlighted. Results of strength tests of belt straps of 25.4×1.56 mm and 38.6×1.23 mm cross-section (narrow belts and wide belts, respectively) have been presented. The time histories and distribution of forces in the shoulder and lap belts restraining a child with a mass of 15 kg were examined. Two types of child safety seats, referred to as “safety seat 1” and “safety seat 2”, were used. A car crash was simulated by braking a measuring trolley from a velocity of 50–52 km with a deceleration of up to 28 g. The distribution of forces in the shoulder and hip belts of the harness restraining a test dummy was analysed. The force distribution was found to depend on the seat construction. The test results and graphs presented indicate a possibility of evaluating the effectiveness of child safety seats in the car collision phase.

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze spostrzeżenia dotyczące właściwej eksploatacji fotelików bezpieczeństwa dla dzieci, ze szczególnym uwzględnieniem taśm stanowiących ważny element systemu mocowania dziecka. Zwrócono uwagę na prawidłowe położenie i wstępny naciąg taśm mocujących dziecko oraz najczęściej występujące nieprawidłowości eksploatacyjne. Przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych taśm o przekroju: 25,4 x 1,56 mm (pasy wąskie) i 38,6 x 1,23 mm (pasy szerokie). Badano przebiegi i rozkład sił w pasach barkowych i biodrowych przytrzymujących manekin dziecka o masie 15kg. Użyto dwóch rodzajów fotelików bezpieczeństwa, zwanych dalej Fotelik 1 i Fotelik 2. Symulację zderzenia samochodu uzyskano w wyniku hamowania wózka pomiarowego z prędkości 50-52 km/h osiągającego opóźnienie 28g. Przeprowadzono analizę rozkładu sił w pasie barkowym i biodrowym manekina. Stwierdzono, że rozkład tych sił zależy od rozwiązania konstrukcyjnego fotelika. Przedstawione wyniki badań i wykresy wskazują na możliwość oceny efektywności fotelików w fazie zderzenia samochodu.

Słowa kluczowe

EN

passive safety; child safety seats; seat belt straps

PL

bezpieczeństwo bierne; samochodowe foteliki bezpieczeństwa; taśmy pasów bezpieczeństwa

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2015
• Tom: Vol. 67, no. 1
• Strony: 113--126, 239--252
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., il.

Twórcy

autor

Muszyński A.

• Automotive Industry Institute (PIMOT), ul. Jagiellońska 55, 03 301 Warsaw, Poland

autor

Trzaska P.

• Automotive Industry Institute (PIMOT), Vehicle Safety Laboratory, ul. Jagiellońska 55, 03 301 Warsaw, Poland

autor

Wicher J.

• Automotive Industry Institute (PIMOT), Vehicle Safety Laboratory, ul. Jagiellońska 55, 03 301 Warsaw, Poland

autor

Mazurkiewicz Ł.

• Military University of Technology, ul. Gen. S. Kaliskiego 2, 00 908 Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] BOGUSZ P.: Badania wąskich i szerokich pasów bezpieczeństwa fotelika dziecięcego, Wojskowa Akademia Techniczna, Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej, Opracowanie niepublikowane, 2014.
• [2] BREADY J.E., NORDHAGEN R.P., KENT R.W.: Seat Belt Survey: Identification and Assessment of Noncollision Markings, SAE Paper 1999-01-0441.
• [3] DOYLE J. J. JR., LEVITT S. D.: Evaluating the Effectiveness of Child Safety Seats and Seat Belts in Protecting Children from Injury, August 2006; http://www.nber.org/papers/w12519 .
• [4] http://fotelik.info/pl/news/inspekcje_fotelikow_2014_w_rybniku_relacja,521.html.
• [5] ŁABĘCKA M., ŻABA CZ., LORKIEWICZ-MUSZYŃSKA D., ŚWIDERSKI P., MULARSKI A., KOŁOWSKI J.: Obrażenia śmiertelne narządów szyi spowodowane zapiętymi pasami bezpieczeństwa, Arch. Med. Sąd. Kryminol., 2011, LXI, Prace Kazuistyczne/Case Reports 2011, s. 170-175.
• [6] Regulamin nr 129 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG/ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji ulepszonych urządzeń przytrzymujących dla dzieci stosowanych na pokładach pojazdów silnikowych.
• [7] Regulamin nr 16 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji: I. pasów bezpieczeństwa, urządzeń przytrzymujących, urządzeń przytrzymujących dla dzieci oraz urządzeń przytrzymujących dla dzieci ISOFIX dla osób znajdujących się w pojazdach silnikowych. II. pojazdów wyposażonych w pasy bezpieczeństwa, urządzenia przytrzymujące, urządzenia przytrzymujące dla dzieci oraz urządzenia przytrzymujące dla dzieci ISOFIX.
• [8] Regulamin nr 44 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG/ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji urządzeń przytrzymujących dla dzieci przebywających w pojazdach o napędzie silnikowym („urządzenia przytrzymujące dla dzieci”).
• [9] Seat-belts and child restraints: a road safety manual for decision-makers and practitioners, London, FIA Foundation for the Automobile and Society, 2009.
• [10] SZMYTKOWSKA K., LEDKIEWICZ G., KORNET M., PIESIEWICZ A.: Pasy bezpieczeństwa – ochrona czy zagrożenie?, http://www.darpomocy.pl/dok/pasy_bezpieczenstwa.pdf
• [11] WICHER J.: Niekolizyjne ślady użytkowania pasów bezpieczeństwa, Rzeczoznawca Samochodowy, Nr 11/2007 (145), s.18-23.
• [12] ŻUCHOWSKI A.: Wpływ rodzaju urządzenia ochronnego na kinematykę i obciążenia dziecka w samochodzie podczas zderzenia czołowego, Archiwum Motoryzacji, 2013; 61(3), s.65-79.
• [13] ŻUCHOWSKI, A., WICHER, J.: Wpływ wstępnego napięcia pasów bezpieczeństwa na obciążenia pasażerów na tylnych siedzeniach podczas zderzenia czołowego, Archiwum Motoryzacji, 2/2013, s.209-226.