Compatibility of the λ- Kolmogorov test for the brake disc emissivity factor distribution in thermal imaging studies

• Autorzy: Sawczuk W. , Pagórek B.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

A thermal imaging camera is widely used in railway, it allows evaluating the wheel-rail contact while rolling the wheel set on the rails [3], cracks of the railway tracks [22] or identify overheated axle bearings of the wheel sets of the railway cars. In studies of braking systems both railway and vehicular ones on brake positions, the thermal imaging measurements are little used. Only in the qualitative assessment, an IR camera can identify the phenomenon of "hot spots" on the brake disc [1, 12, 15]. When testing the disc brake friction pairs, the most difficult is the brake disc and determination of its actual temperature which, due to the polished smooth surface by friction with the friction pad, is a low-carbon object. This type of objects force the person who makes the measurements to do a very precise configuration of the thermal imaging camera in order to determine the emissivity factor. An additional difficulty in the thermal imaging of braking systems is a dynamically changeable nature of the work associated with changes in the rotational speed of the brake disc and a nonlinear increase in its temperature. The paper presents the results of the studies conducted parallel with the thermal imaging measurements by using thermocouples to determine variability of the experimental emissivity factor of the brake disc supported by the λ-Kolmogorov compatibility test.

Słowa kluczowe

EN

emissivity factor; brake disc; exponential distribution

• Wydawca: Wydawnictwo PAK
• Czasopismo: Measurement Automation Monitoring
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 62, No. 2
• Strony: 56--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz., rys., tab., wykr., wzory

Twórcy

autor

Sawczuk W.

• Poznan University of Technology, Institute of Combustion Engines and Transport, Division of Rail Vehicles. 3 Piotrowo Street, 60-965 Poznan

autor

Pagórek B.

• Poznan University of Technology, Institute of Combustion Engines and Transport, Division of Rail Vehicles. 3 Piotrowo Street, 60-965 Poznan

Bibliografia

• [1] Belhocine A., Bouchetara M.: Thermomechanical modelling of dry contacts in automotive disc brake. International Journal of Thermal Sciences 60 (2012), pp. 161-170.
• [2] Bobowski Z.: Wybrane metody statystyki opisowej i wnioskowania statystycznego. Wydawnictwo Wałbrzyskiej Wyższej Szkoły Zarządzania i Przedsiębiorczości. Wałbrzych 2008.
• [3] Coleman I., Kassa E., Smith R.: A Multi-Point Contact Detection Algorithm Combined with Approximate Contact Stress Theories, Proceeding of the First International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance, J. Pombo (Editor), Civil-Comp Press, Stirlingshire, Scotland, Paper 139.
• [4] FLIR Exx Instrukcja obsługi. Publ. No. T559662 Rev. a572 – POLISH (PL) – November 7, 2011.
• [5] Gajek L., Kałuszka M.: Wnioskowanie statystyczne – modele i metody. Wydawnictwo Naukowo-Techniczne Warszawa 2000.
• [6] Kadziński A.: Niezawodność pojazdów szynowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1992.
• [7] Kaluba M.: Nowoczesne bezwładnościowe stanowisko do badań hamulców pojazdów szynowych. Pojazdów Szynowych, Poznań 2004, nr 1, s. 22-28.
• [8] Kałuszka K.: Elementy statystyki w zadaniach. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2007.
• [9] Karta UIC 541-3: Hamulec: hamulec tarczowy i okładziny hamulcowe, warunki ogólne dla prób na stanowisku badawczym, Wydanie 6-te listopad 2006, s. 17-18.
• [10] Kurczek T., Kowal L., Turewicz K., Ścieszka S.F., Żołnierz M.: Wybrane aspekty termowizyjnych pomiarów temperatury tarczy podczas eksperymentalnych badań hamulców tarczowych, Pomiary Automatyka Kontrola, 9/2013, s. 969-972.
• [11] Kwiatkowski A., Smulko J.: Metody usuwania zakłóceń podczas pomiarów polowych widm Ramana. Pomiary Automatyka Kontrola 4/2013, pp. 281-284.
• [12] Li Z., Han J., Yang Z., Li W., Analyzing the mechanisms of thermal fatigue and phase change of steel used in brake discs. Engineering Failure Analysis 57 (2015), pp. 202-218.
• [13] Minkina W., Dudzik S.: Infrared Thermography: Errors and Uncertainties. Wydawnictwo Chichester: John Wiley and Sons, Inc., 2009. pp. 192.
• [14] Morawski R., Miękina A.: Monte-Carlo evaluation of measurement uncertainty using a new generator of pseudorandom numbers. Pomiary Automatyka Kontrola 5/2013, pp. 390-294.
• [15] Panier S., Dufrénoy, Weichert D.: An experimental investigation of hot spots in railway disc brakes, WEAR 256 (2014), pp 764-773.
• [16] Polska Norma PN-EN 14535-1, Kolejnictwo – tarcze hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych – Część 1: Tarcze hamulcowe wtłaczane lub mocowane skurczowo na osiach zestawów tocznych lub napędnych, wymiary i wymagania dotyczące jakości, Warszawa 2006.
• [17] Sawczuk W.: The evaluation of a rail disc brake braking process by using a thermal camera, Measurement Automation Monitoring, No. 6/2015, pp. 265-270.
• [18] Sawczuk W., Tomaszewski F.: Ocena rozkładu średniej temperatury pary ciernej tarcza hamulcowa-okładzina z obsadą hamulcową w czasie hamowania ze stałą mocą. Pomiary Automatyka Kontrola, 9/2013, s. 938-941.
• [19] Website: http://www.mera-sp.com.pl/rozwiazania/wiecej/pirometryporadnik- uzytkowania
• [20] Website: http://termo-sfera.pl/termowizja/przykladowe-wartosciwspoczynnikow- emisyjnosci.html
• [21] Więcek B., De Mey G.: Termowizja w podczerwieni podstawy i zastosowania. Wydawnictwo PAK, Warszawa 2011, pp. 274-275.
• [22] Yang R., He Y., Gao B., Tian G.,Y., Peng J.: Lateral heat conduction based eddy currenty thermography for detection of parallel cracks and rail tread oblique cracks. Measurement 66 (2015) pp. 54-61.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę