Badania bezpieczeństwa jazdy przy występowaniu dużych ściskających sił wzdłużnych

• Autorzy: Zbieć A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano przyczynę zjawiska wykolejeń próżnych wagonów dwuosiowych, umieszczonych razem z wagonami wózkowymi w długich składach towarowych oraz scharakteryzowano prace badawcze prowadzone w celu zapobieżenia temu zjawisku. Wynikiem tych prac było wprowadzenie odpowiednich zapisów do karty UIC 530-2, a następnie do normy europejskiej EN 15839. Opisano czynności wykonywane podczas przygotowania i prowadzenia badań, wymagania dotyczące toru badawczego i składu wagonów, warunki panujące podczas badań, wielkości mierzone i kryteria oceny, zasady analizy wyników oraz przykładowe wykresy dla jednej z jazd i regresje dla różnych wielkości kryterialnych. Podano przykłady wagonów poddanych tym badaniom.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo jazdy; badanie przepychania; siły wzdłużne

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 179
• Strony: 49--57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Zbieć A.

• Instytut Kolejnictwa, Laboratorium Badań Taboru

Bibliografia

• 1. PN-EN 15839+A1:2015-12: Kolejnictwo – Badania właściwości dynamicznych pojazdów szynowych przed dopuszczeniem do ruchu – Wagony towarowe – Badanie bezpieczeństwa jazdy przy występowaniu wzdłużnych sił ściskających.
• 2. Raport 40 ORE B12: Propelling tests with long two-axled wagons, Utrecht, kwiecień 1984.
• 3. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfi kacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające decyzję 2006/861/ WE (Dz.U. L 104 z 12.4.2013 ze zmianami).
• 4. UIC 517: Wagony towarowe – Części zawieszenia – Normalizacja, wydanie 7, kwiecień 2006 r.
• 5. UIC 530-2: Wagony towarowe – Bezpieczeństwo jazdy, wydanie 7, grudzień 2011 r.