Effects of Duct Shape on Ducted Propeller Thrust Performance

• Autorzy: Szafran K. , Shcherbonos O. , Ejmocki D.

Warianty tytułu

PL

Wpływ kształtu profilu otunelowania śmigła na siłę ciągu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The theory of cooperation with the propeller nozzle is currently being developed as applied to air drives. In the present study attempted to synthesize a new aerodynamic profile for powertrain hovercraft. We analyzed several well-known theoretical solutions aerodynamic airfoils. On the basis of the results, we designed new aerodynamic profile. The new airfoil, which has improved properties in the fields of small and medium speed.

PL

Teoria współpracy z dyszy ze śmigłem lub wentylatorem jest obecnie szeroko rozwijana w zastosowaniu do napędów lotniczych. W niniejszym opracowaniu podjęto próbę syntezy nowego profilu aerodynamicznego dla zespołu napędowego poduszkowca. Przeanalizowaliśmy teoretycznie kilka dobrze znanych rozwiązań profili aerodynamicznych. Na podstawie tych wyników opracowaliśmy nowy profil aerodynamiczny. Nowy profil ma lepsze właściwości w zakresie małych i średnich prędkości. Autorzy przedstawiają teoretyczne wyniki testów porównawczych wybranych profili z nowym profilem Ilot-HR. Nowy tunel wykazuje lepsze właściwości oporowe w porównaniu z dyszą 19A.

Słowa kluczowe

EN

duct; fan; thrust propeller; airfoils

PL

tunel; wentylator; profil lotniczy; ciąg śmigła

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 4 (237) December 2014
• Strony: 84--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Szafran K.

• Institute of Aviation, Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warsaw, Poland

autor

Shcherbonos O.

• National Aviation University, Kosmonavta Komarova 1, 03058 Kyiv, Ukraine

autor

Ejmocki D.

• Institute of Aviation, Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] Ansys. (2013). ANSYS FLUENT Theory Guide relies 14.5. ANSYS, Inc.
• [2] D. C. Wilcox. (2002). Turbulence Modeling for CFD. DCW Industries Inc.
• [3] Gornicz T., K. J. (2013). The Assessment of the Application of CFD Package openFOAM to Simulation Flow Around the Propeller. Marine Navigation and Safety of Sea Transportation .
• [4] Hellsten. (1998, June). Some Improvements in Menter’s k-omega SST Turbulence Model. AIAA Paper 98-2554 .
• [5] Jiyuan Tu, G. H. (2008). Computational Fluid Dynamics A practical Approach. Elsevier.
• [6] Mani M., l. J. (2004, No. 2). Rotation and Curvature Correction Assessment for One- and Two-Equation Turbulence Models. Journal of Aircraft , pp. 268-273.
• [7] Serdar Yılmaz, D. E. (2013). 51st AIAA Aerospace Sciences Meeting including the New Horizons forum and Aerospace Exposition. Effects of Duct Shape on a Ducted Propeller Performance.
• [8] Tamura, Y. (2010). ITS. Development of a High Performance Ducted Propeller (pp. Day 1, Paper No. 7). ABR Company.
• [9] Pągowski Z. T. & Szafran K. (2013). The Ecological Hovercraft - Dream or Reality. Marine Navigation and Safety of Sea Transportation. ISBN: 978-1-138-00105-3. doI: 10.1201/b14960-7