System przeciwpoślizgowy MGS3 Knorr-Bremse

• Autorzy: Płonka T. , Rak R.

Warianty tytułu

EN

Wheelspin protection system MGS3 by Knorr-Bremse

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Poniższa praca porusza zagadnienie ewolucji systemów przeciwpoślizgowych, opracowane przez firmę Knorr-Bremse i przeznaczone dla różnego typu pojazdów szynowych na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat. Pierwsza część dotyczy wprowadzenia w zagadnienie poślizgu na styku koło-szyna w pojazdach szynowych wraz zjego skutkami. Przedstawione zostają główne wymagania wynikające z norm, które system przeciwpoślizgowy powinien spełniać. Następnie przechodzimy do systemu przeciwpoślizgowego MGS2 (drugiej generacji) - powszechnie stosowanego w pojazdach szynowych na całym świecie, zasadę jego działania oraz kluczowe zagadnienia brane pod uwagę przy zastosowaniu systemu w różnych typach pojazdów szynowych. Ostatnia część wprowadza w system MGS3 - najnowszą, trzecią generację systemu przeciwpoślizgowego.

EN

The following paper deals with the evolution of the Knorr-Bremse anti-skid systems designed for various types of rail vehicles over the past several decades. The first part introduces phenomenon of slip on wheel-rail contact point in railway vehicles and shows its consequences. The main requirements for wheelspin protection system implicated by several leaflets have been listed. Afterwards document moves on to MGS2 system (second generation) - commonly used in railway vehicles over the whole world. The principle of its operation and main key issues being considered during application in various types of vehicles have been described. The last part introduces MGS3 system-the newest, third generation of wheelspin protection system.

Słowa kluczowe

PL

Knorr-Bremse; poślizg; MGS2/3

EN

Knorr-Bremse; skid; MGS2/3

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 116
• Strony: 233--240
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Płonka T.

• Knorr-Bremse Systemy Kolejowe Polska Sp. z o.o.

autor

Rak R.

• Knorr-Bremse Systemy Kolejowe Polska Sp. z o.o.

Bibliografia

• 1. Prof. Guenther Gfatter, Dr Peter Berger, Georg Krause, Dr Gerhard Vohla, Basics of Brake Technology, Knorr-Bremse GmbH.
• 2. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 3. UIC541-05 - Hamulce. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca: urządzenie przeciwpoślizgowe, Międzynarodowy Związek Kolei.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).