Odwzorowanie fenomenu dwóch przepustowości w mikrosymulacyjnym modelu ruchu w programie Vissim

• Autorzy: Dybicz T.

Warianty tytułu

EN

Two-capacity phenomenon microsimulation modelling in Vissim

• Konferencja: Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu = Trip modelling and travel forecasting (12-13.06.2014 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Fenomen występowania dwóch przepustowości PQF i QDF obserwowany jest w czasie aktywacji i dezaktywacji lokalnego ograniczenia przepustowości (LOP), potocznie nazywanego „wąskim gardłem”. Badania prowadzone w Polsce potwierdziły występowanie tego fenomenu również na drogach w naszym kraju. Z uwagi na to, że LOP mają decydujący wpływ na warunki ruchu występujące w godzinach szczytu powinny być one uwzględniane w wykonywanych analizach ruchu dla projektów modernizacji i budowy infrastruktury drogowej. W referacie przedstawiono wyniki kalibracji parametrów modelu jazdy za liderem w mikrosymulacyjnym modelu ruchu w programie Vissim, w którym odwzorowano fenomen występowania dwóch przepustowości. Do budowy modelu ruchu wykorzystano zbadany przypadek aktywacji i dezaktywacji LOP wraz z występującym fenomenem dwóch przepustowości na odcinku przeplatania na przejściu z dwóch pasów ruchu w jeden przed wjazdem na most Grota Roweckiego w Warszawie.

EN

Two-capacity phenomenon can be measured when freeway bottlenecks are active including both traffic volumes PQF and QDF. The measurements carried out in Poland confirmed the existence of this phenomenon also on the Polish roads. Bottlenecks have a decisive impact on traffic conditions occurring during peak hours. Thus they should be included in the traffic analysis performed for infrastructure projects. The paper presents results of car following model parameters calibration in Vissim. For the research microsimulation the model was developed based on the real traffic bottleneck on the Roweckiego bridge in Warsaw.

Słowa kluczowe

PL

lokalne ograniczenie przepustowości; fenomen występowania dwóch przepustowości PQF i QDF; model jazdy za liderem Wiedemann 74

EN

freeway bottleneck; two-capacity phenomenon at freeway bottlenecks: PQF and QDF; car following model Wiedemann 74

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 1(103)
• Strony: 41--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Dybicz T.

• Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, Al. Armii Ludowej 16, 00-637 Warszawa

Bibliografia

• [1] Brilon W., Geistefeldt J., Regler M., Reliability of Freeway Traffic Flow. A stochastic Concept of Capacity, Proceedings of the 16th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, College Park, Maryland, July 2005.
• [2] Banks J., New Approach to Bottleneck Capacity Analysis Final Report. California PATH Research Report UCB-ITS-PRR-2006-13, Institute of Transportation Studies, University of California, Berkeley, July 2006.
• [3] Dehman A., Temporal Capacity Traits at Long-Term Urban Work Zone Bottlenecks. Transport Chicago Conference, June 2008. http//www.transportchicago. org/images/Poster-Dehman.pdf.
• [4] Dixon K., Hummer J., Lorscheider A., Capacity of North Carolina Freeway Work Zone. Transportation Research Record 1529, 1996.
• [5] Jiang Y., Traffic Capacity, Speed, and Queue-Discharge Rate of Indiana’s Four- Lane Freeway Work Zones. Transportation Research Record 1657, 1999.
• [6] Kermode R., Myra W., Freeway Lane Closures. Traffic Engineering, Vol. 40, No. 5, 1970, pp-14-18.
• [7] Dudek C., Richards S., Traffic Capacity Urban Freeway Work Zones in Texas. Transportation Research Record 869, 1982.
• [8] Cassidy M., Lee J., An Empirical and Theoretical Study of Freeway Weave Bottlenecks. California PATH Research Report UCB-ITS-PRR-2009-13, Institute of Transportation Studies University of California, Berkeley, February 2009.
• [9] Levinson D., Zhang L., Some Properties of Flows at Freeway Bottlenecks. University of Minnesota, Pillsbury, 2003.
• [10] Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council Washington, D.C, 2000.
• [11] Traffic Analysis Toolbox Volume III Guidelines for Applying Traffic Microsimulation Modeling Software, Publication No. FHWA-HRT-04-040, July 2004.
• [12] Karoń G., Wnuk D., Modelowanie mikrosymulacyjne na potrzeby logistyki miejskiej – wąskie gardło w aglomeracji górnośląskiej. Logistyka 2/2014.
• [13] PTV Vissim 6.0 User Manual, 2014 PTV AG, Karlsruhe, Germany.
• [14] Levinson D., Zhang L., Ramp Metering and the Capacity of Active Freeway Bottlenecks. Transportation Research A Policy and Practice, 2004.