Model autobusu miejskiego w programie AVL Cruise

• Autorzy: Grabowski Ł. , Gęca M. , Biały M.

Warianty tytułu

EN

The city bus model in AVL Cruise software

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono, opracowany w programie AVL Cruise, model autobusu miejskiego. AVL Cruise jest oprogramowaniem do symulacji układu napędowego pojazdu. Obiektem badań był autobus miejski Mercedes Conecto LF wyposażony w silnik o zapłonie samoczynnym OM926LE. Układ przeniesienia napędu zawiera m.in. czterobiegową hydrokinetyczną skrzynię biegów. Celem niniejszej pracy było opracowanie modelu układu napędowo autobusu oraz wykonanie obliczeń. Podczas przygotowania symulacji skorzystano z podmodeli dostępnych w programie wprowadzając parametry pojazdu. Badania symulacyjne przeprowadzono dla modelu autobusu wykorzystując cykl bazowy SORT 2, reprezentujący różne warunki ruchu i odzwierciedlający warunki eksploatacji występujące dla typowej trasy miejskiej. W artykule przestawiono moc silnika, prędkość pojazdu, godzinowe zużycie paliwa oraz emisję dwutlenku węgla. Silnik generując moc mechaniczną w przedziale od 0 do 70% mocy nominalnej średnio emitował 15,3 kg/h dwutlenku węgla.

EN

The article presents, developed in the AVL Cruise, a model of a city bus. CRUISE is AVL's vehicle and powertrain system level simulation tool. The object of the study was the city bus Mercedes Conecto LF equipped with a diesel engine OM926LE. Powertrain included, among others, with a four-hydrokinetic transmission. The aim of this study was to develop a model of the bus powertrain system and perform simulation. While working benefited from the sub-models available in the program by entering only the parameters corresponding to a tested vehicle. Simulation studies were carried out using a bus model SORT 2 cycle base, representing different traffic conditions reflecting the present operating conditions for a typical urban route. The article includes obtained engine power, vehicle speed, fuel consumption and carbon dioxide emissions. The engine generating mechanical power in the range of 0 to 70% of the nominal power emitted average of 15.3 kg/h CO₂.

Słowa kluczowe

PL

autobus miejski; silnik Diesla; zużycie paliwa; badania symulacyjne

EN

city bus; diesel engine; fuel consumption; simulation research

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 475--479
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Grabowski Ł.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

autor

Gęca M.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

autor

Biały M.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

Bibliografia

• [1] European Communities, White Paper: Europe-an Transport Policy for 2010: time to decide. Brussel 2001.
• [2] Krzak J.: Ograniczanie emisyjności pojazdów w transporcie drogowym. Pojazdy hybrydowe i elektryczne w Polsce – perspektywy i bariery rozwoju. Studia Biura Analiz Sejmowych. Nr 1(29) 2012, s. 161–184.
• [3] Andrzejewski M.: Wpływ stylu jazdy kierowcy na zużycie paliwa i emisję substancji szkodliwych w spalinach. Rozprawa doktorska, Poznań 2013.
• [4] Macor A., Rossetti A.: Fuel consumption reduction in urban buses by using power split-transmissions, Energy Conversion and Management, 71, 2013, 159–171.
• [5] Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P., The Influence of the Application of Photovoltaic Cells in City Buses to Reduce Fuel Consumption – (CO2) and Exhaust Emissions (HC, PM, and NOx), International Conference on Power and Energy Systems, Lecture Notes in Information Technology, 13, 2012, 106–113.
• [6] Gęca M., Wendeker M., Grabowski Ł.: A City Bus Electrification Supported by the Photovoltaic Power Modules. SAE Technical Paper 2014-01-2898, 2014.
• [7] Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories.
• [8] Chłopek Z.: Estimation of fuel consumption by city Busses. Journal of KONES Powertrain and Transport, 1 (13), 2006, 237–243.
• [9] UITP International Association of Public Transport. Project SORT Standardised On- Road Tests Cycles. D/2009/0105/31. New Edition UITP, Brussels 2009.
• [10] UITP Project ‘SORT’ Standarised On-Road Test Cycles. D/2014/0105/1. New edition UITP, 2014.
• [11] www.bosmal.com.pl
• [12] Choi J., Jeong J., Lee D., Shin C., Park Y., Lim W., Won Cha S.: Analysis of Fuel Economy Sensitivity for Parallel Hybrid Bus according to Variation of Simulation Input Parameter. Transactions of KSAE, 6 (21), 2013, 92–99.
• [13] Oh Y., Park J., Lee J., Do Eom M., Park S.: Modeling effects of vehicle specifications on fuel economy based on engine fuel consumption map and vehicle dynamics. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 32, 2014, 287–302.
• [14] www.avl.com
• [15] www.mercedes-benz.de