Rynek pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce

• Autorzy: Ciechański Ariel

Warianty tytułu

EN

Raił passenger traffic market in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

This paper presents short history of changes in passenger rail market in Poland from 1918 to current time. Between World War I and World War II this market was dominated by state owned company Polish State Railways (Polskie Koleje Państwowe - PKP). Only small number of local lines and networks were running by private or self-government companies. Most of them were narrow gauge lines. After World War II all this companies were taken by State Department of Treasury and transfered to PKP giving this company monopolistic position on the market. In 1991 the zielonogórskie voivodship established Lubuska Regional Railway (Lubuska Kolej Regionalna - LKR). In 1993 LKR took over local passenger services in whole zielonogórskie voivodship. In 1994 the company was closed because of underinvestment. In 1997 was established new Rail Transport Act. Under this act were introduced concessions for rail lines management both freight and passenger rail traffic. This concession allowed to run independent rail services. The act was unsuccessful. Only a few companies could run their services and most of them on independent rail network in Silesia. The Restructuring, Commercialization and Privatization of Polish State Railways Act (2000) changed Rail Transport Act from 1997 and limited conditions of concessions. Independent carriers serviced only passenger traffic only on narrow gauge lines. New Rail Transport Act introduced in 2003 allowed giving licenses for freight and passenger traffic. To 2005 deregulation of passenger traffic market was unsuccessful. In 2005 Fast City Railway (Szybka Kolej Miejska - SKM) started to run services in Warsaw, this company only owner is Warsaw self-government. In 2007 Polish and British consortium PCC Rail Szczakowa-Arriva won a tender for servicing local not-electrified lines in kujawsko-pomorskie voivodship. PCC consortium is going to be first in Poland independent carrier servicing local passenger traffic on standard gauge lines. All working narrow gauge lines were transfered to local self-governments which lease it for independent carriers.

Słowa kluczowe

PL

rynek przewozów kolejowych; przewozy pasażerskie; przewozy kolejowe

EN

rail transport market; passenger transport; rail transport

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2007
• Tom: T. 14
• Strony: 165--177
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., tab.

Twórcy

autor

Ciechański Ariel

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN Warszawa

Bibliografia

• [1] Brzosko E., 1982, Rozwój transportu w Polsce w latach 1918-1939, WSP, Szczecin.
• [2] Mały Rocznik Statystyczny 1933, 1933, GUS, Warszawa.
• [3] Mały Rocznik Statystyczny 1937, 1937, GUS, Warszawa.
• [4] Mały Rocznik Statystyczny 1938, 1938, GUS, Warszawa.
• [5] Mierosławski P., 1999, Dzieje własności przedsiębiorstw kolejowych w Polsce. Historia prowadzenia transportu kolejowego przez samorząd lokalny w Polsce, www.wiekpary.org.pl, dostęp 15.05.2007 r.
• [6] Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia postępowania o zamówienie publiczne świadczenia usług publicznych w zakresie regionalnych przewozów kolejowych osób w okresie od 9 grudnia 2007 roku do 11 grudnia 2010 roku, www.kujawskopomorskie.pl, dostęp 18.05.2007.
• [7] Taylor Z., Ciechański A., 2005, Deregulacja w polskim w transporcie kolejowym, Przegląd Geograficzny, 77, 2, s. 139-169.
• [8] http://katedr.republika.pl/lubuskie.htm - strona www Katedra Transportu, dostęp 16.05.2007 r.
• [9] http://pl.wikipedia/wiki/Lubuska_Kolej_Regionalna - hasło Lubuska Kolej Regionalna w Wikipedii, dostęp 16.05.2007 r.
• [10] http://www.skm.warszawa.pl - oficjalna strona www Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie, dostęp 16.05.2007 r.