Methods of calculation line optimum travel of trains with consideration of longitudinal dynamic efforts

• Autorzy: Lingaitis L. , Vaičiūnas G. , Liudvinavičius L. , Jevdomacha G.

Warianty tytułu

RU

Mетодика расчета оптимальных перегонных времен хода поездов с учётом продольных динамических усилий

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper examines the main provisions of the methods used for optimization of station-to-station travel time taken (according to the criteria of minimum fuel consumption for haulage) for freight long train timing with consideration of longitudinal dynamic efforts. A hybrid mathematical model of long train travel is developed, where in one case of travel the train is considered as a flexible non-extensible line with a variable running weight, in other cases the train is considered as a system of weights connected by nonlinear deformable elements with a consideration of gap clearance in a draft. The model allows essentially reducing the time of solving the problem. The problem of selecting an optimum mode of train operation with consideration of longitudinal dynamic efforts and use of method of dynamic programming in a discrete form was set..

RU

Рассмотрены основные положения методики оптимизации (по критерию минимума расхода топлива на тягу) перегонных времен хода к графику движения грузовых длинносоставных поездов с учѐтом продольных динамических усилий. Разработана гибридная математическая модель движения длинносоставного поезда, в которой в одних случаях движения поезд рассматривается, как гибкая нерастяжимая нить с переменной погонной массой, в других, как система масс, соединенных нелинейными деформируемыми элементами, учитывающими наличие зазоров в упряжи. Такая модель позволяет существенно сократить время решения задачи. Поставлена задача выбора оптимального режима ведения поезда с учетом продольных динамических усилий с использованием метода динамического программирования в дискретной форме

Słowa kluczowe

EN

long and heavy trains; fuel and energy resources; performance charts; traction mode; longitudinal dynamic efforts; mathematical modeling

PL

wykresy wydajności; tryb trakcji; modelowanie matematyczne

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2013
• Tom: T. 8, z. 2
• Strony: 25--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Lingaitis L.

• Vilnius Gediminas Technical University, Department of Railway Transport J. Basanavičiaus str. 28 LT-03224 Vilnius, Lithuania

autor

Vaičiūnas G.

• Vilnius Gediminas Technical University, Department of Railway Transport J. Basanavičiaus str. 28 LT-03224 Vilnius, Lithuania

autor

Liudvinavičius L.

• Vilnius Gediminas Technical University, Department of Railway Transport J. Basanavičiaus str. 28 LT-03224 Vilnius, Lithuania

autor

Jevdomacha G.

• Dnepropetrovsk National University of Railway Transport Ak.Lazaryana Str. 2, Dnepropetrovsk, 49010, Ukraine

Bibliografia

• 1. Belforte, P. & Cheli, F & Diana, G. & Melzi, S. Numerical and experimental approach for the evaluation of severe longitudinal dynamics of heavy freight trains. Vehicle System Dynamics. International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility. 2008. Vol. 46. S1. P. 937-955.
• 2. Dailydka, S. & Lingaitis, L.P. & Myamlin, S., Prichodko, V. Modelling the interaction between railway wheel and rail. Transport. 2008. Vol. 23 (3). P. 236-239.
• 3. Horn, P. Experimentelle Simulations-studien zur energieoptim alen Zugsteuerung. DET – Eisenbahntechn. 1973. No. 11. P. 517-519. [In German: Experimental simulation studies for energy-optimal control]
• 4. Lingaitis, L.P. & Jastremskas, V. & Jevdomacha, G. On the issue on fuel-energy resources economy for train traction force. In: Proceedings of the 7th International Scientific Conference „Transbaltica 2011“. Vilnius. 2011. P. 87-90.
• 5. Liudvinavičius, L. & Lingaitis, L.P. New locomotive energy management systems. Eksploatacja i niezawodność - Maintenance and reliability. 2010. Vol. 1 (45). P. 35-41.
• 6. Liudvinavičius, L. & Lingaitis, L.P. Electrodynamic braking in high-speed rail transport. Transport. 2007. Vol. XXII. No. 3. P. 178-186.
• 7. Liudvinavičius, L. & Lingaitis, L.P. New technical solutions of using rolling stock electrodynamical braking. Transport Problems. 2009. Vol. 4, No. 2. P. 23-35.
• 8. Vaičiūnas, G. & Lingaitis L.P. Comparing the performance of diesel locomotives for passenger transportation. Transport Problems. 2008. Vol. 3. Iss. 1. P. 45-50.
• 9. Vaičiūnas, G. & Lingaitis, L.P. Investigating the Dynamics of Passenger Rolling Stock Deterioration. Transport. 2008. Vol. XXIII. No 1. P. 51-54.
• 10. Vaičiūnas, G. & Lingaitis, L.P. Investigating the Dynamics of Motor-Rail Car Elements. Transport and Engineering. Railway Transport. Scientific Proceedings of Riga Technical University. 2007. Series 6. P. 93-98.
• 11. Zhaohui, Qi & Zhihao, H. & Xianchao, K. Simulation of longitudinal dynamics of long freight trains in positioning operations. Vehicle System Dynamics. 2012. Vol. 50. No 9. P. 1409-1433.
• 12. Zhuan, X & Xia, X. Speed regulation with measured output feedback in the control of heavy haul trains. Automatica. 2008. Vol. 44. Iss.1. P. 242-247.
• 13. Беллман, Р. Динамическое программирование. Москва: Иностранная литература. 1960. 400 с. [In Russian: Bellman, R. na ic pro ra in . Moscow: Foreign literature. 1960. 400 p.]
• 14. Блохин, Е.П. & Манашкин, Л.А. Динамика поезда (нестационарные продольные колебания). Москва: Транспорт. 1982. 222 c. [In Russian: Blokhin, E. P. & Manashkin, L. A. The dynamics of the train (non-stationary longitudinal oscillations). Moscow: Transport. 1982. 222 p.]