Poprawa parametrów szorstkości nawierzchni – skuteczna i trwała metoda poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

• Autorzy: Czerwińska A. , Zalewa K.

Warianty tytułu

EN

Effective and durable methods of improving road safety by increasing the parameters of surface skid resistance

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Szorstkość nawierzchni, a raczej jej brak czy utrata, stanowi coraz większy problem, z którym muszą zmierzyć się Zarządcy dróg w Polsce. W artykule omówiono nowe rozwiązania technologiczne, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd) przy wykorzystaniu nawierzchni o podwyższonym współczynniku tarcia (nopwt). Metoda nopwt to cienka warstwa górnej nawierzchni drogi utworzona z mieszanki żywic epoksydowych i bardzo twardego kruszywa boksytowego o granulacji 1–3, 1–4 mm. Czerpiąc wiedzę z wieloletnich doświadczeń stosowania tego rozwiązania w Europie oraz z wysokiego stopnia skuteczności technologii w poprawie brd, przedstawiono doświadczenia z dróg krajowych na terenie Polski . Wskazano miejsca możliwych zastosowań.

EN

Road skid resistance and rather the lack of it or it’s loss, creates even bigger problem, which must be faced by management of road authorities in Poland. In the paper, new technological solutions for the improvement of road safety by using the surfaces with increased skid resistance (NOPWT) have been described. NOPWT is a thin layer of top road surface consisting of epoxy resins and hard bauxite with granulation 1-3, 1-4 mm. By using many years European knowledge and high degree of effectiveness of this technology in improving the road safety, the experience from national road in Poland and has been presented. The places for application have been indicated.

Słowa kluczowe

PL

poprawa BRD; szorstkość; wypadki

EN

improvement of road safety; skid resistance; accidents

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 4
• Strony: 140--143
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Czerwińska A.

autor

Zalewa K.

Bibliografia

• [1] Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych, WT-2 część I Mieszanki mineralno-asfaltowe, Wymagania Techniczne, GDDKIA Warszawa 2014
• [2] Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych, WT-1 Kruszywa Wymagania Techniczne, GDDKiA Warszawa 2014
• [3] Wyniki badań, Dyrekcja ds Badań i Kontroli Drogowej, Walonia
• [4] Wyniki badań, Wydział Technologii - Laboratorium Drogowe - GDDKiA 0/ Zielona Góra, Zielona Góra 2015
• [5] Wyniki badań, Wydział Technologii - Laboratorium Drogowe - GDDKiA 0/ Gdańsk, Gdańsk 2015
• [6] Wyniki badań, Wydział Technologii - Laboratorium Drogowe - GDDKiA 0/ Poznań, Poznań 2009/2011

Uwagi

Opracowano ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.