Skojarzone wartości graniczne w diagnostyce nawierzchni kolejowej

• Autorzy: Bałuch H.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.01

Warianty tytułu

EN

Associated limit values in railroad diagnostics

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W obecnym systemie utrzymania nawierzchni kolejowej opartej na ocenie jej stanu diagnostyka będzie odgrywać coraz większą rolę. Wprowadzając nowe urządzenia pomiarowe należy jednocześnie dostosowywać do nich odpowiednie wartości graniczne. Wartości graniczne powinny być skojarzone, to jest uwzględniające nakładanie się na siebie kilku czynników. Ocena nawierzchni będzie polegać na jednoczesnym analizowaniu wyników cyfrowych i obrazów jej elementów uzyskiwanych z kamer zainstalowanych na wagonach pomiarowych. Złożoność algorytmów tej oceny wymaga zastosowania odpowiednich programów komputerowych. Będą to programy hybrydowe, zawierające funkcje analityczne i reguły heurystyczne. W referacie scharakteryzowano kilka programów oceny ryzyka w nawierzchni kolejowej. Przedstawiono też koncepcję łączenia programów do oceny stanu toru z testerami, które mogą ułatwić ich stosowanie.

EN

In the current Condition Based Maintenance system of the railway track diagnostics will play an increasingly important role. When introducing new measuring devices, the appropriate limit values must be adjusted at the same time. Limit values should be associated, it is taking into account overlapping several factors. The assessment of the track will consist in simultaneously analyzing the digital results and figures of the track elements from the cameras installed on the measuring cars. The complexity of the algorithms of this assess-ment requires the use of appropriate computer programs. These will be hybrid programs containing analytical functions and heuristic rules. The paper presents several risk assessment programs in the railway track . The concept of linking programs to assessing the condition of the track with testers, which could facilitate their application, was also presented.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; diagnostyka; wartości graniczne

EN

railway track; diagnostics; limit values

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 9--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Bałuch H.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] An M., Lin W., Huang S.: An intelligent railway safety risk assessment support system for railway and maintenance analysis. The Open Transportation Journal No. 7, 2013.
• [2] Bałuch H.: Zasady oceny skojarzonych zagrożeń w nawierzchni kolejowej. X Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN, Zakopane, 2017.
• [3] Chmielewski R., Muzolf P.: Analiza pracy toru bezstykowego pod obciążeniem termicznym. Materiały Budowlane – Konstrukcje – Technologie – Rynek, nr 3, 2017.
• [4] Kish A., Samavedan G.: Risk analysis based CWR track buckling safety regulations. (ntl.bts.gov/lib/17000/17600/17689/PB2001103170.pdf. Dostęp 2017.07.05).
• [5] Kish A., Samavedan G.: Track buckling prevention: theory, safety, concept and application. Federal Railroad Administration, Office of Research and Development, Final Report, Washington D.C., March 2013.
• [6] Miwa M.: I50 years of experience with ballasted track on the Tokaido Shinkansen. 20th Convention of The Working Committee on Railway Technology (Infrastructure) of the Austrian Society for Traffic and Transport Science (ÖVG), 2016.
• [7] Zarembski A.M., Palese J.W.: Managing risk on the railway infrastructure. WCRR Conference 2006.
• [8] Żółtowski M.: Strategia eksploatacji konstrukcji budowlanych. Wydział Zarządzania Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy, 2014.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).