Vertical accelerations of the body of a motor vehicle when crossing a speed bump

• Autorzy: Janczur R.

Warianty tytułu

PL

Przyspieszenia pionowe nadwozia pojazdu podczas przejazdu przez próg zwalniający

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article comprises results of determining the vertical accelerations of a selected point in the body of a VW Passat B5 passenger car when the car crossed a speed bump with various speeds. The measurements were carried out for two sets of shock absorbers, which differed from each other in vibration damping characteristics. The force-displacement and force-velocity (damping) characteristics of the shock absorbers having been removed from the motor vehicle were determined by rig testing. For comparison, the condition of the shock absorbers when installed in the vehicle was assessed by the EUSAMA diagnostic method. The speed bump had a trapezoidal profile and it was crossed by the vehicle with speeds of 20 km/h, 30 km/h, and 40 km/h. The accelerations were measured with the use of various measuring equipment, including Crossbow VG 440CA-200 and VBOX RLVBIMU03 measurement units and an HBM B12/200 acceleration sensor. The results have been presented in the form of time histories of the vertical acceleration of the car body, with highlighting the differences that occurred in the instrument readouts. Moreover, simulation tests were carried out with the use of the V-SIM program for the actual distribution of mass among individual vehicle wheels as well as stiffness and damping coefficients of the wheel suspension system determined on a test stand for both the shock absorber sets. The differences in the results obtained by individual test methods have been evaluated and the reasons that caused the differences to occur have been specified.

PL

W artykule przedstawiono między innymi wyniki badań przyspieszeń pionowych wybranego punktu nadwozia samochodu osobowego VW Passat B5 przejeżdżającego przez próg zwalniający z różnymi prędkościami, i dla dwóch kompletów amortyzatorów, różniących się charakterystykami tłumienia. Charakterystyki pracy i tłumienia amortyzatorów wymontowanych z samochodu wyznaczono w badaniach stanowiskowych. Dla porównania oceniono stan amortyzatorów zamontowanych w pojeździe diagnostyczną metodą EUSAMA. Pomiary przyspieszeń pionowych nadwozia zrealizowano dla prędkości przejazdu 20, 30 i 40 km/h przez próg zwalniający („podrzutowy”) o profilu trapezowym. W badaniach wykorzystano różne urządzenia pomiarowe: Crossbow VG 440CA-200, VBOX RLVBIMU03 i czujnik przyspieszeń HBM B12/200. Wyniki przedstawiono w formie czasowych przebiegów przyspieszenia pionowego nadwozia samochodu, zwracając uwagę na różnice we wskazaniach przyrządów pomiarowych. Badania symulacyjne przy wykorzystaniu programu V-SIM, przeprowadzono dla faktycznego rozkładu masy na koła samochodu oraz sztywności i tłumienia w zawieszeniu kół, wyznaczonych w badaniach stanowiskowych dla obu kompletów amortyzatorów. Oceniono różnice w wynikach uzyskanych poszczególnymi metodami badawczymi oraz podano przyczyny występowania tych różnic.

Słowa kluczowe

EN

vertical acceleration of motorcar body; shock absorber characteristics; acceleration sensor

PL

przyspieszenie pionowe nadwozia samochodu; charakterystyka amortyzatora; czujnik przyspieszenia

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2015
• Tom: Vol. 67, no. 1
• Strony: 47--60, 175--187
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., il.

Twórcy

autor

Janczur R.

• Cracow University of Technology, Institute of Automobiles and Internal Combustion Engines, Al. Jana Pawła II 37, 31- 864 Cracow, Poland

Bibliografia

• [1] Dziennik Ustaw nr 220 poz. 2181 i 2182, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w prawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
• [2] JANCZUR R., VBOX i V-SIM – od badań drogowych samochodu do komputerowej symulacji jego ruchu, VIII Międzynarodowa Konferencja Naukowo – Techniczna „Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych”, Kielce 6 – 8 lutego 2012, str. 114-122.
• [3] JANCZUR R., STRZĘPEK P., SZCZYPIŃSKI-SALA W., Weryfikacyjne metody pomiaru opóźnienia hamowania samochodu. Logistyka 2012, nr 3.
• [4] MANIOWSKI M., Optymalizacja charakterystyk tłumienia amortyzatora samochodowoego w warunkach przejazdu po pojedynczej nierówności drogi, Czasopismo Techniczne / Technical Transactions, Politechnika Krakowska, 1-M/2011, zeszyt 2 rok 108, str. 137-145.
• [5] Progi zwalniające na jezdniach. Szczegółowa specyfikacja techniczna - 08.07.01a.
• [6] ŚLASKI G., PIKOSZ H., Problem zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdu w doborze wartości tłumienia w zawieszeniu, Archiwum Motoryzacji, vol. 47, No. 1 (2010), Warszawa 2010, pp. 35-44.
• [7] V-SIM – Symulacja ruchu i zderzeń pojazdów samochodowych – Instrukcja użytkownika.
• Strony internetowe
• [i1] Instrukcja obsługi i dane techniczne głowicy Correvir Corrsys S-CE – strona internetowa www.corrsys-datron.com (dostęp 7.01.2005).
• [i2] Instrukcja obsługi i dane techniczne przetwornika A/C HBM Spider 8 – strona internetowa www.hbm.com.pl/ (dostęp 6.04.2009 i aktualnie).
• [i3] Instrukcje obsługi i dane techniczne urządzeń firmy Racelogic – strona internetowa www.racelogic.co.uk (dostęp 5.07.2011 i aktualnie).
• [i4] Instrukcja obsługi i dane techniczne bloku Crossbow VG-440CA-200 – strona internetowa www.xbow.com/ (dostęp 12.11.2009).