Wpływ monitorowania obciążeń umocnień dna i nabrzeża w rejonie cumowania statków na koszty eksploatacji basenów portowych

Abramowicz-Gerigk, T.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Wpływ monitorowania obciążeń umocnień dna i nabrzeża w rejonie cumowania statków na koszty eksploatacji basenów portowych

Autorzy

Abramowicz-Gerigk T.

Identyfikatory

Warianty tytułu

The influence of quay wall and seabed protection monitoring in the berthing area on the operational costs of harbour docs

Języki publikacji

Abstrakty

W artykule przedstawiono wpływ monitorowania obciążeń umocnień dna i nabrzeża w rejonie cumowania statków na koszty eksploatacji basenów portowych. Omówiono typy współcześnie stosowanych konstrukcji umocnień, czynniki wpływające na jakość umocnienia, mechanizmy degradacji jakim podlegają poszczególne typy konstrukcji oraz metody oceny stanu technicznego i możliwości przewidywania stanu umocnienia pomiędzy inspekcjami. Główną przyczyną stopniowej degradacji umocnień są strumienie zaśrubowe statków. Z punktu widzenia eksploatacji basenów portowych największe znaczenie ma przekraczanie dopuszczalnych prędkości strumieni zaśrubowych, które jest przyczyną nagłych uszkodzeń, wymagających szybkiej naprawy. Do ceny stanu konstrukcji pomiędzy inspekcjami zaproponowano system monitorowania obciążeń umocnienia dna i nabrzeża, pochodzących od strumieni zaśrubowych statków. Przeprowadzono analizę ekonomiczną wprowadzenia proponowanego systemu do eksploatacji. Monitorowanie obciążeń wpływa przede wszystkim na koszty naprawy uszkodzeń i czas wyłączenia nabrzeża z eksploatacji, który dla nowoczesnego portu, obsługującego zaawansowane technologicznie statki, ze ściśle zaplanowanym rozkładem rejsów jest najistotniejszy.

The paper presents the influence of seabed protection monitoring in the berthing area on the operational costs of harbour docks. The currently used constructions of seabed protection, the factors influencing protection quality, mechanisms of deterioration of different seabed protection types are described, methods of the assessment of technical condition and possibilities to determine technical condition between surveys. The main reason of the gradual deterioration is the influence of propeller jets. The violation of permitted velocities of propeller jets, which is the reason of abrupt damages, needing quick repair works is the most important factor in the docks operation. The system for the propeller jet loads monitoring has been proposed for the assessment of seabed protection technical condition between seabed surveys. The economical analysis of introduction of the proposed monitoring system into operation has been worked out. The loads monitoring has the influence on the seabed protection repair costs and time of berth operation interrupts. The continuous uninterrupted operation is the most important factor in the operation of modern port.

Słowa kluczowe

umocnienie dna nabrzeże portowe monitorowanie

sea bed protection port quay monitoring

Wydawca

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Czasopismo

Logistyka

Rocznik

2014

Tom

nr 3

Strony

1--9

Opis fizyczny

Bibliogr. 21 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Abramowicz-Gerigk T.

tagerigk@am.gdynia.pl

Akademia Morska w Gdyni, Wydział Nawigacyjny

Bibliografia

1. Abramowicz-Gerigk T., Jet flow generated by propeller of twin propeller twin rudder ferry. Scientific Journals Maritime University of Szczecin, No. 20/92. Szczecin 2010.
2. Abramowicz-Gerigk T., Bezpieczeństwo manewrów krytycznych statków w systemie transportowym autostrady morskiej. Prace Naukowe, Transport, z. 83. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2012.
3. Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Comprehensive analysis of ship performance during self berthing. Advances in Engineering Research, Chapter 13,Volume 3, Nova Science Publishers inc. 2011, str. 487-503
4. Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Ocena stanu systemu umocnień dna w rejonie nabrzeży portowych. Problemy Eksploatacji nr 1/2011, str. 7-16
5. Dargahi, B., Three dimensional modelling of ship induced flow and erosion. Proceedings of the Institution of Civil Engineers Water and Maritime Engineering, 2003.
6. Dziennik Ustaw Nr 101 poz. 645 z dnia 6 sierpnia 1998 r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie.
7. Evans G., Seabed Protection Systems to prevent Scour from High-Speed Ships. PhD. Cranfield University 2010
8. Galar D., Gustafson A., Tormos B., Berges L., Maintenance Decision Making based on different types of data fusion. Maintenance and Reliability 2012; 14 (2): 135–144.
9. Henk J., Verheij H., Stolker C., Hydro jets of fast ferries require proper designed quay walls. Delft University of Technology and WL/Delft Hydraulics. 2nd International Maritime-Port Technology and Development Conference (MTEC 2007), Singapore 2007.
10. Hermans M. A., Degens S., Impacts of evolving shipping and vessels characteristics on berth maintenance dredging. https://www.westerndredging.org/.../42-38th-annual-texas-aam-dredging
11. Lam W.R. et al., 2006. Simulations of a ships propeller wash. In Proceedings of the Sixteenth International Offshore and Polar Engineering Conference, 2006.
12. Mazurkiewicz B., Wiśniewski F., Zespół roboczy zasad projektowania budowli morskich. Morskie budowle hydrotechniczne. Zalecenia do projektowania i wykonywania Z1-Z 45. Wydanie V. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej. Gdańsk 2008.
13. PIANC Guidelines for the design of armoured slopes under open piled quay walls. Report of working group 22, supplement to PIANC Bulletin 96, Brussels, Belgium, 1997.
14. PIANC Guidelines for berthing structures related to thrusters. Report of working group 48 of PIANC, Brussels, Belgium (2010).
15. Pismo okólne Nr 1 z dnia 4 stycznia 2005 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego załącznika do Zarządzenia Wewnętrznego Nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 21 marca 2003r. w sprawie opłat za czynności i usługi Urzędu Morskiego w Szczecinie, Urząd Morski w Szczecinie, Wydział Organizacyjny Znak: O-021/1/1/05 Szczecin, dnia 04 stycznia 2005
16. Roubos A. A., Dealing with uncertainties in the design of bottom protection near quay walls. M. Sc. thesis in hydraulic structures. Faculty of Civil Engineering and Geosciences. TU Delft, Delft, Netherlands. www.citg.tudelft.nl/.../doc/ paperRoubos.pdf. 2006
17. Technical report N0 RH-2009/T-027. 2009. CTO S.A. CFD calculations of interactions during harbour manoeuvres of vessel Kolobrzeg. The research project N N509 293635 sponsored by Polish Ministry of Science and Higher Education: “Safety of berthing of ships in the Motorway of the Sea transportation system”. Gdynia 2009.
18. Tomaszek H., Wróblewski M., Podstawy oceny efektywności eksploatacji systemów uzbrojenia lotniczego. Dom Wydawniczy Bellona. Warszawa 2001.
19. Verheij H., Sas M., Hermans M., Schmidt E., Guidance on the Design of Berthing Structures Related to the Flow Velocities in Ship Thrusters. Scour and Erosion. Edited by Susan E. Burns; Shobha K. Bhatia; Catherine M. C. Avila; Beatrice E. Hun, 2010.
20. Whitehouse R., Scour at marine structures: a manual for practical applications Thomas Telford publications, London 1998
21. Zhou Y., Ma L., Mathew J., Sun Y., Wolff R., Asset life prediction using multiple degradation indicators and failure events: a continuous state space model approach: Eksploatacja i Niezawodność nr 4, 2009

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-cbf9f499-391a-4178-9c40-3751b9b792dc