Wpływ turbulencji w śladzie aerodynamicznym na bezpieczeństwo lotu śmigłowca

• Autorzy: Mioduska P.

Identyfikatory

DOI

10.5604/05096669.1205300

Warianty tytułu

EN

Influence of wake vortex turbulence on helicopter Flight safety

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Tematyka wirów brzegowych, powstających za statkami powietrznymi, jest ważna ze względu na bezpieczeństwo lotu. Znajomość długotrwałości i charakteru tych wirów daje możliwość oceny ich wpływu na lot innych statków powietrznych. Możliwość przewidzenia reakcji samolotu czy śmigłowca, wlatującego w obszar turbulencji, zwiększa szanse na podjęcie odpowiednich decyzji przez pilota. W ramach pracy przeprowadzono dwuwymiarową analizę obliczeniową metodą RANS trzech przypadków: długotrwałości wirów opadających po przelocie samolotu Boeing B-777-200. interferencji wirów z wirnikiem śmigłowca PZL W-3 „Sokół" w zawisie oraz wpływu wiatru bocznego. Dzięki tym analizom jest możliwe stworzenie odpowiednich instrukcji dostosowanych do charakteru lotniska czy lądowiska ze szczególnym uwzględnieniem otaczającego je obszaru.

EN

Wake vortex research is becoming important because of flight safety. Knowledge of behaviour of those vortices gives an opportunity to assess the influence of vortex on other aircraft. The ability to predict the reaction of a plane or helicopter that enters into the area of turbulence increases the pilot chances of making appropriate decisions. Two-dimensional calculations were performed using commercial RANS code. On the basis of calculations for three cases: longevity of vortices falling after the flight Boeing B-777-200. interference of those vortices with the main rotor of PZL W-3 "Sokół" helicopter in vertical flight and the influence of crosswind have been created. The conclusions of this study can be used for creating appropriate instructions tailored to the capacity of airports and helipads with particular emphasis on the surrounding area.

Słowa kluczowe

PL

wiry brzegowe; obliczeniowa mechanika płynów; lądowiska śmigłowcowe

EN

wake vortex; CFD; helipads; helicopter flight safety

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 2 (243)
• Strony: 187--197
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., schem., tab., wykr.

Twórcy

autor

Mioduska P.

• Centrum Nowych Technologii, Zakład Aerodynamiki, Instytut Lotnictwa, al. krakowska 110/114, 02-256 Warszawa

Bibliografia

• [1] Condit P. M. and Tracy P. W., 1971, Results of the Boeing Company wake turbulence test program, Aircraft Wake Turbulence and Its Detection, New York, pp. 473-508.
• [2] Data Show That U. S. Wake Turbulence Accidents are most frequent at Low Altitude and during approach and landing, 2002, Flight Safety Digest, Alexandria, VA.
• [3] Wake Turbulence Training Aid: Pilot and Air Traffic Controller Guide to Wake Turbulence, 1995, FAA, Washington, DC.
• [4] Proctor F. H., 2009, Interaction of Aircraft Wakes from Laterally Spaced Aircraft, NASA Langley Research Centre, Hampton, Virginia.
• [5] Wiśniowski, W., 2016, „90 lat Instytutu Lotnictwa - 65 lat współpracy Instytutu z Zakładami Lotniczymi w Świdniku". Prace Instytut Lotnictwa, 2(243), pp. 7-14.
• [6] Dziubiński, A. i Stalewski. W., Żółtak J., 2008, „Przykłady zastosowania pakiem FLUENT w analizach bezpieczeństwa lotu śmigłowca", Prace Instytutu Lotnictwa, 194-195, s. 146-157.
• [7] Florczuk, W., 2011, „Analiza CFD operowania śmigłowca EC-135P2 nad obszarem lotniska", Prace Instvtutu Lotnictwa, 219, s. 152-159.
• [8] Łusiak, T., Dziubiński A. i Szumański K., 2009, "Interference between helicopter and its surrounding - experimental and numerical analysis", TASK Quaterly, 4(13), pp. 379-392.
• [9] Łusiak T., Dziubiński, A. i Szumański, K., 2008, „Modelowanie numeryczne oraz badania eksperymentalne szczególnych przypadków zjawiska interferencji aerodynamicznej śmigłowca", Prace Instytutu Lotnictwa, 194-195, Warszawa, s. 176-188.
• [10] Stalewski, W. i Dziubiński, A., 2007, "Vortex Ring State Simulation Using Actuator Disc". Proceedings 21st European Conference on Modelling and Simulation, Praga, pp. 397-402.
• [11] Dziubiński, A., 2016, "CFD analysis of rotor wake fluence on rooftop helipad operations safety". Transactions of the Institute of Aviation, 1(242), pp. 7-22.
• [12] Dziubiński, A., 2016, "CFD analysis of wind direction influence on rooftop helipad operations safety". Transactions of the Institute of Aviation, No. 1(242), pp. 23-35, Warsaw.
• [13] FLUENT 6.1 User's Guide. Fluent Inc. February 2003.
• [14] 777 Design Highlights - Characteristic, from http://www.boeing.cony
• [15] Kwasek T., 2014, „Śmigłowiec wielozadaniowy PZL W-3 Sokół - część II",
• [16] Spalart. P. R. and Allmaras, S. R., 1992, A One-Equation Turbulence Model for Aerodynamic Flows, AIAA Paper 92-0439, Reno.
• [17] Ginevsky, A. S. and Zhelannikov, A. I., 2009, Votex wakes ofAircrafts, Foundations of Engineering Mechanics, Berlin Heidelberg.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę