Sterowanie liczbą oktanową paliwa w silniku o zwiększonym stopniu sprężania

• Autorzy: Malewicz K. , Jantos J. , Mamala J. , Hetmańczyk I.

Warianty tytułu

EN

Fuel octane number control in high compression ratio engine

• Konferencja: Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych (3 ; 22-24.06.2009 ; Opole, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono wybrane aspekty zasilania silnika o zwiększonym stopniu sprężania paliwami o zróżnicowanych liczbach oktanowych. Autorzy referatu wskazują na możliwości polepszenia wskaźników pracy spalinowego silnika samochodowego w wyniku zwiększenia jego stopnia sprężania. Dla realizacji zamierzonego celu stopień sprężania silnika został podwyższony w sposób trwały, a do prawidłowej pracy silnika (ochrona przed spalaniem stukowym) w warunkach jego pełnego obciążenia niezbędny jest równoległy system zasilania paliwem o wyższej liczbie oktanowej. Do badań wykorzystano dostępne na rynku paliwa gazowe (mieszaninę propanu-butanu i propan). Wyniki badań stanowiskowych zaprezentowano w artykule.

EN

This paper shows some aspects of high compression ratio engine supply with difference octane number fuel. Authors describe possibilities to improve parameter of combustion engine with high compression ratio. Shorder to realize the aim of this work compression ratio was permanently raised. Prevention of knock combustion in transient condition (full load) requires parallel supply system with higher octane number fuel. Gaseous fuel (propane-butane mixture or propane) available on the market was used in this research. Results of stand research were presented in full text.

Słowa kluczowe

PL

stopień sprężania; sprawność ogólna; liczba oktanowa; spalanie stukowe; LPG; propan

EN

compression ratio; efficiency; octane number; knocks combustion; LPG; propane

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Silniki Spalinowe
• Rocznik: 2009
• Tom: R. 48, SC2
• Strony: 17--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., wykr.

Twórcy

autor

Malewicz K.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Opolskiej

autor

Jantos J.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Opolskiej

autor

Mamala J.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Opolskiej

autor

Hetmańczyk I.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Opolskiej

Bibliografia

• [1] Baczewski K., Kałdoński T.: Paliwa do silników o zapłonie iskrowym, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2005.
• [2] Friedl H., Kapus P.: Kierunki rozwoju silników ZI, Silniki Spalinowe nr 2-2005. Polskie Towarzystwo Silników Spalinowych, Wrzesień 2005.
• [3] Maćkowski J., Wilk A.: Analiza wywiązywania się ciepła jako podstawa projektowania procesu spalania w silniku. Czasopismo Techniczne M z. 7-M/2008, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2008.
• [4] Malewicz K., Jantos J., Hetmańczyk I., Mamala J., Augustynowicz A.: High compression ratio engine with dual fuel supply. Journal of Kones Powertrain and Transport 2007, vol. 14.
• [5] Naber J. D., Blough J. R., Frankowski D., Goble M., Szpytman J.E.:Analysis of Combustion Knock Metrics in Spark-Ignition Engines, SAE International, April 2006.
• [6] Merkisz J., Pielecha I.: Alternatywne napędy pojazdów, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2006.
• [7] Priddle R.: Automotive Fuels for the future, International Energry Agency, OECD 2000.
• [8] Schwaderlapp M., Habermann K., Yapici K. I.: Variable Compression Ratio - Design Solution for Fuel Economy Concepts, FEV Motorentechnik GmbH, Paper 2002-01-1103.