Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych

• Autorzy: Śliwka M. , Łyko P. , Pomykała R.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wyczerpywanie się surowców energetycznych, a przede wszystkim ropy naftowej determinują kierunki rozwoju motoryzacji. Gaz ziemny jest paliwem, które ma szanse zdobyć pewną część rynku motoryzacyjnego, ze względu na jego dostępność, zalety ekologiczne oraz ekonomiczne (uzależnione od polityki prawnej i fiskalnej państwa). Aktualnie coraz większy znaczenie w rynku samochodów osobowych mają pojazdy o napędach elektrycznych i hybrydowych, przewiduje się wzrost udziału pojazdów elektrycznych (w tym także napędów hybrydowych) w rynku do 11-15% w 2025 roku. Jednak napęd elektryczny traktowany jest raczej jako przejściowy, a według specjalistów przyszłość napędów w motoryzacji należy do wodoru. Obecnie na wybór napędu przez użytkowników wpływ maja przede wszystkim czynniki ekonomiczne i bezpieczeństwo, a na dalszym planie jest ekologia. Według raportu KPMG, w najbliższych latach czynnikiem kluczowym wpływającym na wybór samochodu, będzie efektywność paliwowa i trwałość pojazdu (dla 67%). Dla nabywców pojazdów istotne też są kwestie bezpieczeństwa (52%), ergonomii i komfortu użytkowania (49%). Aspekty ekologiczne wpływają na wybór pojazdów (41%), ale niekoniecznie są one powiązane z zastosowaną technologią napędu (18%) [10]. Niewątpliwie branże motoryzacyjną w najbliższych dziesięcioleciach czekają gruntowne zmiany, a czołowe koncerny samochodowe już wprowadzają na rynek propozycje innowacyjnych rozwiązań, które w przyszłości zastąpią tradycyjne napędy zasilane paliwami ropopochodnymi. Wspierając takie działania warto już teraz wymagać stosowania paliw emitujących jak najmniej zanieczyszczeń, szczególnie, gdzie ich poziom jest najbardziej dotkliwy.

EN

The depletion of fossil fuels and environmental pollution necessitate the search for alternative drives and alternative fuels. The article discusses the ecological and economical aspects of alternatives to conventional fuels such as electric drives, hybrid drives and hydrogen-fueled vehicles and methane fuels (NG, BG).

Słowa kluczowe

PL

napęd alternatywny; napęd elektryczny; napęd hybrydowy; ogniwo wodorowe; paliwo metanowe

EN

alternative drives; electric drive; hybrid drive; hydrogen cells; methane fuel

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 9865--9870, CD3
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., wykr.

Twórcy

autor

Śliwka M.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w Krakowie, Katedra Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców, Wydział Górnictwa i Geoinżynerii, Al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

autor

Łyko P.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w Krakowie, Katedra Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców, Wydział Górnictwa i Geoinżynerii, Al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków, doktorantka

autor

Pomykała R.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w Krakowie, Katedra Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców, Wydział Górnictwa i Geoinżynerii, Al. A. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków

Bibliografia

• [1] Buczaj M. Wykorzystanie alternatywnych źródeł zasilania pojazdów w świetle norm i dyrektyw UE na przykładzie Polski. MOTROL, nr 8/2006, s. 12–19
• [2] Ficek M. Setlak R. Napęd hybrydowy pojazdów miejskich z podwójnym zasobnikiem energii elektrycznej. Zeszyty Problemowe – Maszyny Elektryczne Nr 79/2008 s. 139-144
• [3] Lomborg B.: Ekologiczny paradoks. źródło: http://www.project-syndicate.pl (dostęp 27.06.2015)
• [4] Łyko P., Śliwka M. Pomykała R.: Zastosowanie CNG i biometanu w transporcie – dobre praktyki z wybranych krajów Unii Europejskiej. Logistyka. nr 4/2014, s. 4628–4632
• [5] Mock P. Yang Z. Driving electrification a global comparison of fiscal incentive policy for electric vehicles. The International Council on Clean Transport, 2014
• [6] Nosiński A.: Wybrane aspekty rozwoju pojazdów samochodowych z napędem elektrycznym. Transport Samochodowy, nr 4/2010, s. 43-60
• [7] Orzechowska M. Kryzia D.: Analiza SWOT wykorzystania gazu ziemnego w transporcie drogowym w Polsce. Polityka Energetyczna. Tom 17, Zeszyt 3/2014, s. 321–332
• [8] Piernikarski D.: Paliwa gazowe w transporcie - perspektywy rynkowe. Samochody specjalne. nr 1-2 (19)/2015, s. 8-13
• [9] Piernikarski D.: Paliwa Gazowe alternatywy. Samochody specjalne. nr 1-2 (19)/2015, str. 14-17
• [10] Raport KPMG.Global Automotive Executive Survey 2015. Who is fit and ready to harvest?
• [11] Sienkowicz K., Drzewisz A.: Możliwości zmniejszenia negatywnego wpływu transportu samochodowego na środowisko przez zastosowanie alternatywnych paliw i układów napędowych. Organizacja i Zarządzanie. nr 13/2013, s. 93-110
• [12] Szekalska E.: Auta elektryczne w Polsce nie do końca ekologiczne. http://www.teraz-srodowisko. pl/(dostęp: 27.06.2015)
• [13] E.. Przegląd alternatywnych paliw i napędów stosowanych w motoryzacji. Biuletyn Informacyjny Instytutu Techniki Samochodowej nr 3/2011, s. 5-13
• [14] Szurlej A. Rozwój rynku CNG w Polsce na tle innych państw EU, Polityka Energetyczna t.10, 2007
• [15] Śliwka M., Łyko P. Pomykała R.: Ocena rynku CNG przez użytkowników pojazdów NGV jako potencjalnych odbiorców biometanu. Logistyka. nr 4, s.4974–4980
• [16] www.green-stream.org (dostęp: 26.06.2015)
• [17] www.ecomoto.info/ - stacje elektryczne (dostęp: 26.06.2015)
• [18] http://poznan.goleasing.pl/nowosci/swiatowa-mapa-silnikow-i-paliw/(dostęp: 26.06.2015)
• [19] http://www.strefabiznesu.nowiny24.pl/artykul/rewelacja-auta-na-wodor-sa-najbardziej-ekonomiczne /(dostęp: 26.06.2015)
• [20] www.cng.auto.pl /(dostęp: 26.06.2015)