Poligonowe testy zderzeniowe Bezpiecznych Punktów Oświetleniowych

• Autorzy: Kamiński Tomasz , Kucharski Dawid , Karkowski Michał , Kamińska Ewa , Mitał Robert , Latała Dawid , Wachta Henryk , Ejsmont Mariusz

Identyfikatory

DOI

10.15199/33.2024.07.09

Warianty tytułu

EN

Safe Lighting Points polygon crash tests

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Mimo tendencji spadkowej, w 2022 r. w Polsce doszło do 296 wypadków polegających na uderzeniu w słup lub znak, w których 46 osób zginęło, a 329 zostało rannych. Realizacja „wizji zero”, zakładającej wyeliminowanie wypadków, których skutkiem są ofiary śmiertelne i ciężko ranne, wymaga poprawy bezpieczeństwa infrastruktury drogowej. W artykule opisano wyniki testów zderzeniowych tzw. Bezpiecznych Punktów Oświetleniowych, umożliwiających odpowiednie rozpraszanie energii zderzenia.

EN

Despite the downward trend, in 2022 there were 296 accidents involving hitting a pole or sign, in which 46 people died and 329 were injured. The implementation of "vision zero", which assumes the elimination of accidents resulting in fatalities and serious injuries, requires improving the safety of road infrastructure. This article describes the results of the so-called Safe Lighting Points crash tests, enabling appropriate dissipation of collision energy.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; badanie polowe; test zderzeniowy; energia zderzenia drogowego; słup oświetleniowy

EN

road safety; field test; crash test; crash impact energy; lighting pole

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Materiały Budowlane
• Rocznik: 2024
• Tom: nr 7
• Strony: 42--48
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Kamiński Tomasz

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-0002-6695-4136

autor

Kucharski Dawid

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

autor

Karkowski Michał

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

autor

Kamińska Ewa

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

• https://orcid.org/0000-0002-4547-8775

autor

Mitał Robert

• Elektromontaż Rzeszów S.A.

• https://orcid.org/0009-0000-8585-8310

autor

Latała Dawid

• Elektromontaż Rzeszów S.A.

• https://orcid.org/0000-0001-8879-1326

autor

Wachta Henryk

• Politechnika Rzeszowska

• https://orcid.org/0000-0001-6198-4128

autor

Ejsmont Mariusz

• LUG Light Factory Sp. z o.o.

• https://orcid.org/0009-0007-3761-4435

Bibliografia

• [1] Jeong E., Oh Ch. Evaluating the effectiveness of active vehicle safety systems. Accident Analysis & Prevention. 2017; doi.org/10.1016/j.aap.2017.01.015.
• [2] Bhalla K., Gleason K. Effects of vehicle safety design on road traffic deaths, injuries, and public health burden in the Latin American region: a modelling study. The Lancet Global Health. 2020; DOI: 10.1016/S2214-109X(20)30102-9.
• [3] Jedliński T., Buśkiewicz J., Fritzkowski P. Numerical and Experimental Analyses of a Lighting Pole in Terms of Passive Safety of 100HE3 class, Vibrations in Physical Systems. 2020; DOI 10.21008/j.0860-6897.2020.3.07.
• [4] Pawlak M. The Acceleration Severity Index in the impact of a vehicle against permanent road equipment support structures. Mechanics Research Communications. 2016; 77: 21-28.
• [5] Fatmi M.R., Habib M.A. Modeling vehicle collision injury severity involving distracted driving: assessing the effects of land use and built environment. Transportation research record. 2019; doi.org/10.1177/0361198119849060.
• [6] Eluru N., Bagheri M., Miranda-Moreno L.F., Fu L. A latent class modeling approach for identifying vehicle driver injury severity factors at highway-railway crossings, Accident Analysis & Prevention. 2012; doi.org/10.1016/j.aap.2012.01.027.
• [7] Wood D.P., Simms C.K., Walsh D.G. Vehicle-pedestrian collisions: Validated models for pedestrian impact and projection. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering. 2005; doi: 10.1243/095440705X6703.
• [8] Huang J., Peng Y., Yang J., Otte D., Wang B. A study on correlation of pedestrian head injuries with physical parameters using in-depth traffic accident data and mathematical models, Accident Analysis & Prevention. 2018; doi. org/10.1016/j.aap.2018.07.012.
• [9] PN-EN 1317 Systemy ograniczające drogę.
• [10] Kamiński T. Zrównoważona mobilność w aspekcie inteligentnych rozwiązań w transporcie, WKŁ, 2021.
• [11] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2019 Warszawa, 2020.
• [12] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2014 Warszawa, 2015.
• [13] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2015 Warszawa, 2016.
• [14] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2016 Warszawa, 2017.
• [15] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2017 Warszawa, 2018.
• [16] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2018 Warszawa, 2019.
• [17] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2019 Warszawa, 2020.
• [18] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2020 Warszawa, 2021.
• [19] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2021 Warszawa, 2022.
• [20] Komenda Główna Policji Biuro Ruchu Drogowego, Wypadki drogowe w Polsce w roku 2022 Warszawa, 2023.
• [21] https://www.krbrd.gov.pl/narodowy-program-brd-2021-2030.
• [22] Wicher E., Kucharski D. Comparison of safety barrier parameters in the case of double impact at the same location. Roads and Bridges. 2021; DOI: 10.7409/rabdim.021.020.
• [23] PN-EN 12767:2019 Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych – Wymagania i metody badań.