Modele dynamiczne rozkładu poziomu dźwięku wewnątrz kabin lokomotyw spalinowych SM42

• Autorzy: Komorski P. , Szymański G. M.

Warianty tytułu

EN

Dynamic models of propagation of sound pressure levels inside cabs internal combustion locomotives SM42

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono analizę propagacji hałasu wewnątrz kabin maszynistów lokomotyw spalinowych serii SM42. Przeprowadzono badania polegające na pomiarach poziomów ciśnienia akustycznego we wnętrzu wybranych typów pojazdów szynowych. Pomiary były wykonywane podczas postoju pojazdu z włączonym silnikiem oraz podczas jazdy manewrowej. Na podstawie przeprowadzonych badań i założeń metody niestacjonarnej transformacji przestrzennej pola dźwiękowego (STSF), opracowano modele dynamiczne rozkładu poziomówciśnienia akustycznego. Analiza modeli dynamicznych polegała na prezentowaniu poszczególnych map akustycznych przedstawiających rozkład poziomów ciśnienia akustycznego w kabinach lokomotyw. Przedziałom poziomów dźwięku były przyporządkowane odpowiednie gamy barw.Celem badań byłaanaliza zmian wartości chwilowych i średnich poziomów dźwięku wewnątrz kabin oraz ustalenie źródeł hałasu w pojazdach.

EN

The article presents an analysis of noise propagation inside the driver's cab internal combustion locomotives series SM42. The research consisted on measurements sound pressure levels in several selected types of rail vehicles. The measurements were carried out in two different situation; while vehicles idling and shunting. Based on measurements and the main assumptions of non-stationary spatial transformation of sound field (STSF) method, several dynamic model of sound propagation were elaborated.Analysis of dynamic models was based on presenting the acoustic maps which are showing the distribution of the sound pressure levels in the cabs of locomotives. Compartments of the sound levels were assigned to the appropriate range of colors. The aim of the research was to analyze the changes in the instantaneous and average sound pressure levels inside the vehicles and identify the sources of noise in internal combustion locomotives.

Słowa kluczowe

PL

model dynamiczny; poziom ciśnienia akustycznego; hałas; metoda niestacjonarnej transformacji przestrzennej pola dźwiękowego; lokomotywy spalinowe

EN

dynamic model; sound pressure; noise; non-stationary spatial transformation of sound field (STSF) method; internal combustion locomotives

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 4130--4136, CD2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Komorski P.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3

autor

Szymański G. M.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3

Bibliografia

• 1. Hald J., Reduction of spatial windowing effects in acoustical holography, Proceedings Inter-Noise, 1994.
• 2. Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. PN-EN ISO 3381: 2011.
• 3. Komorski P., Modelowanie propagacji hałasu w wybranych pojazdach, Praca dyplomowa magisterska, Politechnika Poznańska, Poznań, 2014.
• 4. Komorski P., Szymański G. M., Orczyk M., Motyl M., Modele dynamiczne rozkładu poziomu dźwięku wewnątrz wybranych autobusów, Instytut Logistyki i Magazynowania, Logistyka, 6/2014.
• 5. Maynard J. D., Williams E. D., Lee Y., Nearfieldacustic holography: I. Theory of generalized holography and the development of NAH, Journal of the Acoustical Society of America, 78 (4), 1985, (p. 1395-1413).
• 6. Saemann E., Hald J., Transient tyre noise measurements using Time Domein Holography, Proc. SAE, 1997.
• 7. Szymański G. M., Błaszczyk P., Ocena modernizacji lokomotywy SM 42 w aspekcie hałasu na stanowisku pracy maszynisty, Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Pojazdy Szynowe, 3/2014.
• 8. Załącznik do Rozporządzenia Komisji w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Tabor kolejowy – hałas”, zmieniającego decyzję 2008/232/WE i uchylającego decyzję 2011/229/UE. Bruksela, 2014.

Uwagi

PL