Prędkość jazdy jako funkcja parametrów infrastruktury kolejowej w aspekcie bezpieczeństwa

• Autorzy: Zamiar Z. , Surowiecki A. , Zieliński M.

Warianty tytułu

EN

Travel velocity as a function of the parameters of railway infrastructure in safety

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Tematem referatu jest prędkość jazdy pojazdów szynowych jako jedna z podstawowych miar oceny jakości ruchu pociągów, z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. Przedstawiono prędkość jazdy jako kryterium eksploatacyjne oraz zależność między prędkością drogową ruchu pociągów a parametrami układu geometrycznego toru. Zwrócono uwagę na istotę związku prędkości jazdy ze stanem technicznym toru oraz parametrami rozjazdów. Poinformowano także o europejskim systemie sterowania ruchem pociągów, zapewniającym wysoki poziom bezpieczeństwa.

EN

The theme of this paper is to travel speed of rail vehicles as one of the basic measures quality assessment the train service, from the point of view of traffic safety. Presented speed as a criterion of performance, and the relationship between the speed of trains and road traffic geometrical parameters of the track. Drew attention to the substance of the relationship speed with the state of the technical parameters of the track and turnouts. Also informed about the European train control system, which ensures a high level of security.

Słowa kluczowe

PL

prędkość pojazdu szynowego; ruch pociągów; system sterowania ruchem kolejowym

EN

railway infrastructure; railway infrastructure safety; European Train Control System

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 5
• Strony: 1686--1693
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., tab., pełny tekst na CD

Twórcy

autor

Zamiar Z.

• Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki; Wydział Nauk o Bezpieczeństwie; ul. Czajkowskiego 109; 51 - 150 Wrocław

autor

Surowiecki A.

• Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki; Wydział Nauk o Bezpieczeństwie; ul. Czajkowskiego 109; 51 - 150 Wrocław

autor

Zieliński M.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu; Wydział Inżynierii Kształtowania Środowiska i Geodezji; Instytut Budownictwa; Plac Grunwaldzki 24 50-365 Wrocław

Bibliografia

• 1. Bałuch M.; Podstawy dróg kolejowych. Wyd. Politechniki Radomskiej, Radom 2001
• 2. Bałuch H.; Trwałość i niezawodność eksploatacyjna nawierzchni kolejowej. Inżynieria Komunikacyjna, WKiŁ, Warszawa 1990
• 3. Basiewicz T., Rudziński L., Jacyna M.; Linie kolejowe, Ofic. Wyd. Pol. Warsz., Warszawa 2009
• 4. Gawłowski K.; Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce. Zesz. Nauk-Techn. Nr 95, Zesz. 154, SITK. Kraków 2010, s. 171-186
• 5. Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• 6. Id-3 Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego. PKP PLK S.A., Warszawa 2009
• 7. Korab D.; Propozycje nowych rozjazdów do dużych prędkości dla nowobudowanych linii PKP wraz z uwarunkowaniem ich interoperacyjności. Mat. III Konf. Nauk.-Techn. INFRASZYN 2010, PKP PLK S.A., Zakopane 14-16.04.2010, S. 110-122.
• 8. Rozporządzenie MTiGM z dn. 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz. U. R.P. Nr 151, 15.12.1998 r.
• 9. Standardy techniczne-szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) i 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2009
• 10. Surowiecki A.; Zagadnienia techniki transportu szynowego (prędkość ruchu). Wyd. Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki, Wrocław 2012.