Cysterny do transportu produktów spożywczych i oszacowanie ubytku wartości w okresie ich eksploatacji

• Autorzy: Prochowski L. , Cota R. , Kolęda R.

Warianty tytułu

EN

Road tankers for food products; estimation of the loss of their value over the operation period

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Drogowy transport płynnych produktów spożywczych zwykle jest realizowany z wykorzystaniem pojazdów z nadwoziem zbiornikowym (cysterna). W pracy rozważa się właściwości naczep zbiornikowych oraz proces ubytku ich wartości wraz z upływem lat eksploatacji. Naczepy zbiornikowe wyróżniają się dużą pojemnością oraz wyposażeniem przystosowanym do transportu i rozładunku produktów spożywczych, np. termoizolacją, instalacją ogrzewania i mycia. Koszt zakupu takiej cysterny jest wysoki, a okres użytkowania przekracza 30 lat. Te cechy powodują, że na rynku wtórnym zasadniczym problemem staje się oszacowanie ceny, która jednoznacznie wyrazi ubytek wartości (względem pojazdu nowego) wynikający z lat eksploatacji. Proces ubytku wartości cystern, który decyduje o jej cenie na rynku wtórnym, opisano modelem matematycznym. Uwzględniono wpływ wartości początkowej, kraju użytkowania oraz parametrów technicznych cystern na przebieg procesu ubytku ich wartości.

EN

To transport liquid food products by road, vehicles with tank-type chassis (road tankers) are normally used. In the paper, the properties of tanker semitrailers and the process of gradual loss of their value over the years of operation are analysed. The tanker semitrailers are distinguished by high capacity and special outfit adapted for the transportation and unloading of food products, e.g. thermal insulation, heating system, or washing equipment. The purchase cost of such a tanker is very high and its service life exceeds 30 years. Therefore, the estimation of the current tanker price that would unequivocally correspond to the loss of its value (in relation to that of a new vehicle) and would stem from the tanker operation years elapsed becomes an issue of primary importance in the secondary market. The process of gradual loss of value of a tanker, determining the current tanker price in the secondary market, has been described by a mathematical model, where the impact of initial value, country of operation, and technical characteristics of the tanker on the course of the value loss process has been taken into account.

Słowa kluczowe

PL

transport drogowy; cysterna; pojazd zbiornikowy; model matematyczny

EN

road tanker; road transport; mathematical model

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 8899--8908
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Prochowski L.

autor

Cota R.

autor

Kolęda R.

Bibliografia

• 1. Begg D., Fischer S., Dornbusch R., Ekonomia. PWN, Warszawa 2003.
• 2. Karasiewicz G., Marketingowe strategie cen. PWE, Warszawa 1997.
• 3. Marciniak S., (redaktor) Mikro- i Makro- Ekonomia, podstawowe problemy. PWN, Warszawa 1998.
• 4. Nessim H., DodgeM. R., Kształtowanie cen, strategie i procedury. PWE, Warszawa 1997
• 5. PN-EN 14025: 2004 (U) Cysterny do transportu materiałów niebezpiecznych - Metalowe zbiorniki ciśnieniowe - Konstrukcja i budowa. Pojazdy do przewozu art. spożywczych.
• 6. Poradnik inżyniera. Matematyka (praca zbiorowa).WNT, Warszawa1986.
• 7. Prochowski L., Żuchowski A.,Pojazdy samochodowe. Technika transportu ładunków. Warszawa, WKiŁ, 2009.
• 8. Simon H., Zarządzanie cenami. PWN, Warszawa 1996.
• 9. Załącznik nr 1 do Instrukcji Określanie wartości rynkowych pojazdów SRTSiRD, Rzeczoznawca Samochodowy, Warszawa 2005.