Analiza parametrów eksploatacyjnych szybkiego tramwaju i metra

• Autorzy: Kowerski S. , Wolek Cz.

Warianty tytułu

EN

Analysis of fast tram’ and metro’ operation parameters

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono analizę parametrów eksploatacyjnych szybkiego tramwaju i metra na przykładzie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) i metra w Warszawie. Badania przeprowadzono na odcinkach o długości w przypadku Poznania około 5900 metrów, natomiast w przypadku Warszawy był to odcinek długości około 5600 metrów. W stolicy Wielkopolski badania zostały przeprowadzone na odcinku: Osiedle Sobieskiego – Most Teatralny. Przystanek Most Teatralny pełni funkcję przystanku tymczasowego do czasu zakończenia przebudowy przystanku Rondo Kaponiera. W Warszawie badaniom poddano odcinek metra od stacji Marymont do stacji Centrum. Artykuł wzbogacają schematy oraz fotografie przedstawiające omawiane środki transportu. Badania zostały przeprowadzone w dniach roboczych w miesiącach kwiecień–czerwiec 2014 roku. W trakcie badań mierzono czas oraz przebyty dystans pomiędzy przystankami, a także czas wymiany pasażerów. Zebrane dane posłużyły do szczegółowej analizy czterech parametrów eksploatacyjnych. W czytelnych diagramach zestawiono procentowy udział czasu wymiany pasażerów i czasu jazdy w czasie podróży dla poszczególnych analizowanych środków transportu. Na rysunkach przedstawiono zmiany prędkości technicznej i komunikacyjnej oraz ich rozkłady dla kolejnych badanych tramwajów i pociągów metra. Przedstawione zostały również rysunki zestawiające rozkłady czasu wymiany pasażerów (postoju na peronie). Artykuł zamyka podsumowanie zawierające wnioski płynące z badań.

EN

The paper presents an analysis of the operating parameters of fast tram and metro on the example of the Poznan Fast Tram (PST) and the underground in Warsaw. The tests were performed on sections of a length of about 5900 meters in the case of Poznan, and 5600 meters of the case of Warsaw. In the capital of Wielkopolska studies have been carried out on the section: Osiedle Sobieskiego – Most Teatralny. Bus station “Most Teatralny” (Theatre Bridge) serves as a temporary stop during the reconstruction works at the Rondo Kaponiera reconstruction. In Warsaw, subway’ section from the Marymont station to the Center station has been tested. The article is enriched by diagrams and photographs illustrating discussed means of transport. Tests were carried out on working days from April till June 2014. During survey time, distance between stations and time of passenger transfers have been measured. Collected data have been used in the detailed analysis of the four operational parameters. The proportion of passenger’s transfer time and time of journey (ride) of each of the transport mean have been presented in clear diagrams. The drawings show changes in technical and communication speed and their schedule for following analyzed trams and subway trains. Drawings present also distribution of passenger transfer time (stop on the platform). Summary containing conclusions of the research is closing the article.

Słowa kluczowe

PL

transport zbiorowy; metro; szybki tramwaj

EN

public transport; underground; fast tram

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 9
• Strony: 29--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kowerski S.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego, Katedra Dróg i Lotnisk, 50-370 Wrocław, Wybrzeże Stanisława Wyspiańskiego 41 (Bud. H-3), tel. [phone]

autor

Wolek Cz.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego, Katedra Dróg i Lotnisk, 50-370 Wrocław, Wybrzeże Stanisława Wyspiańskiego 41(Bud. H-3), tel. [phone]

Bibliografia

• 1. White Paper: European transport policy for 2010: time to decide, European Council in Gothenburg, June, 2001.
• 2. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Gminy Miejskiej Kraków i Gmin sąsiadujących, z którymi Gmina Kraków zawarła porozumienie w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego. Uchwała Nr LXXX/1220/13, Rady Miasta Krakowa, 28 sierpnia 2013 r.
• 3. Kowerski S., Wrocławski Rower Miejski – krokiem w dobrą stronę.., „Przegląd Komunikacyjny”, 2011, nr 11–12.
• 4. Koncepcja Podstawowej Sieci Tras Rowerowych We Wrocławiu – Układ Docelowy, jako Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 5493/05 Prezydenta Wrocławia z dnia 9 czerwca 2005 r.
• 5. Chojnacki D., Grochowski C., Lesisz R., Maciejczyk J., Polityka rowerowa Wrocławia, Raport, Dolnośląska Fundacja Ekorozwoju, Wrocław, 2006.
• 6. http://pl.wikipedia.org/wiki/Historia_budowy_metra_w_Warszawie, 01. 07. 2014 r.
• 7. http://www.metro2.ztm.waw.pl/?c=35&l=1, 03.07.2014 r.
• 8. Stephen L. Meyers, Manhattan’s Lost Streetcars. Arcadia Publishing, 2005. ISBN 9780738538846.
• 9. Raczyński J., Miejski transport szynowy w Unii Europejskiej, „Transport Miejski i Regionalny”, 2005, nr 6.
• 10. Bryniarska Z., Starowicz W., Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji tramwajowej w Krakowie, „Transport Miejski i Regionalny”, 2011, nr 12.
• 11. http://pl.wikipedia.org/wiki/Pozna%C5%84ski_Szybki_Tramwaj#Trasa, 01. 07. 2014 r.
• 12. http://pl.wikipedia.org/wiki/Pozna%C5%84ski_Szybki_Tramwaj#mediaviewer/Plik:Tram_network–Pozna%C5%84_v2.svg, 01. 07. 2014 r.
• 13. http://www.metro.waw.pl/dane–techniczne–i–eksploatacyjne-istniejacego-odcinka-metra.html. 01. 07. 2014 r.
• 14. http://jakdojade.pl/export/kml?tripID=7790349, 01. 07.2014 r.
• 15. Brzeziński A., Dybicz T., Warunki ruchu tramwajów w Warszawie, „Transport Miejski”, 2002, nr 2.