Działania mające kształtować przestrzeń miasta Poznania w odniesieniu do miejsc parkingowych i wpływ na zachowania komunikacyjne ich użytkowników

• Autorzy: Szuman Tomasz , Skórzewski Wojciech

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2658-2619.2023.15.6

Warianty tytułu

EN

Activieties aimed at shaping the architectural space of the city of Poznań in context of parking spaces and their impact on transportation behaviour of users

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Poznań jako ważny ośrodek miejski jest atrakcyjny dla nowych mieszkańców, oferując możliwości nauki, rozwoju i znalezienia satysfakcjonującej pracy. Jednak znacząca liczba przyjeżdzających osób wybiera obrzeża miasta lub sąsiednie gminy jako miejsce zamieszkania, realizując marzenie o domu z własnym ogrodem. Komfort posiadania domu za miastem wiąże się jednak z koniecznością pokonywania dłuższych dystansów do szkoły czy pracy, poświęcając przy tym sporą ilość czasu i energii. Dobowe ruchy migracyjne pomiędzy miastem a gminami sąsiadującymi przy znaczącym udziale indywidualnego transportu samochodowego powodują duże zatłoczenie i ograniczenie dostępności stanowisk postojowych. Celem artykułu jest ocena skuteczności polityki parkingowej miasta oraz dokumentów programowych, ustalających kierunki rozwoju czy ewolucji miasta w odniesieniu do miejsc parkingowych. W treści wskazano powody zatłoczenia Poznania, scharakteryzowano podstawowe działania, które mają na celu uwolnienie obleganych miejsc postojowych w centrum, oraz dokonano analizy badania ankietowego użytkowników samochodów osobowych korzystających z przestrzeni miejskiej, które ma na celu wskazanie, czy założenia programowe kształtują zachowania komunikacyjne kierowców.

EN

Poznań as an important city is appealing to new residents and can offer opportunities to education, personal and family development and to find an interesting career. However, majority of incoming people choose suburbs or suburban counties as a place of residence, making their dreams about a house with a back garden come true. Unfortunately, one of the trade-offs of having a house outside of the city is associated with longer commuting to work or school on daily basis, which takes time and energy. Daily traffic between the city and neighbouring counties contributes heavily to overall traffic congestion and availability of parking spaces in the city. The article’s goal is to assess the effectiveness of the city’s parking policy and program documents, which set the development direction or evolution of the city in relation to parking spaces. My thesis consists of reasons for the traffic congestion of Poznań, review of the basic actions aimed at freeing the busiest car parks in the city centre and research based on a survey of car users using urban spaces, which aimed to show whether the relevant program assumptions have influence over the transport behaviour of drivers.

Słowa kluczowe

PL

miejsca parkingowe; polityka mobilności; zachowania komunikacyjne

EN

public transport; parking spaces; city transportation policy; commuting behaviour

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
• Rocznik: 2023
• Tom: Z. 15
• Strony: 109--125
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys.

Twórcy

autor

Szuman Tomasz

• Słuchacz studiów podyplomowych „Planowanie przestrzenne – skala miasta i regionu” prowadzonych na Wydziale Architektury Politechniki Poznańskiej w roku akademickim 2022/2023

autor

Skórzewski Wojciech

• Politechnika Poznańska, Wydział Architektury, Instytut Architektury i Planowania Przestrzenneg

• https://orcid.org/0000-0002-2070-9821

Bibliografia

• 1. Andrzejczak K., 2012, Zmiany wzrostu wskaźnika nasycenia samochodami osobowymi, „Wiadomości Statystyczne”, nr 11, s. 22-33. https://www.researchgate.net/profile/Karol_Andrzejczak/publication/303998979_Zmiany_wzrostu_wskaznika_nasycenia_samochodami_osobowymi/links/576ab15a08aef2a864d1f7a0.pdf (dostęp: 9.03.2023).
• 2. Banet K.A., Rogala S., 2016, Wpływ infrastruktury transportowej na zachowania komunikacyjne jako element zarządzania mobilnością na przykładzie Tauron Areny Kraków, „Acta Sci. Pol. Administratio Locorum”, nr 15(3), s. 7-18.
• 3. Bank Danych Lokalnych GUS, https://bdl.stat.gov.pl/bdl/dane/podgrup/temat (dostęp: 5.03.2023).
• 4. Bul R., 2013, Migracje wahadłowe mieszkańców aglomeracji poznańskiej w okresie intensywnej suburbanizacji. http://hdl.handle.net/10593/6480 (dostęp: 5.03.2023).
• 5. Bul R., 2019, Dojazdy do pracy w aglomeracji poznańskiej i województwie wielkopolskim w 2016 roku, „Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG”, nr 22(4), s. 75-94.
• 6. Duda-Wiertel U., 2018, Konsekwencje zmiany dostępności przestrzeni parkingowej we wrażliwych obszarach centrów miast, „Transport Miejski i Regionalny”, nr 3, s. 12-17.
• 7. Duda-Wiertel U., 2021, Search traffic w obszarach z deficytem miejsc postojowych, „Transport Miejski i Regionalny”, nr 3, s. 19-26.
• 8. Komornicki T., 2011, Przemiany mobilności codziennej Polaków na tle rozwoju motoryzacji, „Prace Geograficzne”, nr 227, https://rcin.org.pl/igipz/dlibra/publication/13643/edition/2755?language=en#description (dostęp: 1.05.2023).
• 9. Kubala C., Kulpa T., 2015, Analiza wpływu rozszerzenia strefy płatnego parkowania w Krakowie na zachowania kierowców, „Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP”, nr 1 (105), s. 51-60.
• 10. Lista beneficjentów ZIT, http://zit.metropoliapoznan.pl/poznaj-projekty/lista-beneficjentow-zit (dostęp: 23.05.2023).
• 11. Oddział Statystyki, Analiz i Sprawozdawczości Wydział Rozwoju Miasta Urząd Miasta Poznania. Dojazdy do pracy w aglomeracji poznańskiej, https://www.poznan.pl/mim/s8a/badania,doc,4003/-,52174.html (dostęp: 22.03.2023).
• 12. Parkitny W., 2017, Kształtowanie integracji parkingów Pak and Ride z miejskim systemem komunikacji zbiorowej, „Świat Nieruchomości. Problemy Rozwoju Miast” nr 99, s. 35-40.
• 13. Passenger cars per 1 000 inhabitants, Eurostat, https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/ROAD_EQS_CARHAB/bookmark/table?lang=en&bookmarkId=e7737062-6da2-4076-98cc-44b9f62d0cf1 (dostęp: 1.05.2023).
• 14. Polityka Mobilności Transportowej Miasta Poznania, 2021, https://www.poznan.pl/mim/komunikacja/-,p,47184,47195.html (dostęp: 9.03.2023).
• 15. Rösler J., 2022, Wielkopolska przebuduje swoje Impulsy. Dostaną pantografy, „Rynek Kolejowy”, https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/wielkopolska-transformacja-impulsow-110389.html (dostęp: 22.05.2023).
• 16. Stowarzyszenie Metropolia Poznań, 2016, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania na lata 2016-2025, https://mobilnosc.metropoliapoznan.pl/dokumentacja/plan-zrownowazonej-mobilnosci-miejskiej/ (dostęp: 9.03.2023).
• 17. Urząd Statystyczny w Poznaniu, 2015, Dojazdy do pracy w województwie wielkopolskim w 2011 r., https://poznan.stat.gov.pl/opracowania-biezace/opracowania-sygnalne/pracawynagrodzenie/dojazdy-do-pracy-w-wojewodztwie-wielkopolskim-w-2011-r,5,1.html (dostęp: 22.03.2023).
• 18. Weiner J., 1998, 2003, Technika pisania i prezentowania przyrodniczych prac naukowych, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa.
• 19. Zarząd Transportu Miejskiego, Cennik, 2023, https://www.ztm.poznan.pl/pl/abc-pasazera/parkuj-i-jedz/cennik/ (dostęp: 29.05.2023).
• 20. Zarządzenie nr 375/2019/P Prezydenta Miasta Poznania z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie wykorzystania rekomendowanych przez Wydział Urbanistyki i Architektury oraz Miejską Pracownię Urbanistyczną propozycji standardów wskaźników parkingowych (wraz ze zmianami wprowadzonymi zarządzeniem Prezydenta Miasta Poznania nr 551/2021/P z dnia 30 czerwca 2021, zarządzeniem Prezydenta Miasta Poznania nr 97/2023/P z dnia 7 lutego 2023 oraz zarządzeniem Prezydenta Miasta Poznania nr 123/2023/P z dnia 21 lutego 2023 r., https://bip.poznan.pl/bip/zarzadzenia-prezydenta/375-2019-p,k,375-2019-P/ (dostęp: 14.03.2023).

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2024).