PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Węgierskie samochody osobowe 1945-1989

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Hungarian passenger cars 1945-1990
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Węgierski przemysł motoryzacyjny kojarzy się przede wszystkim z doskonałymi autobusami, motocyklami czy samochodami ciężarowymi. Tymczasem tuż po II wojnie światowej, już za „Żelazną kurtyną”, podejmowane były próby produkcji na Węgrzech samochodu osobowego dla „ludu węgierskiego”. W artykule zaprezentowano prototypy węgierskich samochodów osobowych w latach 1945-1989.
EN
Hungarian automotive industry is mainly associated with excellent buses, motorcycles and trucks. However, after World War II, already behind the "Iron Curtain", there were attempts made to manufacture a car for the Hungarian’s people. The article presents prototypes of the Hungarian passenger cars g developed under the communism (1945-1989).
Rocznik
Strony
151--175
Opis fizyczny
Bibliogr 39 poz., fot., pełen tekst na CD
Twórcy
  • Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie, Sekcja Informacji Naukowej i Wydawnictw
Bibliografia
  • 1. Krysiuk C., Kulesza A., Malawko P., Pawlak P., Sienkiewicz B., Szlassa P., Zakrzewski B., Zbyszyński M.: Historia polskiej motoryzacji, Wydawnictwo SBM, Warszawa 2012
  • 2. Negyesi P., Cars made in hungary 1945-1990, ceauto GmbH/magyarjarmu.hu 2011
  • 3. Negyesi P., Magyar törpeautók az 50-es, 60-as években, 3.7.2008 w: http://stipistop.com/blog/2008/07/03/magyar-torpeautok-az-50-es-60-as-evekben/ (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 4. Thompson A., Cars of Eastern Europe, Haynes Publishing, Newbury Park 2011; ss. 316 317
  • 5. Thompson A., Autos aus Östeuropa von 1945 bis 1990, Heel Verlag GmbH, Königswinter 2012;
  • 6. Zakrzewski B., Samochody osobowe badane w ITS latach 50. XX w., „Technika Transportu Szynowego”, nr 9/2012, ss. 809-835
  • 7. Zakrzewski B., Badania drogowe samochodów osobowych w Instytucie Transportu Samochodowego w latach 50. XX wieku, „Technika Transportu Szynowego”, nr 9/2012, ss. 799-807
  • 8. http://lh6.ggpht.com/ WmCM2tgqJWQ/TMHLYe5fDfI/AAAAAAAAEcw/bAKNf9hoz3o/pente500.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 9. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/kepek/pente/pente500_1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 10. http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/06/pente500.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 11. http://www.csepel-sziget.hu/wordpress/wp-content/fgallery/jarmu/pente.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 12. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/kepek/pente/PENTE1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 13. http://img.index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/kozelet/kozlmuzjovo/.gdata/cikk/kozlmuz_002.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 14. http://www.dekawka.republika.pl/images/imgB3.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 15. http://i1073.photobucket.com/albums/w381/Automobiles-of-the-World/Uttoro%20%20Hungary%20-%201954-1957/54A1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 16. http://www.theautochannel.com/media/photos/mikro/mikro8.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 17. http://media.economist.com/images/imagesmagazine/2010/12/18/xh/20101218_xhp003.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 18. http://media.economist.com/images/imagesmagazine/ 2010/12/18/xh/20101218_xhp009.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 19. http://www.matmhd.comyr.com/images/torpeauto/05.png (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 20. http://m.cdn.blog.hu/ma/mandiner/image/1008/gener3.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 21. http://www.matmhd.comyr.com/images/torpeauto/04.png (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 22. http://inteoria.com/wp-content/gallery/microcars/albaregia2.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 23. http://media.economist.com/images/imagesmagazine/2010/12/18/xh/20101218_xhp008.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 24. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/festival1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 25. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/festival3.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 26. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/festival4.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 27. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/festival6.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 28. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/gerber3.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 29. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/gerber2.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 30. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/gitta1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 31. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/gitta2.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 32. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/Pajt%C3%A1s.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 33. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/simon1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 34. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/simon2.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 35. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/vasas4.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 36. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/vellak1.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 37. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/vellak4.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 38. http://magyarjarmu.hu/wp-content/uploads/2011/02/vellak3.jpg (z dn. 29.8.2013 r.)
  • 39.www.magyarjarmu.hu (z dn. 29.8.2013 r.)
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-c901ad4c-962a-41c4-b6de-28c7d173af49
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.