Evaluation of the transport policy in Poland using daily accessibility indicator - 2015 and 2030

• Autorzy: Mączka M.

Identyfikatory

DOI

10.5604/05096669.1226883

Warianty tytułu

PL

Ocena polityki dotyczącej infrastruktury transportowej w Polsce

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper outlines application of the Accessibility Model for Evaluation of Transport Infrastructure Policy (AMETIP) using a graph for domestic transport system in Poland defined on 2015 data and the assumptions for 2030. Transport policy was evaluated in respect of the EU policy cohesion goal - "90% of inhabitants able to complete their journey within 4 hours of a door to door travel". To prepare 2030 outlook of the transport system, the official documents describing plans for improvement of multimodal transport system in Poland were used. In brief, the documents assumed: completing highways, expressways, improving tracks, rolling stock acquisition as well as activating new airports. It was also assumed that Poland will keep on the improvements effort and the European Union will continue to co-fund them. With these assumptions, results show, that Poland is on the path to make a significant step forward in improving daily accessibility in line with the EU cohesion goal. Unfortunately, the calculations seem to show the impossibility to achieve the mentioned ambitious cohesion goal in Poland within the current agenda. Some alternative, complementary solutions need to emerge.

PL

Artykuł przedstawia zastosowanie poprzednio opisanej metody nazwanej jako Model Dostępności Transportowej do Testowania Założeń Polityki Infrastrukturalnej (AMETIP) wykorzystującej graf krajowego systemu transportowego w Polsce zdefiniowany używając dane z 2015 roku i założenia dla roku 2030. Dokonano oceny polityki transportowej z punktu widzenia celu spójności regionalnej w polityce Unii Europejskiej - „90% mieszkańców ma możliwość ukończenia podróży od drzwi do drzwi w ciągu 4 godzin". Do przygotowania perspektywy na rok 2030 wykorzystano oficjalne dokumenty opisujące plany rozbudowy multimodalnego systemu transportowego w Polsce zakładające: ukończenie autostrad, dróg szybkiego ruchu, ulepszenie trakcji i zakup składów kolejowych jak również uruchomienie nowych portów lotniczych. Przyjęto, że Polska będzie kontynuować wysiłek rozbudowy, a Unia Europejska utrzyma współfinansowanie. Porównanie wyników pokazuje, że Polska zamierza wykonać istotny krok na przód w kierunku poprawienia dziennej dostępności mieszkańców Polski w kierunku celu spójności polityki regionalnej UE. Niestety, obliczenia wydają się wskazywać, że obecna polityka nie doprowadzi do osiągnięcia wspomnianego, ambitnego celu polityki spójności UE. Niezbędne są nowe, komplementarne rozwiązania.

Słowa kluczowe

EN

transport policy; daily accessibility; European Union cohesion goals

PL

polityka transportowa; dostępność transportowa dzienna; cele polityki spójności Unii Europejskiej

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 4 (245)
• Strony: 150--159
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Mączka M.

• Institute of Aviation, Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warsaw

Bibliografia

• [1] REGULATION (EU) No 1315/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU.
• [2] POLISH LAW, 2006, Ustawa z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U. z 2009 r. Nr 84, poz. 712, z późn. zm.).
• [3] EUROPEAN COMMISSION, 2011, „White Paper, Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a competitive and resource efficient transport system".
• [4] EUROPEAN COMMISSION, 2011, „Flightpath 2050. Europe's Vision for Aviation Directorate-General for Research and Innovation".
• [5] REGULATION (EU) No 1316/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No. 913/2010 and repealing Regulations (EC) No. 680/2007 and (EC) No 67/2010.
• [6] Appendix to UCHWAŁA Nr 6 RADY MINISTRÓW z dnia 22 stycznia 2013 r. w sprawie Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.).
• [7] Mączka, M., „Accessibility Model for the Evaluation of Transport Infrastructure Policy", Transactions of the Institute of Aviation (current ed.). Vol. 4(235), pp. 116-133.
• [8] Mączka, M., „National transport network in Poland - defining a graph for the year of 2015", Transactions of the Institute of Aviation (current ed.). Vol. 4(235), pp. 134-149.
• [9] POLISH LAW, 2004, ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. 128 Poz. 1334).
• [10] POLISH LAW, 2015, Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 października 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2015 r. poz. 1734).
• [11] GDDKiA., 2015, „Docelowy układ autostrad", https://www.gddkia.gov.pl/pl/926/autostrady
• [12] POLISH LAW, 2008, UCHWAŁA Nr 276/2008 Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie przyjęcia strategii ponadregionalnej - „Programu budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce".
• [13] Project no. 2004/PL/16/C/PA/001,2008, „Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku".
• [14] The Economist., 2013, „Life after Malev", http://www.economist.com/blogs/gulliver/2013/05/hungary
• [15] 2007, „PROGRAM ROZWOJU SIECI LOTNISK I LOTNICZYCH URZĄDZEŃ NAZIEMNYCH,"
• [16] Komornicki, T., Śleszyński, P., Rosik, P. i Pomianowski, W., 2009, Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania polskiej polityki transportowej, PAN, Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju.
• [17] IGiPZ PAN., „IGiPZ PAN accessibility by road maps 2015 and 2030", http://www.igipz.pan.pl/accessibility/pl/mapy. html
• [18] Rotoli, F., Navajas Cawood, E. and Christidis, P., 2015, „A Data Envelopment Analysis approach for accessibility measures: Simulating operational enhancement scenarios for railway across Europe", European Transport Research Review, 7, pp. 1-18.
• [19] Spiekermann, K. and Wegener, M., 2006, Accessibility and Spatial Development in Europe", Italian Journal of Regional Science, 5 (2), pp. 15-46.
• [20] Wiśniowski, W., 2014, „Specjalizacje Instytutu Lotnictwa - przegląd i wnioski". Prace Instytutu Lotnictwa, Vol. (2)235, s. 7-16.
• [21] Piwek, K., Iwaniuk, A., Gnarowski, W., 2010, „The European Personal Air Transportation System (EPATS) Study Project - A Systematic Approach Based on Small Aircraft and Small Local Airports," Prace Instytutu Lotnictwa, 3( 205), pp. 133-158.