Clutch-brake system control method in hybrid power train with planetary transmission

• Autorzy: Chang Y. , Liu Z.

Warianty tytułu

PL

Metoda sterowania układu sprzęgło-hamulec w napędzie hybrydowym z przekładnią planetarną

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Hybrid power train with planetary transmission equipped with clutch-brake systems, which employ one electric machine, is more effective and more economical than other existing series-parallel hybrid power trains which need two electric machines as motor and generator. This paper presents the control method of zero steady-states electrical energy consumption clutch-brake systems in hybrid power train with planetary transmission. The control method of such clutch-brake system in hybrid power train is studied for internal combustion engine starting. The dynamic simulation model of hybrid power train with clutch-brake system is built in Matlab/Simulink environment. By analysing the simulation and bench test results, the control method of clutch-brake system is validated and the proper control parameters are selected to get better performance for ICE starting.

PL

Napęd hybrydowy z przekładnią planetarną oraz z jednym silnikiem elektrycznym, wyposażony w odpowiedni układ sprzęgieł i hamulców, jest bardziej sprawny, czyli bardziej ekonomiczny niż inne istniejące szeregowo-równoległe hybrydowe napędy pojazdów, potrzebujące dwóch maszyn elektrycznych, silnika i generatora. W artykule przedstawiono metodę sterowania układem sprzęgło-hamulec w warunkach zerowego zużycia energii elektrycznej w ustalonym stanie pracy. Sposób pracy zespołów sprzęgieł i hamulców w analizowanym przykładzie jest rozpatrywany w warunkach rozruchu silnika spalinowego. Dynamiczny model symulacyjny hybrydowego układu napędowego uwzględniający pracę układu sprzęgło-hamulec został zbudowany przy wykorzystaniu środowiska Matlab/Simulink. Badania symulacyjne pracy układu sprzęgło-hamulec zostały zweryfikowane na laboratoryjnym stanowisku badawczym. Na tej podstawie przeprowadzono dobór parametrów sterowania w celu polepszenie warunków rozruchu silnika spalinowego podczas przyjścia z pracy czysto elektrycznej do hybrydowej napędu hybrydowego z przekładnią planetarną.

Słowa kluczowe

EN

clutch-brake system; hybrid power train; control; simulation

PL

układ sprzęgło-hamulec; hybrydowy układ napędowy; metoda sterowania; symulacja

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2016
• Tom: z. 5/109
• Strony: 17--30
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Chang Y.

• Institute of Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology

autor

Liu Z.

• Institute of Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology

Bibliografia

• [1] Antoni Szumanowski, "Hybrid Electric Power Train Engineering and Technology, Modeling, Control and Simulation", Engineering Science Reference (an imprint of IGI Global), ISBN: 978-1-4666-4044-3, USA.
• [2] Antoni Szumanowski, Zhiyin Liu and Hajduga Arkadiusz, "Zero Steady-states Electrical Energy Consumption Clutch System", High Technology Letters, Vol.16 No.1, pp: 58-62, Mar. 2010.
• [3] Wu Yong-hai, "Multi-Objective Optimization Design of Vehicle Clutch Diahragm Spring", Intelligent Computation Technology and Automation, Volume 3, pp:194-197, 2009.
• [4] Li Lin, Liu Wei-xin, "Optimization for Diaphragm Springs for Automotive Clutch", Journal of Tsinghua University, Volume 30, Issue 5, pp:96-103, 1990.
• [5] Zhao Li-jun, Liu Tao, Song Bao-yu, "Optimum Design of Automobile Diaphragm Spring Clutch", Vehicle Power and Propulsion Conference, pp:1-4, 2008.
• [6] Antoni Szumanowski, Zhiyin Liu, Pawel Krawczyk, "Analyse of Clutch-brake System Control Based on Experimental Tests and Applied in Hybrid Power Train", Procedings of The 27th International Electric Vehicle Symposium, Barcelona, Nov. 2013.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).