The pneumatic dual-mass flywheel

• Autorzy: Grega R. , Krajnak J.

Warianty tytułu

PL

Dwumasowe pneumatyczne koło zamachowe

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Reduction of exhaust gas emissions, increasing of combustion process efficiency and lowering of fuel consumption are the most significant characteristic features in the development process of diesel combustion engines. All these mentioned trends are integrated with an increasing of power output and torque but also with a higher level of vibrations and noisiness. In order to reduce the vibrations of diesel engines it is necessary to apply a dual-mass flywheel as an unavoidable part of the piston combustion engine. The dual-mass flywheel replaces the classic flywheel in such way that it is divided in two masses (the primary mass and the secondary mass), which are jointed together by means of a flexible interconnection. This kind of the flywheel solution enables to change resonance areas of the engine with regard to the engine dynamic behaviour what leads to a reduction of vibrations consequently. However, there is also a disadvantage of the dual-mass flywheels. The disadvantage is its short-time durability. There was projected a new type of the dual-mass flywheel in the framework of our workplace in order to eliminate disadvantages of the present dual-mass flywheels, i.e. we projected the pneumatic dual-mass flywheel, taking into consideration our experiences obtained during investigation of vibrations.

PL

W rozwoju diselowskich silników spalinowych obecnie kładzie się wielki nacisk na obniżnie emisji gazów wydechowych, zwiększanie efektywności spalania oraz obniżanie zużycia paliwa. Wszystkie te trendy niosą ze sobą również zwiększenie mocy, momentu obrotowego, ale także wzrost wibracji oraz hałasu. W celu obniżenia wibracji silników Diesla musi być stosowane, jako nieodzowna część silników spalinowych, dwumasowe koło zamachowe. Dwumasowe koło zamachowe zastępuje klasyczne koło zamachowe w ten sposób, że jest podzielone na dwie masy (pierwotną i wtórną), które są ze sobą połączone w elastyczny sposób. Z punktu widzenia dynamiki taka konstrukcja koła zamachowego zapewnia zmianę rezonujących stref silnika, czego efektem będzie obniżenie wibracji. Dużą wadą dwumasowych kół zamachowych jest ich krótka trwałość. Na podstawie uzyskanych w naszej pracowni danych dotyczących wibracji, w celu wyeliminowania wad obecnych kół dwumasowych, zaprojektowaliśmy nowy typ dwumasowego koła zamachowego, którym jest pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe.

Słowa kluczowe

EN

combustion engine; vibrations; dual mass flywheel

PL

silnik spalinowy; wibracje; koło zamachowe dwumasowe

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2012
• Tom: z. 76
• Strony: 19--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz.

Twórcy

autor

Grega R.

• Faculty of Mechanical Engineering, Technical University of Kosice, Kosice, the Slovak Republic

autor

Krajnak J.

• Faculty of Mechanical Engineering, Technical University of Kosice, Kosice, the Slovak Republic

Bibliografia

• 1. Hlavňa V.a kol: Dopravný prostriedok jeho motor., EDIS Žilina, 2007.
• 2. Homišin J.: Súčasné trendy optimalizácie strojov a zariadení. C–Press, Košice 2006.
• 3. Grega R., Homišin J., Kardoš F.: Porovnanie účelovej funkcie pri bezporuchovom a poruchovom chode mechanickej sústavy. Acta Mechanica Slovaca, roč. 10, č. 4-b, 2006, s. 39-42.
• 4. Homišin J.: Spôsoby ladenia mechanických sústav aplikáciou ladičov torzných kmitov. Acta Mechanica Slovaca, roč. 9, č. 3-b, 2005, s. 5-12.
• 5. Grega R., Kaššay P.: Porovnanie teoreticko-experimentálnych výsledkov extrému účelovej funkcie extremálnej regulácie. 48. Medz. konf. KČSaM 2007, Smolenice, 12 – 14.9. 2007, Bratislava, STU, 2007. s. 372-377.
• 6. Grega R.: Prezentácia výsledkov dynamickej torznej tuhosti pneumatickej pružnej spojky s autoreguláciou na základe experimentálnych meraní. Acta Mechanica Slovaca, roč. 6, č. 2, 2002, s. 29-34.
• 7. Grega R., Medvecká S., Kardoš F.: Napäťové rozloženie na pneumaticko-pružnom elemente. Budowa i eksploatacja maszyn, nr 25, 2008, s. 33-38.
• 8. Homišin J.: Mechanická sústava vhodná pre realizáciu jej plynulého ladenia. Patent č. 276926/92.
• 9. Homišin J.: Pneumatická pružná hriadeľová spojka. Patent č. 222411/86.
• 10. Němeček P.: Diagnostika strojů s vibračním principem činnosti. Acta Mechanica Slovaca, roč. 12, č. 3-c, 2008.
• 11. Sága M., Vaško M., Kopas P., Handrik M.: Príspevok k napätostnej analýze napätosti prútových a rámových konštrukcií. Acta Mechanica Slovaca, roč. 12, č. 3-c, 2008, s. 351-360.
• 12. Pešík L., Vančura M.: Values identification of kinematic quantities during a mechanical shock. ACC JOURNAL, XV 1/2009, s. 30-35.
• 13. Haľko J., Vojtko I.: Diferenciálny harmonický prevod a jeho simulácia. Acta Mechanica Slovaca, roč. 12, č. 3-c, 2008.
• 14. Vojtko, I., Matija, R.: Meranie a zhodnocovanie vibrácií. In: Nové smery vo výrobných technológiách 2006: 8. Medzinárodná vedecká konferencia, Prešov, 22.-23.6.2006: Zborník referátov, Košice: FVT TU, 2006, s. 503-508, ISBN 80-8073-554-9.
• 15. Jakubovičová L., Sága M., Kopas P., Handrik M.,Vaško M.: Some notes on analysis of bending and torsion combined loading. In: Machine dynamics research, vol. 34, No. 4 (2010), p. 97-105, ISSN 2080-9948.
• 16. Sága M., Vaško M.: Stress Sensitivity Analysis of the Beam and Shell Finite Elements. "Communications", nr. 2, 2009, pp. 5-12.
• 17. Žmindák M., Novák P.: Particles Interactions in Composites Reinforced by Fibre and Spherical Inclusions. "Communications", nr.2, 2009, pp. 13-18.
• 18. Sapietová A., Dekýš V., Vaško M.: A numerical modeling rotating machine having unbalance and the measuring of its dynamical properties, "Metalurgija (Metalurgy)", No. 2, 2010, pp. 503-507.
• 19. Vaško M., Sága M., Handrik M.: Comparison Study of the Computational Methods for Eigenvalues IFE Analysis. In Applied and Computational Mechanics. ISSN 1802–680X, 2008, vol. 2, no. 1, p. 157-166.
• 20. Krajňák J., Urbanský M., Gurský P., Brestovič T.: Analysis of impact of gasses on mechanical properties of flexible pneumatic couplings. Transactions of the Universities of Košice : research reports from the Universities of Košice, Košice, 2 – 2011, str. 49-56, ISSN 1335-2334.
• 21. Łazarz B., Wojnar G., Madej H., Czech P.: Influence of meshing performance deviations on crack diagnostics possibility, Transactions of the Universities of Košice: research reports from the Universities of Košice, Košice, 3 – 2009, str. 5-8, ISSN 1335-2334.
• 22. Fedák M., Bošanský, M., Gaduš, J.: Tenké vrstvy TiN a MoS2 deponované na K-K súkolesí., In: 50. medzinárodná vedecká konferencia katedier častí a mechanizmov strojov : Zborník príspevkov. Terchová, 8.-10.9. 2009. - Žilina : Žilinská univerzita, 2009. - ISBN 978-80-554-0081-5.
• 23. Vereš M., Nemčeková M., Marinkovič A.: Tooth flanks scoring resistance of noninvolute teeth profiles in plane toothed cylindrical gears., In: FME Transactions. - Vol. 37, No. 2 (2009), s. 103-106.
• 24. Jakubovičová L., Sága M., Vaško M.: Contribution to discrete optimising of beam structures subjected to fatigue damage. Transactions of the Universities of Košice: research reports from the Universities of Košice, Košice, 2 – 2011, str. 137-142, ISSN 1335-2334.
• 25. Wojnar G.: Model based diagnostics of crack of root tooth for gear in non-stationary operations. Transactions of the Universities of Košice: research reports from the Universities of Košice, Košice, 2 – 2011, str. 229-232, ISSN 1335-2334.