Analiza możliwości wnioskowania o poziomie tłumienia zawieszenia na podstawie sygnałów przyspieszeń masy resorowanej i nieresorowanej

• Autorzy: Dąbrowski K. , Ślaski G.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the possibilities to determine suspension damping level based on acceleration signals of suspension sprung and unsprung masses

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych możliwości wnioskowania o stanie tłumienia zawieszenia dla modelu zawieszenia samochodu współpracującego z modelem stanowiska do badań stanu amortyzatorów wg metody EUSAMA. Celem badań była analiza możliwości określenia stanu tłumienia przy wykorzystaniu czujników przyspieszeń masy resorowanej i nieresorowanej, wykorzystywanych do potrzeb sterowania tłumieniem w zawieszeniach półaktywnych i adaptacyjnych. Założeniem dla przeprowadzonych badań symulacyjnych jest koncepcja oceny charakterystyk dynamicznych zawieszenia w postaci funkcji wzmocnienia przyspieszeń masy resorowanej w stosunku do przyspieszeń masy nieresorowanej. Uzyskano wyniki wskazujące na wrażliwość i liniowość zmian wartości funkcji wzmocnienia w zależności od poziomu tłumienia dla częstotliwości powyżej 10 Hz.

EN

The paper presents the results of a simulation test which concerned the possibilities to determine the condition of suspension damping of a car suspension model excited by a model of shock absorber testing device which worked according to EUSAMA method. The aim of the research was to analyze the possibilities to determine the damping level with acceleration sensors of sprung and unsprung masses, which are used to control the damping within semiactive and adaptive suspensions. The test assumption was an evaluation of dynamic characteristics of the suspension as transmissibility functions of sprung mass accelerations in relation to unsprung mass acceleration. The results shows that the changes in transmissibility function values are sensitive and linear and correlate with the changes in the damping level for frequencies above 10 Hz. Analysis of the possibilities to determine suspension damping level based on acceleration signals of suspension sprung and unsprung masses.

Słowa kluczowe

PL

układ zawieszenia; współczynnik tłumienia; czujnik przyspieszenia; symulacja komputerowa; metoda EUSAMA; bezpieczeństwo jazdy

EN

Hitch; attenuation factor; acceleration sensor; computer simulation; EUSAMA method; driving safety

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 1261--1270
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Dąbrowski K.

• WMRiT Politechnika Poznańska

autor

Ślaski G.

• IMRiPS, Politechnika Poznańska

Bibliografia

• 1. Calvo J. A., Díaz V., San Román J. L., García-Pozuelo D.: Influence of shock absorber wearing on vehicle brake performance, International Journal of Automotive Technology, V. 9, Nr 4
• 2. Kupiec J., Ślaski G.: Wpływ siły tłumienia amortyzatora na obciążenia dynamiczne kół i wyniki badań kontrolnych zawieszenia metodami drgań wymuszonych, Logistyka 6/2009.
• 3. Lozia Z.(red.): Diagnostyka samochodowa - laboratorium, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2007
• 4. Merkisz J., Mazurek S.: Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 2002.
• 5. Mitschke M.: Dynamika samochodu, WKŁ, Warszawa 1989.
• 6. Savaresi M.: Semi-Active Suspension Control Design for Vehicles. BH, Oxford 2010
• 7. Ślaski G.: Studium projektowania zawieszeń samochodowych o zmiennym tłumieniu. WPP, Poznań 2012.