Obciążalność prądowa sieci trakcyjnej systemu 3 kV w świetle zwiększania mocy i prędkości

• Autorzy: Żurek Z. H. , Duka P.

Warianty tytułu

EN

Current capacity catenary 3 kV yesterday and today in the light of increasing speed

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wysoka prędkość jest wypadkową technologii trakcji elektrycznej, sieci zasilającej i drogi kolejowej. W artykule rozważono jeden z czynników, jakim jest konstrukcja sieci trakcyjnej i jej wpływ na obciążalność prądową a tym samym na teoretyczną zdolność przewozową pociągów szybkich (pasażerskich) i jadących wolniej (towarowych). Wykazano, że konstrukcja sieci typu C120-2C ciężkiego (odmienna niż w całej Europie C50-C) jest przyczyną ograniczenia wielkości pobieranego prądu. Dla sieci typu ciężkiego wykazano miejsca krytyczne na odcinku zasilania.

EN

High speed of going by train is a resultant of technology level of electric traction, supply network and railway road. The paper considers one of the factors, which is construction of contact system and its influence on current-carrying capacity. It is shown that construction of system of heavy type C120-2C is the reason of current limitation because of temperature of contact wires. The paper presents places in heavy-type systems which are critical in respect of permissible temperatures.

Słowa kluczowe

PL

sieć trakcyjna; trakcja elektryczna; obciążalność prądowa

EN

catenary; electric traction; current carrying capacity

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 119
• Strony: 529--539
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Żurek Z. H.

• Wydział Transportu, Politechnika Śląska

autor

Duka P.

• Politechnika Śląska, Instytut Fizyki - Centrum Naukowo-Dydaktyczne

Bibliografia

• 1. Bartodziej G.: Modele elektrycznych złączy stykowych. ZN Elektryka nr 721, Gliwice 1982.
• 2. Hobler T.: Ruch ciepła i wymienniki. WNT, Warszawa 1986.
• 3. Markus Korger, Marcus Ruch: Zulässige Oberstromgrenzwerte m elektrifizierten Streckennetz der DB, DB Energie GmbH, Frankfurt am Mai 2014.
• 4. Patric Hayoz, Urs Wili, Ralf-Dieter Rogler, Gerd Kitzrow, Frank Pupke,: Fahrdrahtschaden in Strecen-Trennungen-Harte und Zugfestigkeit, Fahrleitungsanlage 112(2014) Heft 4, 206-2013.
• 5. Roman Z.: Współpraca dynamiczna odbieraka prądu z siecią trakcyjną i jej wpływ na warunki odbioru prądu poprzez silnie obciążony zestyk ślizgowy. Praca COBiRTK z 75,76. WKiŁ, Warszawa 1980.
• 6. Schmidt P.: Erwärmung und thermische Belastbarkeit von Fahrleitungen elektrischer Bahen. Wissenschafftl. Zschr. D. Hochschule Für verkehrswesen “Friedrich List” in Dresden 27 (1980) H.T.
• 7. Schmidt P., Hofmann G.: Methode zum bemessen von Bahnenergieversorgungsanlagen, Hochschule für Verkehrswesen, Dresden, eingegangen am 15 April 1986.
• 8. Żurek Z. H.: Analiza obciążalności prądowej sieci trakcyjnej. Zeszyty Naukowe Elektryka, Praca doktorska, Politechnika Śląska Wydział Elektryczny, 1988, DOI: 10.13140/RG.2.1.2739.6640, ttps://www.researchgate.net/publication/274884009_Analiza_obciazalnosci_pradowej_sieci_trakcyjnej.
• 9. Żurek Z. H Prądowy współczynnik nagrzewania przy konwekcji wymuszonej na przykładzie przewodu jezdnego Djp 100. Prace Instytutu Elektrotechniki 1990 R. 38 z. 158, s. 133-139.
• 10 Żurek Z. H Obciążalność prądowa kolejowej sieci jezdnej. Zeszyty Naukowe Pol. Śl., Transport 1991 z. 12, s. 37-53.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).