Antropogeniczne przyczyny grawitacyjnej degradacji terenu kolejowego w Zbrosławicach

• Autorzy: Grzesiak D. , Szukalska M. , Trzepierczyński J.

Warianty tytułu

EN

Antropogenous activities as factors of gravital destruction of the railway track in Zbrosławice (Poland)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie negatywnego oddziaływania odkrywkowej eksploatacji piasku na sąsiednią nieruchomość. Eksploatacja piasku prowadzona w bezpośrednim sąsiedztwie terenu kolejowego spowodowała rozwój procesów osuwiskowych, które objęły obszar nieczynnej linii kolejowej. Opisano litologię i strukturę osuwiska, określono przyczyny utraty stateczności oraz zaproponowano stateczną odbudowę zdegradowanego terenu. Na podstawie wykonanych badań kartograficznych i wiertniczych osuwisko określono jako rotacyjne, asekwentne i delapsywne. Głównymi przyczynami antropogenicznymi powstania osuwiska było przemieszczanie się skarpy kopalni piasku w kierunku terenu kolejowego oraz oddziaływanie zbiornika wodnego powstałego po eksploatacji piasku na podstawę skarpy. W ramach działań naprawczych zaproponowano rekonstrukcję obszaru osuwiskowego, która jest trudna do wykonania zwłaszcza na dużych obszarach oraz wiąże się z wysokimi kosztami. Odbudowę terenu, z uwagi na ochronę środowiska, krajobrazu i wód, powinno się wykonać z zastosowaniem gruntu miejscowego.

EN

In the paper authors describe how exploitation of sand deposits in the outcrop exerts in the vicinity nearby. Excavation of sand deposits in the outcrop the railway track caused that rotary and detrusive landslide developed in the area of closed railway track. Lithology and structure of landslide, as well as some factors that implicated loss of slope stability were described. Geotechnical plan of slope stability as the result of rebuilding of damaged area was also presented. Rotary and detrusive landslide was described on the data distinquished by carthographical and drilling investigation. Rotary and detrusive landslide is the effect of loss of the slope stability caused by antropogenous activity such as: movements of the slope in the sand deposits outcrop towards the railway area as well as influence of water reservoir at the base of the slope that developed after exploitation of sand deposits had stopped. Reconstruction of landslide area was suggested however that is technicaly complexed at large territory as well as expensive. The process of rebuilding of destroyed area will be well proceeded if local deposits are applied.

Słowa kluczowe

PL

osuwisko; parametry geotechniczne gruntów; stateczność skarpy; budowa nasypu

EN

landslide; geotechnical ground parameters; slope stability; mound structure

• Wydawca: Wydawnictwo Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 8
• Strony: 113--129
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Grzesiak D.

• Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach, Wydział Architektury, Budownictwa i Sztuk Stosowanych, ul. Rolna 43, 40-555 Katowice

autor

Szukalska M.

• Firma Inżynierska „KONSTRUKT” w Rybniku

autor

Trzepierczyński J.

• Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach, Wydział Architektury, Budownictwa i Sztuk Stosowanych, ul. Rolna 43, 40-555 Katowice

Bibliografia

• [1] Trzepierczyński J.: Inżyniersko-geologiczne badania osuwisk w aspekcie grawitacyjnych ruchów masowych zboczy i skarp. Mat. Szkol. PZITB Oddz. Katowice. 2014. S. 2-29.
• [2] Michalik K.: Roboty ziemne w budownictwie. Chrzanów: Wyd. Prawo i Budownictwo. Biuro Projektowe „Konstruktor”. s.208. ISBN 978-83-937513-7-2.
• [3] Szukalska M., Trzepierczyński J., Urbańczyk K., Bezuch S.: Ekspertyza nasypu kolejowego położonego w Zbrosławicach linia 178 w km 11,250 – 11,750 pod kątem możliwości i kosztów jego odtworzenia. Firma Inżynierska „KONSTRUKT”. Rybnik, 2014.
• [4] Bardel T.: O antropogenicznych przyczynach powstania osuwiska na zboczu byłej kopalni iłów „Kantoria” w Tarnowie. Górnictwo i Geologia t.7, z. 2, Kraków 2012. s. 35-47.
• [5] Grzesiak D., Trzepierczyński J.: Ocena wpływu budowy pawilonu trójkondygnacyjnego na utratę stateczności zbocza w Jastrzębiu Zdroju. Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach, Budownictwo, z. nr 6/2014. s. 19-32. ISSN 2082-7016.
• [6] Kowalski W.C.: Geologia inżynierska. Wyd. Geol. Warszawa, 1988. ISBN 83-220-0301-3.
• [7] Głażewski M., Nowocień E., Piechowicz K.: Roboty ziemne i rekultywacyjne w budownictwie komunikacyjnym. Wyd. WKŁ. s. 382. Warszawa 2010. ISBN 978-83-206-1767-2.
• [8] Gajewska B.: Seminarium nt. Zapobieganie erozji skarp – praktyczne przykłady rozwiązań. Skarpy drogowe, IBDi M psg-jgs 2010.
• [9] Głażewski M., Piechowicz K.: Skarpy kolejowych budowli ziemnych. Infrastruktura transportu 5/2008.
• [10] Biernat S.: Szczegółowa Mapa Geologiczna Polski w skali 1:50 000. Ark. Bytom. Wyd. Geol., Warszawa, 1954.
• [11] Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej. W-wa, dnia 9 lutego 2015 r. poz. 196. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy – Prawo geologiczne i górnicze.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).