Prawno–logistyczne aspekty powstania i funkcjonowania europejskiego systemu bezpieczeństwa na morzu

• Autorzy: Wedeł–Domaradzka A. , Domaradzki A.

Warianty tytułu

EN

Legal and logistical aspects of the establishment and functioning of the European maritime safety system - the perspective of the European Union

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

The article is an attempt to present the legal and logistical factors that influenced the need to build and implement legislative solutions in the field of safety of transport operations on the waters surrounding the European continent, especially in the transport of crude oil, petroleum products and hazardous materials. Maritime disasters, such as those involving the Erika and Prestige, also influenced the decision to establish a European Maritime Safety Agency. It holds range of tools and instruments, legal and organizational measures to initiate legislation and the creation of a database of good practices in the field of maritime safety.

Słowa kluczowe

PL

europejski system bezpieczeństwa na morzu; aspekt prawny; aspekt logistyczny; ropa naftowa; materiały niebezpieczne; Europejska Agencja Bezpieczeństwa Morskiego; dobre praktyki

EN

European maritime safety system; legal aspect; logistical aspect; petroleum; hazardous materials; European Maritime Safety Agency; good practices

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Opis fizyczny: Bibliogr. 30 poz., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Wedeł–Domaradzka A.

• Uniwersytet Kazimierza Wielkiego

autor

Domaradzki A.

• Wyższa Szkoła Gospodarki

Bibliografia

• Biuletyn Informacyjny PRS S.A. nr 6/238, Gdańsk 2002.
• Centre of Documentation, Research and Experimentation on Accidental Water Pollution http://www.cedre.fr/index–en.php dostęp 27.09.2014.
• Dorel P. G., European Maritime Safety Agency, Constanta Maritime University Annals Year XIV, Vol.20, s. 272–273.
• Dyrektywa 2001/105/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 grudnia 2001 r. zmieniająca dyrektywę Rady 94/57/WE w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach oraz odpowiednich działań administracji morskich, Dz. Urz. L019, 22.01.2002.
• Dyrektywa 2002/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiająca wspólnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statków i uchylającą dyrektywę Rady 93/75/EWG, Dz. Urz. L 208/10, 05.08.2002.
• Dyrektywa 2009/15/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach oraz odpowiednich działań administracji morskich, Dz. Urz. L 131/47, 28.05.2009.
• Dyrektywa 2009/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez państwo portu, Dz. Urz. L 131/59, 28.05.2009; Dyrektywa 2013/38/UE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 12 sierpnia 2013 r. zmieniająca dyrektywę 2009/16/WE w sprawie kontroli przeprowadzanej przez państwo portu, Dz. Urz. L 218/1, 14.08.2013.
• Dyrektywa 2009/17/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniająca dyrektywę 2002/59/WE ustanawiającą wspólnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statków, Dz. Urz. L 131/101, 28.05.2009.
• Dyrektywa 2009/18/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. ustanawiająca podstawowe zasady regulujące dochodzenia w sprawach wypadków w sektorze transportu morskiego i zmieniająca dyrektywę Rady 1999/35/WE oraz dyrektywę 2002/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, Dz. Urz. L 131/114, 28.05.2009.
• Dyrektywa 2009/20/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie ubezpieczenia armatorów od roszczeń morskich Dz. Urz. L 131/128, 28.05.2009.
• Dyrektywa 2009/21/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie zgodności z wymaganiami dotyczącymi państwa bandery, Dz. Urz. L 131/132, 28.05.2009.
• Dyrektywa Rady 94/57/WE z dnia 22 listopada 1994 r. w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach oraz odpowiednich działań administracji morskich, Dz. Urz. L 319, 12.12.1994.
• Exxon Valdez laid to rest, http://www.nature.com/news/exxon–valdez–laid–to–rest–1.11141 dostęp 27.09.2014.
• Gonsaeles G., The impact of EC decision–making on the international regime for oli pollutions damages: the supplementary found example w: Marine Resource Damage Assessment: Liability and Compensation for Environmental Damage, red. F. Maes, Springer 2006, s. 104–105.
• Kodeks ISM (ang. International Safety Management code – Międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu lub międzynarodowy kodeks zarządzania bezpieczeństwem. " ISM Code and Guidelines on Implementation of the ISM Code 2010", International Maritime Organization.
• Oil spills: Legacy of the Torrey Canyon, http://www.theguardian.com/environment/2010/jun/24/torrey–canyon–oil–spill–deepwater–bp dostęp 27.09.2014.
• Oil Tanker Spill Statistics 2013, The International Tanker Owners Pollution Federation (ITOPF), http://www.itopf.com/fileadmin/data/Documents/Company_Lit/OilSpillstats_2013.pdf dostęp 27.09.2014.
• Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, including 37th amendment, adopted 23 May 2014 (effective date: 1 July 2014); https://www.parismou.org/system/files/Paris%20MoU%2C%20incl% 2037th%20amendment%20%28final%29.pdf; 27.10.2014.
• Psaraftis H. N., Maritime Safety in the Post–Prestige Era, Marine Technology, Vol. 43, No. 2, April 2006, s.90.
• Regulation of European Parliament and the Council on the establishment of a fund for the compensation of oil pollution damage in European waters and related measures Official Journal 120 E, 24.04.2001.
• Rozporządzenie nr 100/2013 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 stycznia 2013 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1406/2002 ustanawiające Europejską Agencję ds. Bezpieczeństwa na Morzu OJ L 39, 9.2.2013.
• Rozporządzenie nr 1406/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. ustanawiające Europejską Agencję ds. Bezpieczeństwa na Morzu, Dz. Urz. L 208, 05.08.2002.
• Rozporządzenie nr 1726/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 lipca 2003 r. zmieniające rozporządzenie nr 417/2002 w sprawie przyspieszonego wprowadzania konstrukcji podwójnokadłubowej lub równoważnego rozwiązania w odniesieniu dla zbiornikowcy pojedynczokadłubowych, Dz. Urz. L 249, 30.06.2012.
• Rozporządzenie nr 391/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach, Dz. Urz. L 131/11 28.05.2009.
• Rozporządzenie nr 530/2012 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 czerwca 2012 r. w sprawie przyspieszonego wprowadzania konstrukcji podwójnokadłubowej lub równoważnego rozwiązania konstrukcyjnego w odniesieniu do zbiornikowców pojedynczokadłubowych, Dz. Urz. L 172/3, 01.10.2003.
• Rozporządzenie nr 724/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady, z dnia 31 marca 2004 r. zmieniające rozporządzenie nr 1406/2002 ustanawiające Europejską Agencję ds. Bezpieczeństwa na Morzu Dz. Urz. L 129, 29.04.2004.
• Spain under fire at Prestige hearing, http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMIII/MMIIIMar20.html, dostęp 30.09.2014.
• The scandal of the Erika, http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/correspondent/883110.stm, dostęp 01.10.2014.
• Time has come for global recognition for places of refuge, https://www.intertanko.com/News–Desk/Press–Releases/Year–2002/Time–has–come–for–global–recognition–for–places–of–refuge/, dostęp 30.09.2014.
• Wardin K., Bezpieczeństwo transportu ropy naftowej na Morzu Bałtyckim" , DSW, Wrocław 2009.