Ocena stanu realizacji sieci dróg ekspresowych i autostrad w kontekście wpływu na rynek kruszyw mineralnych

• Autorzy: Machniak Łukasz

Identyfikatory

DOI

10.29227/IM-2019-02-42

Warianty tytułu

EN

Evaluation of the Implementation of Expressways and Highways Network in Context of Influence on Market of Mineral Aggregates

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rozwinięta sieć infrastruktury transportowej z uwagi na pełnioną rolę jest bardzo ważna dla wszystkich mieszkańców kraju. Kształt tej infrastruktury musi sprzyjać rozwojowi gospodarczemu, który następuje poprzez wzrost wielkości oraz liczby przedsiębiorców generujących miejsca pracy oraz przychody samorządów i Skarbu Państwa. Etap budowy stymuluje również szereg gałęzi gospodarki, w tym sektor górnictwa skalnego. Na koniec roku 2018 roku zrealizowano ok. 3 760 km odcinków dróg, co stanowi 48% planowanej do budowy docelowej długości dróg ekspresowych i autostrad. W zakończonych przetargach wyłoniono wykonawców na budowę ok. 1 215 km dróg (16%), a 216 km dróg (3%) objętych było postępowaniami przetargowymi. Pozostałe 2 640 km dróg (34%) pozo-staje do budowy w latach przyszłych, w tym 13% posiada ważną decyzją środowiskową, a dla 21% dróg takiej decyzji nie wydano. W oparciu o dane dotyczące stanu formalnego przygotowania dróg opracowano harmo-nogram budowy dla odcinków dróg, które pozostają do zbudowania w latach przyszłych.

EN

A developed transport infrastructure network, due to the role that it serves, is very important for all of the country residents. The shape of this infrastructure must favour eco-nomic development, which occurs through the increase of the size and number of entrepre-neurs who generate workplaces, as well as revenues for local governments and the State Treasury. The construction phase also stimulates a number of branches of the economy, in-cluding the rock mining sector. At the end of 2018, approx. 3,760 km of roads sections roads were completed, which is 48% of the target length of expressways and motorways planned to be built. In the com-pleted tenders, contractors for the construction of approx. 1,215 km of roads (16%) were selected and 216 km of roads (3%) were subject to tender proceedings. The remaining 2,640 km of roads (34%) remain to be built in future years, of which 13% have a valid environ-mental decision, and such decision has not been issued for 21% of roads. Based on the data on the formal state of road preparation, a construction schedule was developed for the sections of roads that remain to be built in future years.

Słowa kluczowe

PL

rynek kruszyw; budowa dróg

EN

market of aggregates; construction roads

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
• Czasopismo: Inżynieria Mineralna
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 21, nr 1/2
• Strony: 259--263
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Machniak Łukasz

• AGH University of science and Technology, Faculty of Mining and Geoengineering

Bibliografia

• 1. GDDKiA, 2010-2019, Archiwum, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, dostęp on-line.
• 2. GUS, 2019, Bank Danych Lokalnych, Główny Urząd Statystyczny.
• 3. Machniak, 2017, Zużycie kruszyw drogowych według aktualnego stanu realizacji dróg eks-presowych i autostrad, Kruszywa Mineralne, t.1, Wydawnictwo Politechniki Wrocław-skiej, Wrocław
• 4. SKY, 2019, www.skyscrapercity.com, Infrastruktura drogowa, dostęp on-line.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).