Najważniejsze bariery rozwoju elektromobilności w Polsce

• Autorzy: Sendek-Matysiak Ewelina

Warianty tytułu

EN

The most important barriers to the development of electromobility in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zgodnie ze Strategią na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, do 2025 roku po polskich drogach ma jeździć ponad milion samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie z baterii BEV [24]. Jednak mimo, iż takie samochody posiadają szereg zalet takich jak niższe koszty utrzymania, większe przyspieszenie, mniejsze wymagania konserwacyjne, niższy poziom hałasu niż samochody spalinowe, a przede wszystkim brak emisji zanieczyszczeń w miejscu ich użytkowania to udział BEV w rynku motoryzacyjnym pozostaje nadal niewielki i w 2018 roku wyniósł zaledwie 0,1%. Tak marginalna liczba użytkowanych obecnie samochodów elektrycznych BEV w Polsce, dowodzi, że rynek mobilności elektrycznej nadal pozostaje w fazie początkowej, a jego rozwój ograniczają różne utrudnienia. W niniejszym artykule omówiono najważniejsze bariery rozwoju elektrmobilności w Polsce związane m.in. z ceną zakupu samochodu elektrycznego, zasięgiem jazdy na jednym ładowaniu, infrastrukturą dla nich dedykowaną. Zaproponowano również rozwiązania, które z pewnością powinny wpłynąć na decyzje użytkowników podczas wyboru pojazdu z danym typem napędu, a w konsekwencji na rozwój elektromobilności.

EN

In accordance with the Strategy for Responsible Development, by 2025, over 1 million electric cars powered solely from BEV batteries are to travel on Polish roads [24]. However, although such cars have a number of advantages such as lower maintenance costs, higher acceleration, lower maintenance requirements, lower noise levels than internal combustion cars, and above all no emissions at their place of use, BEV's share in the automotive market remains small and in 2018 year was only 0.1%. Such a marginal number of currently used BEV electric cars in Poland, proves that the electric mobility market is still in the initial phase and its development limits various difficulties. This article discusses the most important barriers to the development of electromobility in Poland related to with the price of buying an electric car, the range of driving on a single charge, infrastructure dedicated to them. Solutions have also been proposed, which should certainly affect the decisions of users when choosing a vehicle with a given type of drive, and consequently the development of electromobility.

Słowa kluczowe

PL

elektromobilność; koszty zewnętrzne; punkt ładowania; samochód elektryczny BEV

EN

charging point; electric vehicle BEV; electromobility; external costs

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2020
• Tom: R. 75, nr 3
• Strony: 8--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 42 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Sendek-Matysiak Ewelina

• Politechnika Świętokrzyska, Wydział Mechatroniki i Budowy Maszyn

Bibliografia

• [1] Adderly S. A., Manukian D., Sullivan T. D., Son M. Electric vehicles and natural disaster policy implications. Energy Policy, 2017, 112, ,pp. 437-448
• [2] Barcik R., Biesok G. Polityka transportowa państw Unii Europejskiej (cz. 1), w: Logistyka, 2004, 2, pp. 10-12
• [3] Barisa A., Rosa M., Kisele A. Introducing electric mobility in Latvian municipalities: results of a survey. Energy Proc., 2016, 95, pp. 50-57
• [4] Bąk M., Pawłowska B. Koszty zewnętrzne transportu w Unii Europejskiej - od wizji politycznej do jednolitych metod kalkulacji. Przegląd Komunikacyjny, 2008, R. 47, nr 7/8, str. 22-41
• [5] Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej nr 307 z dnia 28 października 2014 r. Komisja Europejska
• [6] Egbue O., Long S. Barriers to widespread adoption of electric vehicles: an analysis of consumer attitudes and perceptions. Energy Policy, 2012, 48, pp. 717-729
• [7] ElectroMobility Poland: Polski Samochód Elektryczny. Czego oczekują kierowcy?, http://www.tnsglobal.pl/coslychac/files/2017/11/AUTA-ELEKTRYCZNE.pdf#page=10&zoom=auto,-214, 515, grudzień 2018
• [8] Elektrowóz.pl, www.elektrowoz.pl, grudzień 2018
• [9] European Alternative Fuels Observatory, http://www.eafo.eu/,listopad 2018
• [10] European Environment Agency. Transport and environment. On the way to a new common transport policy. Office for Official Publications of the EuropeanCommunities: Copenhagen, 2007
• [11] Eurostat. Baza danych, http://ec.europa.eu/eurostat/data
• [12] Gis M. Populacja samochodów w Polsce, całkowita emisja substancji szkodliwych z silników samochodowych, sposoby ograniczania tej emisji (2). Przegląd Komunikacyjny. 2008, nr 6, s. 20 i 22
• [13] Global EV Outlook 2018. Towards cross-modal electrifi cation, https://www.iea.org/tcep/transport/evs/, styczeń 2018
• [14] Gradkowski K. Redukcja hałasu od środków lokomocji. Przegląd Komunikacyjny, 2010, nr 7-8, s. 26-31
• [15] Haddadian G., Khodayar M., Shahidehpour M. Accelerating the global adoption of electric vehicles: barriers and drivers. The ElectricityJournal, 2015, 28 (10), pp.53-68 30
• [16] http://www.acea.be/statistics/article/interactive-map-electricvehicle-incentives-per-countryin-europe, grudzień 2018
• [17] http://wysokienapiecie.pl/, listopad 2018
• [17] http://ec.europa.eu/eurostat/data/database, grudzień 2018
• [18] https://www.tesla.com/de_DE/models, grudzień 2018
• [19] https://www.volkswagen.pl, grudzień 2018
• [20] Igliński H. Instrumenty wsparcia e-mobilności: doświadczenia innych krajów i wnioski dla Polski. E-mobliność:wizje i scenariusze rozwoju, pod redakcją Gajewskiego, J., Paprockiego, W., Pieriegud, J., https://leonardo-energy.pl/wp-content/uploads/2017/07/E--mobilnosc_wizje_i_scenariusze_rozwoju.pdf, styczeń 2018
• [21] Innogy:Autostrada do elektromobilności. Czy jesteśmy gotowi na samochody elektryczne?,https://www.innogy.pl/pl/~/media/Innogy-Group/Innogy/Polska/Dokumenty/Artykuly/2017/innogy-polska-raport-autostradado-elektromobilnosci-web.pdf, styczeń 2018
• [22] Kamińska T. Koszty i korzyści zewnętrzne transportu (1). Przegląd Komunikacyjny, 1998, nr 7, s. 13
• [23] Komisja Europejska: Biała Księga - Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. KOM(2011) 144 wersja ostateczna, Bruksela 2011
• [24] Komputerowy System INFO-EKSPERT - wycena samochodów, grudzień 2018
• [25] Krause R., M., Carley S., R. Lane B., W., Graham J., D. Perception and reality: public knowledge of plug-in electric vehicles in 21 U.S. cities. Energy Policy, 2013, 63, pp. 433-440
• [26] Lam A., Leung Y., S., Y-W., Chu X. Electric Vehicle Charging Station Placement: Formulation, Complexity, and Solutions. IEEE Transactions on Smart Grid, 2014, Volume 5, Issue 6, pp. 2846 – 2856
• [27] Mazur E. Terenochłonność transportu w niektórych krajach. Przegląd Komunikacyjny, 1993, nr 5, s. 14-15
• [28] Menes M. Światowy rynek ropy naftowej: stan i perspektywy. Przegląd Komunikacyjny, 2006, nr 7/8, s. 51-55
• [29] Menes M. Światowy rynek ropy naftowej na progu drugiej dekady XXI wieku. Przegląd Komunikacyjny, 2013, 9, s. 6-10
• [30] Ministerstwo Energii, https://www.gov.pl/web/energia/, styczeń 2018
• [31] Ministerstwo Energii: Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, http://bip.me.gov.pl/node/26450, grudzień 2018
• [32] Navigant Research: Analizy EY, www.navigantresearch.com, styczeń 2018
• [33] Nissan. Innovationthatexcites: Płynna podróż na wyciągnięcie ręki. Łatwe wyszukiwanie punktów ładowania, https://www.nissan.pl/pojazdy/nowe-pojazdy/leaf/zasieg-ladowania.html#EVINFRASTRUCTURE, listopad 2018
• [34] Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, http://www.pzpm.org.pl/, listopad 2018
• [35] Sendek-Matysiak, E. Ocena stanu infrastruktury transportu drogowego w Polsce w latach 2000- 2015 przez kierowców. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, 2017, z. 117, s. 331-341
• [36] Skala-Poźniak A. Aktualne kierunki polityki transportowej UE. Przegląd Komunikacyjny, 2002, nr 5, s. 6.
• [37] Sovacool B., K., Hirsh R., F. Beyond batteries: an examination of the benefits and barriers to plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) and a vehicle-to-grid (V2G) transition. Energy Policy, 2009, 37, pp. 1095-1103
• [38] The State of the Environment in the European Community, COM (23) final, vol. III, p. 71, Brussels 1992
• [39] Węglarz A., Pleśniak M. Z energetyką przyjazną środowisku za pan brat. Samochód elektryczny. Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju, Warszawa 2011
• [40] www.elektromobilini.pl, listopad 2018
• [41] Zhang Y., Yu Y., Zou B. Analyzing public awareness and acceptance of alternative fuel vehicles in China: the case of EV. Energy Policy, 2011, 39, pp. 7015-7024

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).